每次寫武漢交通的時(shí)候，總有人評(píng)論說(shuō)哪里哪里沒有地鐵，希望自己所在地規(guī)劃中的地鐵能夠獲批，解決市民出行問(wèn)題。

說(shuō)實(shí)話，雖然武漢已經(jīng)擁有12條地鐵了，運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到486公里了（不帶有軌電車），但是還是有很多人群密集的地方缺少地鐵。

而且還是四環(huán)內(nèi)人群密集的地方，甚至有些還是三環(huán)內(nèi)，比如光谷的關(guān)山、硚口的古田、漢陽(yáng)的四新都是三環(huán)內(nèi)。

但是隨著地鐵降溫以及財(cái)政收緊，很多地方以后都很難有地鐵。

今天我們就來(lái)看看四環(huán)內(nèi)人群密集的地方，有哪些地鐵特別缺地鐵，這些地方都有哪些地鐵規(guī)劃，未來(lái)還會(huì)不會(huì)有地鐵。

民族大道及關(guān)山片

首先要說(shuō)的就是民族大道到關(guān)山大道之間，雄楚大道以南鐵路以北的地方。這應(yīng)該是整個(gè)武漢三環(huán)內(nèi)最缺地鐵的地方。

因?yàn)檫@里不僅人口密集，并且交通擁堵，片區(qū)內(nèi)關(guān)山大道、南湖大道、雄楚大道常年擁堵，但是就是沒地鐵。即使馬上開通11號(hào)線二期，也只在雄楚大道關(guān)山大道路口設(shè)1站，根本滿足不了大家的需求。

按照規(guī)劃，民族大道有9號(hào)線、關(guān)山大道有29號(hào)線、南湖大道規(guī)劃有13號(hào)線，然后還有一條24號(hào)經(jīng)過(guò)這個(gè)片區(qū)。

但目前光谷的重點(diǎn)在光谷東，可能會(huì)優(yōu)先推進(jìn)19號(hào)線二期（走向未定，可能更改）以及13號(hào)線。如果13號(hào)線光谷段能順利納入第五期規(guī)劃，那么這個(gè)片區(qū)的地方可能在未來(lái)8到10年內(nèi)擁有地鐵（參考11號(hào)線二期的建設(shè)速度）。

至于9號(hào)線，目前江夏那邊規(guī)劃已經(jīng)沒提及了，9號(hào)線能不能進(jìn)入第五期很難說(shuō)，就算進(jìn)入了拆遷也是個(gè)大問(wèn)題，而24號(hào)線和29號(hào)線屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

古田片

三環(huán)內(nèi)第二個(gè)比較缺地鐵的地方是古田片區(qū)。看到這肯定有人會(huì)說(shuō)，古田哪里缺地鐵，古田不是有1號(hào)線嗎？

確實(shí)，1號(hào)線貫穿整個(gè)古田片區(qū)，但是問(wèn)題是古田片面積很大，1號(hào)線只能輻射解放大道周邊地區(qū)的居民。南泥灣大道以北、三環(huán)線以南、古田四路以西的地方不管是去1號(hào)線還是7號(hào)線都特別遠(yuǎn)，關(guān)鍵是公交車接駁也不是很方便。

古田好像是和地鐵絕緣了一樣，除了1號(hào)，其他地鐵經(jīng)過(guò)硚口區(qū)都繞開古田，即使在建的12號(hào)線也繞開了古田。

雖然按照規(guī)劃，23號(hào)線、26號(hào)線、31號(hào)線會(huì)經(jīng)過(guò)古田，但是目前大環(huán)境不行，這些線路基本不會(huì)在第五期地鐵建設(shè)的考慮范圍內(nèi)。而且硚口老城區(qū)拆遷很困難，一條南泥灣大道就被拆遷卡脖子很久了，后面修地鐵拆遷只會(huì)更難，這幾條地鐵能否快速推進(jìn)真的很難說(shuō)。

漢陽(yáng)四新片

同樣是三環(huán)內(nèi)，同樣人口比較密集，但是缺少地鐵的第三個(gè)地方就是漢陽(yáng)的四新。

雖然有漢陽(yáng)目前有3號(hào)線、4號(hào)線和6號(hào)線，但是龍陽(yáng)大道和國(guó)博大道中間很寬的一段地方都有沒有地鐵，就缺一到兩條與3號(hào)線和6號(hào)線垂直的地鐵。

不過(guò)比古田和關(guān)山好的是，目前在建的有12號(hào)線，而且后面還有11號(hào)線四期。其中12號(hào)之前定的是2025年全線通車，目前來(lái)看估計(jì)會(huì)往后延遲，但也不會(huì)等很長(zhǎng)時(shí)間，11號(hào)線四期也已經(jīng)獲批了， 后面也會(huì)盡快推進(jìn)。

至于規(guī)劃中的10號(hào)線、16號(hào)線北延線、24號(hào)線都屬于遠(yuǎn)景計(jì)劃，除了10號(hào)線有可能會(huì)先推進(jìn)（前提是漢口段在第五期順利獲批），其他的屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃。

藏龍島廟山片

說(shuō)完三環(huán)內(nèi)我們?cè)僬f(shuō)四環(huán)內(nèi)。目前四環(huán)內(nèi)人口眾多且沒有地鐵的地方還有好幾個(gè)，其中最缺地鐵的就是江夏藏龍島廟山片。

