咱們中國車企以前老是說自己的車空間大、配置好，瘋狂的卷冰箱、彩電、大沙發，但真正能讓世界刮目相看的，還得是核心技術。仰望U9讓咱們中國車在電動車技術上有了話語權，也給那些有技術夢想的中國品牌打了個樣，證明了咱們也能在世界汽車舞臺上站得穩穩的。

仰望U9在紐北賽道實現了375.12km/h驚人的極速紀錄，這個數字可不僅僅是表面看起來那么簡單，這樣的極速對于整車性能、安全性和穩定性是個巨大的挑戰，仰望U9的長度接近5米，寬度超過2米，高度則在1.3米左右，搭配2900mm的軸距和超大車輪，確保了車輛的穩定性與操控性。它還搭載了易四方技術平臺，配備了四個高性能電機，采用全球獨創的雙電機、雙電控深度集成設計結合碳陶剎車盤，整車最大馬力1300Ps，提供了充足的動力。整車采用了12組空氣動力學套件與“時空隧道"風道布局，全面提升散熱性能和下壓力，太空梭式型體布局塑造出俯沖姿態的同時也巧妙地降低風阻，車身采用了超級碳艙、全新一代CTB技術以及超混結構，不僅將輕量化系數突破行業極限更能達到五星安全標準，這些創新技術的融合，使得車身輕量化系數達到了0.95，整車扭轉剛度高達54425N·m/de9，這些共同確保了車輛的卓越穩定性和操控性能。

因為國內還沒有任何一輛車有挑戰如此高極速的經驗，仰望U9是個真正的技術先鋒，仰望U9的性能極限遠不止于此，但是要跑到300公里以上，對測試場地的要求就非常高了。除了需要有足夠的加速和剎車距離之外，路面得平平整整，還得沒橫風，這樣的場地很難找，開發難度也很大。目前國內暫時沒有這方面經驗的車企，而仰望U9首次創造了國內這個極速量級對于極速場地、極速車輛性能的需求，工程師們全國到處找合適的場地，結果也沒找到。聽說他們打算去國外繼續挑戰，這可是個大工程，需要勇氣和決心。

仰望U9現身紐北，這是中國超跑首次現身紐北賽道，向世界展示了我們速度和實力，讓全世界都知道，咱們中國也能造出世界頂級的超跑，不僅為中國汽車品牌贏得了榮譽，更激發了國內車企對技術創新的熱情。未來會有越來越多的車企開始加大研發投入，致力于在電動車、智能駕駛等領域取得突破，也會有更多像仰望U9這樣的優秀車企涌現出來，共同書寫中國汽車產業的輝煌篇章。

咱們中國車企以前老是說自己的車空間大、配置好，瘋狂的卷冰箱、彩電、大沙發，但真正能讓世界刮目相看的，還得是核心技術。仰望U9讓咱們中國車在電動車技術上有了話語權，也給那些有技術夢想的中國品牌打了個樣，證明了咱們也能在世界汽車舞臺上站得穩穩的。

仰望U9在紐北賽道實現了375.12km/h驚人的極速紀錄，這個數字可不僅僅是表面看起來那么簡單，這樣的極速對于整車性能、安全性和穩定性是個巨大的挑戰，仰望U9的長度接近5米，寬度超過2米，高度則在1.3米左右，搭配2900mm的軸距和超大車輪，確保了車輛的穩定性與操控性。它還搭載了易四方技術平臺，配備了四個高性能電機，采用全球獨創的雙電機、雙電控深度集成設計結合碳陶剎車盤，整車最大馬力1300Ps，提供了充足的動力。整車采用了12組空氣動力學套件與“時空隧道"風道布局，全面提升散熱性能和下壓力，太空梭式型體布局塑造出俯沖姿態的同時也巧妙地降低風阻，車身采用了超級碳艙、全新一代CTB技術以及超混結構，不僅將輕量化系數突破行業極限更能達到五星安全標準，這些創新技術的融合，使得車身輕量化系數達到了0.95，整車扭轉剛度高達54425N·m/de9，這些共同確保了車輛的卓越穩定性和操控性能。

因為國內還沒有任何一輛車有挑戰如此高極速的經驗，仰望U9是個真正的技術先鋒，仰望U9的性能極限遠不止于此，但是要跑到300公里以上，對測試場地的要求就非常高了。除了需要有足夠的加速和剎車距離之外，路面得平平整整，還得沒橫風，這樣的場地很難找，開發難度也很大。目前國內暫時沒有這方面經驗的車企，而仰望U9首次創造了國內這個極速量級對于極速場地、極速車輛性能的需求，工程師們全國到處找合適的場地，結果也沒找到。聽說他們打算去國外繼續挑戰，這可是個大工程，需要勇氣和決心。

仰望U9現身紐北，這是中國超跑首次現身紐北賽道，向世界展示了我們速度和實力，讓全世界都知道，咱們中國也能造出世界頂級的超跑，不僅為中國汽車品牌贏得了榮譽，更激發了國內車企對技術創新的熱情。未來會有越來越多的車企開始加大研發投入，致力于在電動車、智能駕駛等領域取得突破，也會有更多像仰望U9這樣的優秀車企涌現出來，共同書寫中國汽車產業的輝煌篇章。