近些年，廣州常常面臨著來自其它城市發起的挑戰。

對于廣州人來說，什么GDP什么產業的，別人愛咋挑咋挑。

但有兩件事的地位，廣州不是別人能隨便撼動的。

一個是美食，另一個，是地鐵客流。

吶，不是我瞎說。前者有“食在廣州”蓋章認證。后者，那是有實實在在的數據。

圖源：中國廣州發布

7月2日至7月15日，廣州地鐵已連續10個工作日單日客流量超千萬。

廣州成為繼北京、上海之后，中國第三個地鐵常態化客流邁入千萬的城市。

這個數據，代表的可不僅僅是廣州地鐵的擁擠（雖然確實很擠）

地鐵，是現代都市的血管。比起其它冷冰冰的數據，地鐵客流，更直觀反映著一座城市的活力。

廣州地鐵，怎么又更擠了？

廣州地鐵客流，怎么突然沖起來了？

有幾個重要原因。

其一，是地鐵新線的開通。

上月，廣州地鐵雙線齊開——10號線和12號線，都是客流量立竿見影的市區線。

而且，今年由于是全運年，廣州預計很快還會迎來13號線二期、14號線二期等新線的開通。廣州地鐵的運營里程，也將進一步拉開與成都的差距，坐穩全國第三城。

地鐵線網的加密，會讓更多人出行時選擇地鐵。

常態化客流破千萬，還遠遠不是終點。

第二，是暑期的到來。

放假的學生加上來穗的游客，別說廣州地鐵，就是各大景點、高鐵站、商場.....最近人流量都爆棚了。

別的不說。就我們作為在長隆萬博上班的人，晚上9點下班發現地鐵站還猶如高峰期，這種體驗你們能懂嗎。

很多面向外地人的知名餐廳，排位也動輒要一兩小時。

像廣圖、省博這樣的“存娃”圣地，更是一位難求。

雖然說暑期的廣州，一直處于下開水模式。

要么是35度左右的炙烤，要么是臺風的水浸。怎么看都不像適合人類居住的，更別說還從外地跑來旅游。

但這只是我們在廣州生活慣罷了。對外地游客來說，廣州的旅游資源，不要太強。

可以去各種名店或者巷子內尋味，可以逛廣州塔、長隆、永慶坊、北京路。

熱？那就去天河路商圈邊吹空調邊逛街，或者晚上再出來珠江夜游。

當然，廣州地鐵客流量的多，還有一些基本盤在支撐。

例如，廣州相比其它城市，有著豐富的夜生活，往往晚上11點地鐵上還都是人；

還有，廣州地鐵客流量到了周末，還能反超北京、上海，登頂全國客流榜首。說明廣州地鐵也并不單單是靠通勤客流支撐。

地鐵客流，是廣州活力和魅力的象征。人們不僅是工作在這里，更是生活在這里，周末還會好好出來享受下這座城市。

廣州，可太會“搶人”了

爆棚的地鐵客流，歸根結底——就是廣州的人，真的多。

2024年，廣州常住人口1897.80萬人，比上年末增加15.10萬人。在“搶人”這件事上，廣州持續跑在全國前列。

而且，廣州不僅能搶人，還能生娃。

廣州已經連續13年戶籍人口出生數量在10萬人以上。在整體生娃意愿下降的當前，廣州的戶籍人口出生率依舊達到10.72‰，接近全國平均水平的兩倍。

年輕人愿意生，正說明大家對這座城市有歸屬感，對未來有信心。這比其它任何數據，都有說服力。

珠江新城實景圖

而且，廣州吸引的不僅是人，更是人才。

廣州留住人才靠的也不僅是工作，更是生活。

廣州經濟規模超3萬億元，經營主體超360萬，世界500強企業362家。

1800多萬常住人口中，技能人才總量為388.82萬人，其中高技能人才146.57萬人。

琶洲實景圖

靠產業攬獲這些人才的同時，廣州也在用自己的煙火氣、人情味，留住他們。

例如，廣州有著一線城市中最友好的租房和買房性價比。

同樣的錢，在北上深你可能只能租到五環外的小次臥、等著搖到一套人才房。

而在廣州，你即便剛工作幾年，也能靠自己的努力，住進一間心儀的房子。

同時，正如地鐵客流所反映的，在廣州工作生活的人，并不是每天讓自己局限于公司家里的兩點一線，而是你會樂于沉浸在這座城市中。

廣州人的周末，不是把自己禁錮于房間內，而是會在越秀的街道里散步，在荔灣、番禺各種美食老店中尋，在黃埔、白云露營。

無論是地鐵流量，還是人口數據，這些人們用腳做出的投票，不會騙人。

人們從各地紛至沓來，為的就是在這里實現夢想之余，能真切的感受到，自己真的屬于這里。