先來(lái)說(shuō)江夏藏龍島片，這個(gè)地方絕對(duì)有很強(qiáng)“絕鐵”體質(zhì)，好像是被地鐵拋棄的地方。

藏龍島不用說(shuō)，獨(dú)特的地質(zhì)環(huán)境就決定了其建地鐵的機(jī)會(huì)很渺茫，在之前武漢地鐵公布的遠(yuǎn)景規(guī)劃里，藏龍島片區(qū)是沒有任何一條地鐵的，而整個(gè)地區(qū)的居民出行基本都擠到了楊橋湖大道上，居民出行交通壓力巨大。

在江夏最新的規(guī)劃中有一條M102線路，從五里界繞到梁山頭那邊與佛祖嶺站對(duì)接，在藏龍島片區(qū)東部邊緣地方設(shè)站，基本與藏龍島核心區(qū)無(wú)關(guān)。且這個(gè)規(guī)劃只是江夏提出來(lái)的，未來(lái)能否推進(jìn)未知。

至于廟山那邊，目前江夏最新規(guī)劃是沒有提及9號(hào)線的，不知道后續(xù)是否會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，不過(guò)江夏計(jì)劃延長(zhǎng)5號(hào)線到廟山，加上與M102的串聯(lián)，一定程度上能解決廟山到光谷的出行問(wèn)題，但這個(gè)規(guī)劃同樣屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃，期望值不是特別高。

盤龍城漢口北之間

最后來(lái)說(shuō)下盤龍城漢口北之間的這塊地方。看到這肯定有人會(huì)說(shuō)盤龍城和漢口北都有地鐵了，還缺什么地鐵？

確實(shí)，盤龍城目前雙地鐵，漢口北也有1條地獄，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該不缺地鐵，至少不像藏龍島廟山那么缺地鐵。

但是盤龍大道以東道、1號(hào)線以西這中間這一塊，人口密集，出行不是很方便，雖然有公交車、共享電動(dòng)車可以和這3條地鐵接駁，但是很多人覺得2號(hào)線和7號(hào)線太繞了，去市區(qū)不夠便捷，他們更傾向于規(guī)劃中的8號(hào)線延長(zhǎng)線以及28號(hào)線。

按照規(guī)劃，盤龍城這個(gè)片區(qū)的地鐵還是很多的，比如8號(hào)線北延線、18號(hào)線、20號(hào)線以及28號(hào)線（前川線后期在天陽(yáng)大道與7號(hào)線分家）。

但是就目前的情況來(lái)看，除了20號(hào)線有可能在第五期推進(jìn)，其他線屬于很遠(yuǎn)景的規(guī)劃，加上地方財(cái)力不足，劉店這個(gè)地方拆遷也挺困難的，未來(lái)不管是推進(jìn)8號(hào)線延長(zhǎng)線還是18號(hào)線困難都很大。至于28號(hào)線，短期是不可能推進(jìn)的。

綜上，幾個(gè)缺地鐵的地方，漢陽(yáng)四新是最先解決“缺鐵”問(wèn)題的，12號(hào)線和11號(hào)線四期基本上是穩(wěn)了；

民族大道關(guān)山片區(qū)除了11號(hào)線新增1站，就要等13號(hào)線了，9號(hào)線目前希望渺茫，其他的地鐵暫時(shí)無(wú)望；

盤龍城漢口北巨龍大道片區(qū)如果能在第五期迎來(lái)20號(hào)線，則有可能解決目前“缺鐵”問(wèn)題，其他線路都是遠(yuǎn)景計(jì)劃，不要抱有太大的希望。

古田短時(shí)內(nèi)很難有新地鐵，藏龍島估計(jì)徹底與地鐵無(wú)緣了。至于廟山，看后面5號(hào)線延長(zhǎng)線能否推進(jìn)，不然和9號(hào)線一樣，可能需要等好久。

除了上面所說(shuō)的，四環(huán)內(nèi)還剩下金銀湖環(huán)湖路比較缺地鐵，但是可以通過(guò)公交車接駁7號(hào)線，然后四環(huán)外的陽(yáng)邏那邊缺一條過(guò)江地鐵，但是目前來(lái)看新港線二期暫時(shí)肯定是沒錢修的。

最后想說(shuō)，這幾年大環(huán)境確實(shí)不太樂(lè)觀，后面建地鐵會(huì)越來(lái)越難，越來(lái)越慢。地鐵也不能開到每個(gè)人家門口，有些地方可能真的以后很難有地鐵。

大家買房干啥的時(shí)候千萬(wàn)不要聽信什么這規(guī)劃那規(guī)劃的，只有地鐵真正通車了，才是真的。

另外也希望各區(qū)決策者們能真切地為居民出行考慮一下，既然無(wú)法落實(shí)地鐵，那么就做好片區(qū)與其他地區(qū)地鐵的接駁，優(yōu)化公交路線，定制公交出行方案，減少交通壓力。

人家漢川隔武漢那么遠(yuǎn)都能開通兩條快速公交對(duì)接武漢的地鐵，我們自己難道就做不到嗎？

編輯：筱攸

圖片：網(wǎng)絡(luò)