說到方盒子SUV，一直都是很多車迷的夢想情車，畢竟不管是奔馳大G、路虎衛士（參數丨圖片）還是牧馬人，開在路上絕對都是回頭率爆表的車型。可由于這些合資硬派越野的售價普遍較高，動輒就賣到四五十萬甚至百萬級別，再加上高油耗也讓很多人“吃不消”，所以它們也逐漸淪為了富人的玩具，勸退了大批愛好者。

不過，隨著國內的“露營風”愈演愈烈，最近幾年倒是涌現出了不少輕野SUV，它們以更低的價格門檻，同時兼顧城市舒適以及越野性能的特點，成為了不少消費者的“新寵”。這其中，剛剛在成都車展上市的第五代勝達展現出了極強的競爭力，因為它不僅有著吸睛的方盒子造型，同時將舒適空間和科技配置做到了極致，最重要的是價格很給力，官方售價區間19.58萬至26.88萬元，置換尊享價才18.58萬起，比起老款車型便宜了1.7萬元，再加上這還是全球第三大汽車制造商出品，瞬間就精準狙擊了消費者的痛點。

“痛點之一”：硬派方盒子，辨識度賊高

都知道，韓系車在設計方面可謂是“鬼斧神工”，推出過多款顏值相當高的車型。而第五代勝達升級的一大亮點，便是外觀上的“改頭換面”。

作為一款定位為“戶外輕野”的SUV，第五代勝達提供了非常經典的方盒子造型，車身整體造型方方正正，而更圓潤的線條設計讓它顯得非常科技前衛。前臉采用的是“Open for More”理念，既簡潔又立體，可雙向開閉的主動進氣格柵以及更大面積的下護板，使得這臺車的氣場非常強大，搭配上獨特的“H”造型燈組和全系標配的DWL動態迎賓燈，營造出尾部堅固且獨具賽博格調的形象。再加上車身側面傳達出的明顯肌肉感線條，和行業首創隱藏式攀巖把手，第五代勝達的辨識度是相當高的，屬于在路上遠遠看去就過目難忘的SUV，一點都不輸路虎衛士這樣的百萬級豪車。

值得注意的是，為了能夠滿足更多的需求，第五代勝達還推出 “探索家版” 和 “鑒賞家版” 雙版本設計，非常有誠意。

“痛點之二”：靈活多變的空間，又大又能裝

當然，既然要一家子戶外出行，最重要的無疑還得是空間，畢竟在露營的時候，有一輛又大又能裝的SUV，就相當于擁有了“移動的家”，去哪兒都非常便利。從這方面來看，第五代勝達可謂是“大下功夫”。

一方面來看，第五代勝達提供了多種座椅布局，包括5/6/7座（7座布局為2-3-2），是同級中座椅布局最多的車型。尺寸還是相當可觀的，它的長寬高分別為4830/1900/1770mm，軸距則達到了2815mm。雖然數據算不上同級別的最優，可是得益于那個近乎垂直的車尾線條設計，這臺車的后排空間以及后備箱容積都有著意料之外的表現。比如說在駕乘表現上，新車的內部二排腿部空間為1,075mm，三排頭部空間為978mm，腿部空間為761mm，滿足日常乘坐的需求是完全沒問題。

值得注意的是，第五代勝達在后備箱空間的表現更加出色，首先是它提供了電動尾門的設計，同時尾門的開啟角度最大可達90.4°，這就很方便日常放置大物件的行李以及戶外用具。其次，新車后備箱的容積最高達到2046L，二、三排放平后進深最大可達2.05m，鋪上床墊就能秒變雙床房，再加它還配備220V后備箱電源，可支持不超過200W的電飯煲、小冰箱、戶外投影、戶外音箱等家用電器，簡直是露營的完美搭子。

另一方面來看，新車的儲物空間也非常多。特別是中控臺下方的15.4L的超大中控儲物盒，不僅支持雙向、三種開啟方式，同時內含可拆卸式儲物槽和后中央儲物抽屜，而下方滑動式儲物槽能收納多種物品，既整潔又便利。再加上全車還有多達31處儲物空間，就算是多人出行，收納也是完全不需要擔心的。

“痛點之三”：更舒適更智能的配置，貼心靠譜

以前很多人對于合資越野SUV的印象，便是“中看不中用”，特別是在座椅方面，乘坐的體驗感是很不好的，再加上簡陋的內飾配置，導致車內的質感大減。

不過，這些印象在第五代勝達這兒顯然是不復存在。為了能夠打造出更舒適和更適合家用的高檔感，第五代勝達車內頂棚及ABC柱采用麂皮絨質感面料，而雙色真皮感應方向盤的搭載，更是讓人隨手一握就能感受到頂級用料的質感。再加上全車標配的12個BOSE環繞式音響，使得整車的豪華感特別足。

至于在座椅方面，第五代勝達也毫不含糊，一排還采用一鍵舒享零重力座椅，包含腰托/腿托等舒享功能，座椅僅需一鍵即可切換放松模式，可以讓消費者享受到真正意義上的“無重力”舒適體驗。與此同時，主駕配備了18向電動調節，坐墊及靠背區域還有單獨的按摩氣袋；而二排高端人體工程學座椅采用了Nappa真皮材質，配有多種功能，為乘客帶來放松感；第三排座椅也擁有14°靠背電動調節等配置，舒適度方面還是做到位了。

更重要的是，別看第五代勝達是一臺燃油車，但它在智能方面也很靠譜。在車機方面，它采用了英偉達芯片的ccNC智能網聯架構，支持CarLife和CarPlay手機互聯，車輛還具備主駕副駕分區喚醒及指令、F-OTA無線升級等多項便捷功能，同時也配備了HUD抬頭顯示，實用性很強。此外，它還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，擁有30項ADAS智能輔助駕駛功能，例如HBA智能遠近光調節、ISLA智能限速輔助、LFA車道居中保持等配置，在智駕方面也不輸很多新能源車。

“痛點之四”：動力強勁，適用多種越野場景

作為一款戶外輕野SUV，第五代勝達在動力上的表現自然也不會差勁，特別是和新能源車相比起來，勝達這樣的經典燃油車在續航動力以及通過性上的把握已經駕輕就熟，而升級過后的第五代勝達更是如此。

從賬面數據上來看，它搭載的是2.0T+8AT高效動力組合，最大功率達到了182kW，峰值扭矩則為353N·m，表現都是要優于老款車型的。并且它還配備了HTRAC智能四驅系統，具有可持續的強力輸出、精準的動力管理能力，搭配多地形管理系統，能夠覆蓋“標準/經濟/運動/個性化/雪地/沙地/泥地”7種駕駛模式，應對各種復雜路況還是很簡單的。除此之外，第五代勝達首次應用了高性能SFD閥系，內部新增頻率感應器，可根據顛簸頻率不同自動開閉，簡單來講就是能夠加強用戶乘坐的舒適性，再加上前全框式麥弗遜副車架和后多連桿獨立懸架結構的組合，操控會更加穩定。

面對著越來越內卷的國內車市，如果不拿出真功夫的話，是很難受到消費者的追捧。很顯然，第五代勝達就是有備而來，其通過20萬級的售價，就打造出了一款在設計、舒適、智能以及動力體驗上都非常出色的“方盒子”產品，怎么不算是合資SUV中獨一份的存在呢？