前些天，一汽-大眾在新疆阿勒泰舉辦了SUV家族的試駕活動。我們也得以借此機會駕駛探岳（參數丨圖片）、探歌、攬境還有ID.4 CROZZ等大眾SUV在這片秀麗的土地上欣賞阿勒泰爽朗、明媚的夏日風景。

由于新疆面積巨大，人口稀松。因此，在新疆開車用車與我們在內地一二線城市的用車場景大不相同——長距離的國道、盤山公路、以及還未打通的非鋪裝路面，成為了阿勒泰人民駕車出行的日常。

在這種情況下，汽車上的一些功能會開始變得不那么重要，而汽車身上的另一些品質則會開始變得緊要起來。

比如，這輛車好不好開，底盤懸掛能否在山道中拉住你？又比如，這輛車夠不夠舒適，在長時間駕駛后，能夠守護好你的腰身？或者最簡單的，在你需要在烈日高溫下，從一個地方前往幾百公里外的另外一個地方，這輛車是否能夠安全地、不掉鏈子地將你安全送達？

這幾年，隨著汽車新四化的快速發展。整個國內汽車行業從研發制造到終端消費環節多少都出現了一些浮躁的情緒。在各式新勢力發布會花樣造詞的營銷攻勢下，普通人在選車買車時難免會受到“30萬的車不輸300萬的車”話術影響，一頭扎入冰箱彩電大沙發的懷抱中。進而忽略了汽車作為一個交通工具，最重要可靠性、安全性以及駕駛性能表現。而在這些領域，一汽-大眾顯然是行業中表現最為出挑的選手。

在抵達阿勒泰開啟試駕行程的說明會上，一汽-大眾SUV的負責人就提到“希望大家能夠數一數、看一看、品一品”。即：數一數一汽-大眾的SUV產品布局，看一看它們的品質性能，品一品這些SUV到底是不是符合中國用戶的需求。

從產品布局的角度來說，目前一汽-大眾有探影、探歌、探岳、探岳X、攬境、攬巡以及ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ共8款SUV。不僅實現了小型SUV至中大型SUV市場的全覆蓋，還提供了像探岳X這類個性化的SUV選擇以及ID.系純電產品。可以說，絕大部分消費者的用車場景和需求，在一汽-大眾SUV家族中都能找到相應的產品滿足。

而在品質性能方面，一汽-大眾SUV家族的表現亦可謂可圈可點。作為合資品牌中較晚布局SUV產品的車企，近年來一汽-大眾的SUV也幾乎沒有出現過什么負面的報道。這其中一個非常重要的原因我覺得是大眾這類傳統汽車巨頭對于產品的開放和試驗有著非常規范且嚴苛的標準。

就像前些天何小鵬在采訪時提到的：“以前我們做一個車型測試，說要做100萬、200萬公里、300萬公里、400萬公里、500萬公里，大部分多臺車去開；大眾測我們的車，用兩臺車測那么多公里。我沒有想到，當你把兩臺車每一臺車開50萬公里、100萬公里的時候，會看到很多以前看不到的東西。以前我們是用很多臺車累計完成測試，他是用單臺做到，他對質量的看法跟我們不一樣。”

何小鵬大概是為了照顧咱國內車廠的面子，明眼人都知道大眾這種單臺車測試里程更長的方式對于車輛品質可靠性的要求是要更為嚴苛的。而且，在測試車數量規模上，大眾的投入其實也非常龐大。

至于駕駛層面，大眾這么多年的產品表現也是有目共睹。大眾車可能不會像某些品牌那些操控表現極其優異，抑或是在舒適性上特別出挑，但它在駕駛的均衡性上的表現絕對是業內數一數二的水準。不管你駕駛的是一輛探歌還是攬境、ID.6 CROZZ，你的第一感受一定都會是輕松、好開。

就像是這次我在阿勒泰重點試駕的探岳和ID.4 CROZZ，無論是在開著它們在219國道上飛馳，還是在鐵賈公路上翻山越嶺，抑或是馳騁在廣袤的草原，都能感受到其順滑的動力儲備和精準的操控性能。

冰箱彩電大沙發這種東西，其實很好學；但調教功力和品質管理體系，則需要很多年的經驗積累才能夠變得精益。這也是為什么我們一直覺得現在大家要謹慎看待一些新勢力、新品牌推出的新車。因為像品質還有可靠性這些東西，是需要時間的檢驗才能出結果的。你相信一個此前從來沒造過汽車的企業，能夠在兩年時間里造出品質比比亞迪、長城、長安、吉利、奇瑞、大眾、豐田、本田等這些“傳統車企”還好的車么？

當然，我們不是說車機、智駕這些就不重要了，這必然是未來汽車行業重點突破的領域，只是希望大家還是能夠帶著相對謹慎的態度，并結合自身實際用車需求去審視這些功能配置的重要性。事實上根據我們的實際體驗，包括一汽-大眾在內的很多傳統車企現在的智能化表現也已經趕上來了。大家還是不要帶著有色眼鏡去看這些所謂的傳統車企。

大家要做技術的掌控者，而非技術潮流的跟風者。

對了，最后說一句——新疆很美，阿勒泰很美，如果你有一輛SUV也有時，去看看吧！