隨著新能源汽車的興起，一場去發動機化、去氣缸數量的革命已經悄然的席卷了各大車企。曾幾何時，六缸發動機就是中高檔汽車的入門券，如今百萬級的奔馳G系列也都用上了2.0T渦輪增壓發動機，很多消費者還沒來得及體驗大排量發動機帶來的暢快動力，便不得不接受其被小排量動力所取代。

不過呢，也別著急，這不，8月份就有一款新車上市，它的定位是一臺大型SUV，搭載2.7T動力，這款車便是雪佛蘭TAHOE太浩。

說起TAHOE太浩這臺車，很多人對它還是比較陌生，該車誕生于1994年，與雪佛蘭SUBURBAN算是同宗同源，主要銷售地區集中在北美、?菲律賓、?中東、?智利、?秘魯、?哥倫比亞等地區。在北美地區，TAHOE太浩的受歡迎程度絲毫不弱于林肯領航員、凱迪拉克凱雷德以及福特征服者等車型，而本次在國內銷售的TAHOE太浩也將會采用整車進口的形式。

外觀方面，TAHOE太浩有著濃濃的美系肌肉范兒，它的車頭采用了大尺寸的不規則樣式進氣口，內部配以橫狀間斷式銀色格柵，兩側則是與大燈組連接在一起，遠遠的看去具有很強的氣場。

側面的造型較為方正，車身沒有太多線條的勾勒，它的車身長度達到了5382mm，車身高度也有1940mm，站在車前能夠感受到巨大尺寸帶來的沖擊感，值得一提的是，該車的后車窗以及尾部舷窗還都用上了隱私玻璃，進一步凸顯了它的神秘感。

尾部的設計比較硬朗，多條橫狀線條的使用凸顯了層次感，豎狀排列的尾燈組尺寸不算小，但是在2058mm車身寬度的映襯下，看起來只能算剛剛好。該車的后保險杠處設置了雙邊共兩出的鍍鉻排氣口，凸顯了它運動的一面。

內飾方面，如它的外觀設計一樣，TAHOE太浩的中控區造型走的也是大氣硬朗路線，它的中控臺、門板處均被棕色皮革所覆蓋，中間還有木紋飾板做點綴，具備了一定的豪華感。作為一臺進口車，TAHOE太浩的車內依舊保留了大量的實體按鍵，并沒有因為國內消費者的喜好而做出更改，即便如此，該車仍是配有全液晶儀表以及17.7英寸的中控屏，具有不錯的科技感。

此外，TAHOE太浩采用了懷擋式換擋方式，為中央區域留出了大片的儲物空間，再結合寬大的中央扶手箱，體現了美系大尺寸SUV一貫的設計傳統。在配置方面，新車將會配備L2級自動輔助駕駛系統、Bose音響、全景天窗以及三區恒溫空調等功能。

作為一款全尺寸SUV，TAHOE太浩的軸距達到了3071mm，它的車內采用了7座式設計，座椅布局方式為2+2+3。常規狀態下，該車的后備廂容積為722升，在二三排座椅放倒情況下，可提供容積為3480升的后備廂空間，并且它的二三排座椅可以完全放平，外出自駕時完全可以睡在車內。

動力這塊兒，TAHOE太浩將會搭載一臺排量為2.7L的四缸渦輪增壓發動機，它擁有可變缸技術，最大功率僅為223kW，峰值扭矩為500N·m，傳動部分與之匹配的是通用自家的Hydra-Matic 10速自動變速箱。此外，為了保證車身具有足夠的剛性，該車還采用了非承載式車身架構，并裝備分時四驅、mLSD機械后限滑差速器等功能。

寫在最后：作為一款大塊頭肌肉范兒SUV，雪佛蘭TAHOE太浩與國內車市的發展似乎有些格格不入，在北京車展上，該車已經開啟了預售，給出的預售價格為65萬元起，價格不斷低。總的來看，不菲的售價、不低的油耗以及碩大的尺寸注定了它只是少數人的“大玩具”。對此，你怎么看呢？