2024年的成都車展，比亞迪無疑是最豪橫的，畢竟能將一個館都包下來做成專館，可見比亞迪的產品矩陣是有多豐富。

值得注意的是，在人滿為患的比亞迪專館中，方程豹豹8可謂是未上市先火。因為就在車展前幾天，比亞迪與華為正式官宣，方程豹豹8將搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.0，成為全球首款搭載華為智駕的硬派車型，也是比亞迪旗下華為智駕首搭車型。

不得不承認，方程豹豹8就是目前方程豹旗下“最硬核”的車型。

首先，在設計層面上，豹8的外觀看起來“野味兒”十足。它的前臉采用了方程豹家族式“未來星艦美學”設計語言，前格柵與大燈相連之后拉寬了視覺效果，搭配中間鑲嵌的可發光的方程豹車標LOGO，看起來既有氣場但不輸年輕科技感。車身側面則是很經典的“方盒子”造型，腰線簡潔硬朗，車長接近5.2米，采用了21英寸的輪轂，側裙處也融入了“超級鎖扣”元素，再加上側開式尾門、外掛式備胎等，進一步凸顯了它的野性氣息。而懸浮式車頂、隱藏式門把手的加持，又為這款車帶來了時尚、前衛屬性。

其次，在舒適層面上，豹8也展現出了很出色的體驗。從車身尺寸來看，這款新車的長寬高分別為5195/1994/1875mm，軸距為2920mm，定位中大型SUV，所以說它的空間是很寬敞的。與此同時，作為唯一擁有三排6/7座設計的新能源硬派車型，豹8的獨特布局能更好地滿足城市用戶多元化的用車場景需求。6座配置為城市用戶帶來更極致舒適的駕乘體驗，而7座設計則兼顧了家庭出行的實用性與靈活性，第三排隨時可放倒秒變大五座，有助于為乘客帶來多種乘坐、休息方式。

然后，便是在動力層面，新車采用DMO越野平臺，搭載2.0T插電式混合動力系統，發動機最大功率為200kW，匹配最大功率200kW+300kW前后雙電機，組成電四驅系統。至于續航里程的話，WLTC工況下純電續航里程為100km，饋電油耗8.87L/100km。懸架方面，非承載式車身的方程豹豹8前后均為雙叉臂獨立懸架，另外配有三把差速鎖。還需要說的是，豹8同樣搭載百萬級高端品牌仰望同款的自研稀缺平臺—全功能版云輦-P系統，將擁有主動預瞄、車身高度調節、剛度調節、阻尼調節、四輪聯動等功能，帶來更強駕控性、舒適性和全地形通過性，極致性能與駕乘舒適兼得。

最后，在智能層面上，豹8的亮點就非常大了，它將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，這也是目前華為的最強智駕技術。要知道，華為在智駕方面的技術可謂有目共睹，而華為乾崑智駕ADS 3.0以其在處理復雜駕駛場景中的流暢性和安全性而廣受關注。該系統首發了安全優先的端到端網絡架構，能夠更流暢地處理環島行駛、路口掉頭等復雜場景，并增強了從車庫到停車場車位的點對點自動駕駛能力。

總而言之，定位超級混動智能硬派SUV的方程豹豹8，不僅有著硬核的外觀設計，比亞迪旗下多項黑科技的加持，現在它還用上了華為最強智駕技術，也就是說比當紅科技頂流問界M9多了強悍的越野和穿越能力。如果在上市后能夠給出一個合理的定價，豹8的殺傷力確實很大。