8月21日參加了比亞迪組織的深汕工廠探營之旅的活動，很少有機會能直接進入到廠區(qū)看到實實在在的生產，非常震撼。另外還去參觀了小漠港，第一次見到滾裝船，內心還是非常激動的。

比亞迪深汕特別合作區(qū)的小漠工廠園區(qū)非常大，有沖壓工廠、焊裝工廠、涂裝工廠、總裝工廠。14萬平米的廠區(qū)占地面積，有大中型自動化生產線19條，廠區(qū)工人比我想象中的少得多。焊裝深圳工廠共投入1740臺機器人，自動化率超過87%，58秒就可以下線一臺白車身，最高年產能可以達到40萬臺。此外還有廠房用上了比亞迪自主專利技術“多車型柔性生產”方案，6個平臺10種車型可以在同一條生產線快速切換,在1352臺機器人加持下，焊接的自動化水平已經達到100%。我也看到比亞迪漢車型也在這個工廠生產，想到自己以前開過的漢車型可能是在這兒“出生”就有點小激動。

當然目前這個廠區(qū)也是在生產比亞迪騰勢的重磅車型騰勢Z9GT，首次搭載比亞迪易三方平臺的Z9GT也是比亞迪全球一流技術實力的最新力證。這次騰勢Z9GT搭載了三電機獨立驅動技術、后輪雙電機獨立轉向技術、VMC整車運動控制技術、全系 CTB電池車身一體化技術，這么多先進技術和領先的功能加持下，給用戶帶來了更安全，更靈動，更智慧的體驗。

另外在三電機協同工作下，騰勢Z9GT的零百加速可以達到3.4s。5.2米的車身，最小轉彎半徑可以做到4.62米，比A0級小車還要靈活。騰勢Z9GT確實是一臺黑科技滿滿的車，發(fā)布會當天我也去看了下，內飾做得非常豪華，比亞迪給得東西還是非常多的，誠意滿滿。

后面我們也去參觀了小漠港，小漠港對于比亞迪來說非常重要，這兒距離廠區(qū)只有3公里，也就是說比亞迪的車下線后只要大概5分鐘就能到達這個港口。我們也都知道，現在比亞迪出口越來大了，今年1-7月，比亞迪累計出口23.3萬輛新能源乘用車。小漠港也在助力比亞迪出口再加速，期待看到越來越多的國產新能源汽車在這個港口出去，去到更多的國家。未來幾年，比亞迪也會投放6~7艘滾裝船，運力也會對外開放，共創(chuàng)國產汽車出海新格局。

比亞迪現在發(fā)展非常快，盡管大家看到的更多的是比亞迪的成績，年銷量多少多少。實際上比亞迪這些年在技術上的投入和布局是非常值得其他家學習的，也正是這些技術的逐步應用在新車型上，助力了比亞迪新能源汽車的大賣。