9月10日，蘋果舉行發布會。

此前，有消息稱蘋果今年將通過其合作伙伴在印度增加iPhone 16系列的產能，而高端機型iPhone16 Pro和iPhone 16 Pro Max也會在內。

但隨后又有消息傳出，因良品率過低的問題，產業鏈可能已經撤回中國。

8月23日，在鴻海（富士康）舉行的活動上，針對傳言印度iPhone制造良率偏低的消息。

鴻海董事長劉揚偉回應稱，“印度制造與中國大陸制造的沒有什么差別，外面很多說法都不是真的，若是只有50%，我早就撤了，我不撤，客戶都叫我撤了。”

“良品率50%”不會是常態

劉揚偉表示，印度制造與中國制造的iPhone沒有什么差別，良品率50%是假的。

事情真是如此嗎？

其實早在去年的二月份，印度《第一郵報》就報道過印度產蘋果存在的問題。報道稱，本土產蘋果手機存在質量問題，蘋果的手機外殼主要是由印度塔塔公司位于是霍蘇爾的蘋果工廠生產，但其生產出來的手機外殼有50%未通過蘋果的質量控制檢測。

而在這之前，英國《金融時報》就此事做過報道，蘋果質量部門拒絕約50%印度生產的蘋果手機外殼。

同時也有一些民間聲音出現，在一些視頻博主的拆解過程中，發現印度產的蘋果手機存在一定瑕疵。

至于新產品iPhone16的良品率是否已經完全達標咱們無從得知，但一個既定的事實我們不能否認。印度產蘋果一定會隨著生產效率、產業鏈配套、成本控制、產能擴張得到相應的改善。

也就是說，將來會有更多的iPhone手機在印度生產。

2019 年，有6家蘋果供應商在印度設廠；

2023年，已經有13家供應商在印度設廠。

與此同時，印度本土企業也首次出現在蘋果制造商的名單里，它就是塔塔。

印亞新聞社8月20日曾做過報道，為了進一步推動“印度制造”計劃，塔塔集團正準備在印度建立一家新的iPhone組裝廠，組裝廠在泰米爾納德邦的霍蘇爾（Hosur）生產，工廠預計將雇傭5萬多名工人。

2023年10月，塔塔集團以1.25億美元的價格收購了中國臺灣的電子制造商緯創的印度業務。印度的iPhone合同制造商現在包括富士康、塔塔和和碩。

塔塔還給自己定了一個目標，那就是在印度一年生產超過5000萬部iPhone。

摩根大通曾做出過預測， 2025 年，印度的 iPhone 生產份額會提升至 1/4，風國際分析師郭明錤也曾預測，2024年印度就會生產 20% 至 25% 的 iPhone。

所以即便目前印度產的iPhone或者零部件的良品率是50%，但一定不會是永久存在的常態。

蘋果公司擴大在印度的制造能力的計劃不會變，它會沿用“老路”，讓工程師和設計師在工廠監督生產。

一周，兩周……

一個月，兩個月……甚至更長時間以后良品率總會趕上來，甚至有一天跟中國制造“沒有什么差別”。

而與此同時印度也想要吃這塊蛋糕，也會掃清包括這些問題在內的所有阻礙。

雙向奔赴之下，良品率反而不是最大的問題了。

隨著中國工業制造水平的不斷攀升，勞動力成本在上漲，蘋果公司的利潤也在一年又一年的被攤薄，這也讓蘋果要走的心更堅決了。

印度市場的吸引力

除了考慮成本問題，印度市場對于蘋果的吸引也是巨大的。

據Counterpoint Research發布的數據，印度在第二季度超過法國和德國，成為蘋果iPhone的第五大市場，貢獻了iPhone總銷量的近4%，同比增長50%。

毫無疑問，對于蘋果而言印度是目前潛在的增長的地區。

雖然印度智能手機市場仍以小米、三星等廠商中低端產品主導，但Counterpoint Research的數據顯示，近幾年來，印度的高端智能手機市場出現了大幅增長。

價格超過400美元的智能手機目前占印度手機市場總出貨量的10%，2019年這一比例還是4%。

摩根士丹利報告中預測，印度市場在蘋果公司未來五年的營收增長中可能占比15%；蘋果在印度未來十年收入增長預計將達到400億美元，成為蘋果收入和安裝量增長的主要推動力。

