9月6日晚

霍邱縣河口鎮十三灣村

在實施高標準農田整治過程中

發現錢幣窯藏一處

縣文物部門的工作人員已到場

現場目擊者李先生告訴記者，他聽說河口鎮十三灣村有人發現古錢的消息后，于7日上午8時許趕到現場，看見一處莊稼地里已有人在埋頭挖土，走近看，土坑里有一些錢幣，工作人員戴著手套將錢幣裝袋。

“現場人多的時候有上百人，拉有警戒線，有幾名警務人員站在一旁維護秩序，裝錢幣的是縣文物部門的工作人員，他們說這些錢幣出自宋代，估計有三四千斤。”李先生說，7日下午2時前后，他再次回現場查看時，已經收拾完畢。

現場另一位村民吳先生稱，6日有人在十三灣村發現了這些錢幣，7日一早霍邱縣文旅體育局的相關工作人員到現場處理，他在現場看到大量錢幣出土，聽現場工作人員介紹，這些錢幣出自宋代。

錢幣窯藏四周拉起了警戒線進行封鎖。

據“霍邱發布”消息，9月7日一早，縣文管所工作人員按照國家文物保護的有關規定，對錢幣窯藏進行了搶救性發掘，出土了大觀通寶、開元通寶等大量古錢幣。

縣文管所工作人員對發掘出來的古錢幣進行了現場封存，并全部轉移至縣博物館先行保管。此次發掘出來的錢幣品種較多、數量較大，縣文物管理部門將按程序向上級文物管理部門報告，并通過專業機構對其進行研究，做出斷代鑒定。

（網絡資料圖 來源：霍邱發布）

據百度百科介紹，大觀通寶是北宋徽宗趙佶在大觀年間（公元1107年至1110年）所鑄造的年號錢。它有小平、折二、折三、折十等多種版式。

開元通寶是唐代鑄造的一種銅質貨幣，錢幣在唐代始有“通寶”。唐初沿用隋五銖，輕小淆雜。唐高祖武德四年，為整治混亂的幣制，廢隋錢，效仿西漢五銖的嚴格規范，開鑄“開元通寶”，取代社會上遺存的五銖。

霍邱?合肥，即將一小時直達

9月6日，歷時近3年，我省“縣城通”項目南京至信陽（原合肥至周口）高速壽縣至潁上段，順利通過交工驗收，具備通車條件。霍邱城關到合肥將實現1小時左右高速直達，比目前至少節省一個小時的時間。

該項目全長約94公里，路線起于壽縣保義鎮金家郢，與德上高速淮南至合肥段銜接，自東南向西北延伸，經潁上縣，終至南照鎮，接濟廣高速。該項目通車后，原先距離高速道口較遠的霍邱縣主城區將實現15分鐘快速通達高速公路，對構建合肥“一小時交通圈”，阜陽、六安等中部城市東向發展、推進長三角一體化高質量發展具有重要意義。

建設中，壽潁項目辦廣泛采用新技術、新工藝，同時開展科研攻關、微創新活動，賦能項目建設，提升工程品質，著力將這條“縣城通”高速打造成“平安百年品質工程”示范項目。

合肥?蕪湖高速傳來消息

9月6日上午

S30銅陵至商城高速公路

無為（塔橋）至巢湖（沐集）段

路面瀝青下面層首件工程

在ZT02標圓滿攤鋪成功

為項目如期建成通車打下堅實基礎

據了解，本次下面層瀝青攤鋪為項目首件，全長435米，寬16米。首件路面瀝青的順利完成，為下一步全面開展路面瀝青施工提供了技術支持，為銅商高速公路項目如期建成通車打下堅實基礎。

S30銅陵至商城高速公路無為（塔橋）至巢湖（沐集）段，起于蕪湖無為市赫店鎮，終于合肥巢湖市槐林鎮，線路全長27.456公里，總投資約49.64億元。在合肥境內設置壩鎮、沐集互通式立交。

據了解，銅商高速項目由安徽省投資集團、蕪湖市、合肥市共同投資建設，計劃2025年建成通車。該項目對于提升合肥全國綜合交通樞紐功能，強化合肥市輻射周邊的高速公路、均衡過江通道和高速公路交通出行格局，加快推進合肥都市圈一體化發展進程具有重要意義。

