要問武漢哪里的人上班通勤最憋屈，白沙洲敢稱第一，沒有哪個地區敢稱第二！

為什么這么說呢？因為白沙洲這邊很大一部分人都會去光谷、江夏上班，雖然說有地鐵，但是不管是5轉2，還是5轉4再轉7，或者是5轉2再轉11，都特別繞，耗時都很長。

這就算了，明明有兩條連接白沙洲片區和江夏光谷的快速路。結果四環線收費太貴走不起，南三環早晚高峰堵得要死，導致在光谷江夏上班的白沙洲人要么早上6點起床提前1個小時到公司，要么在三環堵上一個多小時，每天花兩小時堵在路上。

你說，這能不憋屈嗎？

而造成這種“憋屈通勤”的主要原因就是產業分布不均，交通又不是特別便利！

產業不均交通不便，通勤拉長

首先我們來說產業，雖然從產業發展的層面來看，肯定是集中在一個地區打造產業集群更利于產業的發展，但是如果什么產業都往一個籃子里裝，就勢必會導致其他地區缺少產業。

而這些缺乏產業地區的人，為了更高薪的工作，就必然會集中去產業多的地方就業。

目前，雖然說武漢一大半的人去光谷工作夸張了點，但是至少從事醫藥、軟件開發、芯片制造等工作的人，大部分都是在光谷上班。

而白沙洲、青菱十分缺乏產業，白沙洲對面四新、旁邊的南湖也沒有產業，都是居住區，于是這么大一片地區的，基本上大部分選擇去江夏和光谷求職，跨區通勤已經不算什么了，在武漢跨江通勤去光谷上班的比比皆是！

然而交通又跟不上產業的布局！本身產業都集中在光谷，去那邊上班的人又多，通勤流量巨大，結果東西走向的交通規劃一言難盡！

先說雄楚大道，本身就是因為堵才建設高架的，結果在下面又搞個BRT，導致下面擁堵不堪，進出高架的路口也堵，最后導致高架上面也堵！

而南湖大道拓寬工程說了n年，一點動靜沒有，好不容易有了個楊泗港快速通道可以對接，結果修到珞獅路那邊就斷頭了！

四環線又收費，于是很多人紛紛涌上南三環，而南三環以及周邊出入口又不寬，且一些路口本身就堵車，于是大家都堵在南三環上！

地鐵方面，雖然東西走向有2號線和即將通車的11號線二期，但是雄楚大道以南沒有1條地鐵，而u型的換乘路線又特別繞，無法減輕南三環的壓力。

于是，白沙洲人的通勤時間就這么被硬生生拉長了！

房價高配套弱，跨區通勤成常態

看到這，肯定有人會說，那為什么不搬到光谷來住，來光谷買房或者租房住，這樣不僅能縮短通勤時間，而且還能減少道路擁堵。

確實，如果大家都搬到光谷來了，自然就不會有通勤的問題，但是大家有考慮過房價和配套問題嗎？

目前光谷這塊的房價是比較貴的，至少像關山這樣配套較好地區的房價，已經讓大部分的工薪階層望而卻步了！

于是在關山或者金融港等地上班的人，要么選擇去江夏買房要么去白沙洲或者四新買房。

而光谷三環外的地方，房價雖然沒有光谷三環內貴，但是配套不足，加上地理位置較偏，有些人經過綜合對比后，還是會選擇白沙洲或者四新這些地方。

畢竟這兩個地區也是主城區，去醫院或者火車站也不遠，除了上班不方便，去哪里都方便！

同樣的，有些本身就在主城區住的人，或者是在主城區周邊住的人，出于房價和配套的考慮，很多人寧愿自己通勤一兩個小時來光谷上班，也不愿意舉家搬到光谷這邊來，畢竟要考慮孩子的教育和老人看病以及另一半的工作變動問題。

至于來光谷租房周末回家，基本上也只適合沒結婚的年輕人，一旦結婚了，有家庭有孩子了，誰愿意下班了窩在出租屋，回家陪家人陪孩子，享受家庭的幸福和溫馨不好嗎？

因此，基于以上種種原因，很多人無奈只能繼續跨區通勤。

其實武漢除了有白沙洲、四新到光谷跨區上班的人，還有紙坊到軍山、前川到漢口、陽邏到光谷，甚至是光谷東到武昌區跨區上班的人，只是白沙洲四新去光谷跨區上班的比較多，所以小編就重點寫了這一塊。

但不可否認，目前四新、白沙洲等地去光谷上班是跨區通勤里面最難的，沒有直達的地鐵和公交，只有常年擁堵不堪的南三環。

希望決策者能多為打工一族考慮，要么平衡一下產業布局，那么就優化交通，要么就改善產業集中地的配套。

而不是像現在這樣，有產業的地方配套不足房價虛高，有配套的地方沒產業與產業集中地的交通又不便！

編輯：筱攸

圖片：網絡