蘋果如此，那么靠它吃飯富士康一定會跟隨。但跟隨歸跟隨，富士康一定不會從中國市場隨意撤走。

富士康不會走，它要把雞蛋放在兩個籃子里

“總部在對比兩邊（中印）的生產成本、產能穩定程度、進出口貿易風險等條件。內部傳言說，總部的思路是不把雞蛋放在一個籃子里。”

目前，蘋果大部分產品仍在中國完成制造組裝，尤其是在產業鏈條，配套體系完備程度，工人整體素，電力、水力等基地設施和能源保障完善度以及穩定性上，中國具備碾壓式領先，這一點印度可能需要很久的時間才能夠達到。

七年前，蘋果就已經在印度生產舊型號的手機。

直到2022年，富士康在印度生產iPhone 14，這是印度第一次生產最新一代蘋果手機。

布局這么久，為什么至今印度仍不能承擔大部分的蘋果產能呢？

1、印度營商環境，生產力低下等等。

2、1的原因，也就造成了印度在發展產業鏈的過程是緩慢的。時到今日，印度制造業仍依賴中國。

印度媒體曾分析報道稱，中國在供應鏈占據的主導地位意味著，印度工廠要想生產出完整的產品，必須先從中國進口大量關鍵性原材料和零部件，導致中印貿易順差擴大。

咱們簡單舉一個例子。

2019年，富士康印度建廠；

2022年，富士康在印度市場的收入為100億美元，在其全球總收入的占比不到5%；富士康在全球范圍內的雇員總數高達100萬，其中在印度的雇員只有5萬人；

2024年，富士康在印度工廠的員工人數仍然只有5萬人左右。

除了扛不起事的印度，難以讓富士康孤注一擲，同時中國的新能源汽車的發展，也讓富士康垂涎欲滴。

近期，富士康在鄭州投資10億元人民幣，建設新事業總部大樓和七大中心，推動電動車整車、儲能電池、數字健康和機器人產業。

在富士康母公司鴻海科技集團的2023年年報顯示，公司將“推動由勞動密集行業邁向腦力密集的‘F1.0、F2.0、3.0’轉型升級計劃”，同時強攻“3+3領域”——即“電動車、數字健康、機器人”三大新興產業以及“人工智能、半導體、新世代移動通信”三項新技術。

而在去年的一季度，富士康董事長劉揚偉曾三次到訪河南，并稱“在河南再造一個‘新富士康’”。

2023年4月25日舉行的富士康新事業總部揭牌儀式上，富士康方面宣布，將持續深耕河南，實施“3+3”戰略……

這是智能手機之外的另一個故事，中國新能源汽車的發展讓不少國際巨頭紛紛而至，而并不想走的富士康，早已洞悉“中國機會”幾十年，利益驅動下的它說走，卻根本不邁腿。

結語

除了在智能手機上，印度還制定了包括平板電腦、筆記本電腦等制造行業的計劃與財政激勵，旨在吸引蘋果等廠商在印度建立產業鏈。

今年，iPhone16系列產能印度占比一定會增加，但是 Pro和 Pro Max大概率依然不會在印度生產。

有的人可能就擔心了，過不了多久也許就要被別人搶了制造大國的頭銜。

其實，這是一個可能會必然發生的事情。

一個產業鏈的轉移的驅動是效率，是成本低，效率高。

而這兩點印度會不會在不久的將來滿足呢？

如果印度不傻，就一定會滿足。

而接下來我們該怎么辦呢？

制造產業正在向生產成本更低的國家和地區轉移，中國則正在觸發另一個規律，那就是成為研發、設計的發達國家。

而事實上我們也正在面臨轉型上的陣痛，比如我們的半導體，我們的AI，我們的新能源……

印度、東南亞的低價競爭，美國的高強壓，正在“倒逼”中國產業鏈升級。

這場制造產業的轉移必然會是前所未有的，規模宏大的……

“富士康們”其實走不走，什么時候走，都沒關系，陣痛必然會有。

但……這背后，中國已經做好了準備，且已經在進行一場浩浩蕩蕩的產業升級。