自從4月上旬（兩周）的新能源汽車滲透率首次達到50%，到7月的全月新能源汽車滲透率超過50%，歷時不到3個月，中國新能源車市銷量創歷史新高，電動化已成為不可逆轉的趨勢。

比亞迪作為新能源市場先鋒，今年5月推出第五代DM技術，覆蓋車型從轎車到SUV，7月銷售34萬+。在中國新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪占據了超過1/3的貢獻，再次為加速新能源替代燃油車提供有力支持。

燃油車被電車“碾壓，銷量大跌。

合資燃油車終端銷量可謂是潰敗來形容，特別是日系車企下滑均在兩位數以上。燃油車保值率快速下滑、二手車價格崩塌。合資燃油車越來越難以得到中國消費者的認可，即使降價買車也得不到青睞。

合資燃油車迎來批量關店潮，經銷商網絡崩潰，產生大量的消費者糾紛和維權。

交了錢拿不到車、售后服務無保障等。

技術創新不僅是推動新能源汽車發展的關鍵驅動力，而且推動了中國汽車市場的結構性轉變。

新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車。尤其是插混技術，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。這也推動了中國汽車市場的結構性轉變，中國新能源汽車憑借技術代差對燃油車形成“技術壓制”。

消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。

隨著銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

政策支持和激勵，推動了新能源汽車市場的增長。

國家加大了汽車報廢更新的補貼力度，另外在新能源汽車基礎設施建設、稅收優惠等多個方面，為新能源汽車的普及提供了有力保障。

中國新能源汽車產業鏈成熟完善和規模效應。

中國新能源汽車有非常優秀的“生長環境”，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯網生態，全產業鏈推動電動化、智能化進程，形成完善的產業鏈體系。隨著新能源汽車產量的不斷增加，規模效應逐漸顯現，生產成本降低，進一步推動了新能源汽車的市場競爭力。

新能源滲透率突破50%，是中國建成汽車強國、開拓國際市場的重要標志。

國內新能源汽車市場競爭激烈，各大車企紛紛加大研發投入，推出更具競爭力的新能源汽車產品，推動了整個市場的快速發展。

以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領域取得了顯著成就，不僅在國內市場占據領先地位，還在國際市場上贏得了廣泛認可，為中國新能源汽車產業的發展樹立了標桿。

新能源汽車，也是中國在海外市場的“新三樣”之一，2023年中國以491萬輛的成績躋身全球第一汽車出口大國。新能源汽車時代，不僅讓我國汽車企業躋身世界前十，也實現了中國汽車對于合資的技術反向輸出。

小結

中國新能源汽車市場的蓬勃發展，不僅得益于政策的支持和市場的需求，也得益于各大車企在技術創新和市場布局上的不懈努力。隨著新能源車滲透率的不斷提高，中國汽車市場正迎來一個全新的發展階段。中國新能源汽車市場的強勁表現將增強其在全球汽車市場的競爭力，國外傳統燃油車企業面臨轉型壓力，市場競爭格局將發生深刻變化。