合肥坐高鐵出發，可以去哪玩？

日前，有網友分享一段

“9分鐘行程商務座票價29元

還能免費吃40元盒飯”的

視頻沖上熱搜

在城市間乘坐高鐵，還是商務座，這樣區間旅游的方式顯得特別有趣，那么，從合肥乘坐高鐵去各個縣（市），可以怎么玩？

記者梳理發現，從合肥出發，半個小時內就可以到達各縣（市），還能在周邊城市或者長三角轉一圈，再乘坐同一車次高鐵回到合肥。

最快12分鐘到肥西

13分鐘到合肥北城

記者查詢發現，從合肥站到合肥北城站，最快13分鐘，商務座31.5元就能到達；從合肥北城到水家湖最快只要14分鐘，從合肥站到水家湖站，最快也只要22分鐘；從合肥南站到肥西站，35元能買一張商務座的票，最快12分鐘到肥西；到廬江商務座票價偏高，最低129元，不過二等座只要37元，26分鐘能到廬江西站；肥東站因為站場、站房施工改造，自2023年10月11日起停辦客運業務。

當然還有更高級的“玩法”

那就是合肥南環線高鐵和

長三角超級環線列車

其中，從合肥南站到合肥南站，每天6個車次，途經京港高鐵合安段、合福高鐵、寧安高鐵，每個車次路線都不大一樣，經過肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地；前不久開通的長三角超級環線列車，從上海站出發，途經長三角19個站點后，回到上海虹橋站，實現長三角“環線”運營。這條線橫跨滬蘇浙皖，串聯起長三角地區的上海、南京、合肥、杭州4座樞紐城市，途經滬寧城際、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵共7條高鐵線路。

圖片來源：中國鐵路

也就是說，合肥各縣（市）都有高鐵站，從市區合肥站或者合肥南站出發，都能在半小時內抵達；從合肥出發，乘坐同一趟高鐵，可以在合肥周邊城市玩一圈，回到合肥；也可以從合肥出發，在長三角玩一圈，乘坐同一趟高鐵，再回到合肥。

至于買了最貴的商務座

能否吃上免費盒飯

對此，12306客服表示：只要是在午餐時間11:30到13:00，晚餐時間17:30到19:00的時間段內，且車次是跨局列車（始發站和終點站需是兩個車局的），無論車程多短，都可以享受免費餐食一份。

合肥已開通高鐵站數量

位居全國前列

那合肥到底有多少個火車站？

當記者將這個問題拋給“鐵路迷”的時候，他們也有些被難倒了。

在12306上搜索合肥火車站，有合肥站、合肥南站、合肥北城站、蜀山東站、龍橋站、巢湖東站、廬江西站、水家湖站、巢湖站、肥東站、肥西站、廬江站、柘皋站、長臨河站等14個車站。但是，蜀山東站沒有車票可售，龍橋站每天只有一趟從合肥站發車的K8525次快車抵達，巢湖站、廬江站主要也是普速列車經過。

可以確定，合肥高鐵站就有十余個，包括合肥站、合肥南站、合肥北城站、合肥西（在建）站、肥西站、肥東站、長臨河站、廬江西站、柘皋站、巢湖東站、水家湖站等。

“我們管轄的不僅有合肥地區的，還有蕪湖部分地區、六安部分地區、安慶大部分地區，還有湖北黃梅的，加起來有64個車站。”合肥車務段相關負責人告訴記者，除了合肥北站、合肥東站這樣的貨運站外，合肥地區還有一些如桃花店站、竹溪站、長安集站等沒有辦理客運業務。

按照媒體統計，合肥已開通高鐵站數量位居全國前列。高鐵通行班次反映出城市流通度，剛剛結束的鐵路暑運，長三角鐵路62天（7月1日至8月31日）發送旅客近1.77億人次，同比多發送旅客近900萬人次，增幅逾5%，其中合肥等地客流增幅明顯。

“現在安徽高鐵已形成網絡，從合肥出發到省內各旅游景點更加方便。”合肥高鐵南站綜管辦公共管理科科長喬昌坤表示。以池黃高鐵為例，旅客從合肥出發前往池州、九華山、杭州等地更加方便，從合肥南到九華山最快只需1小時37分，到黃山西最快只需1小時53分。

全省在建的多條鐵路中，未來都將與合肥直接或間接相連，如合寧、合武、合新、宣績高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際等等。南信合、合池等鐵路前期工作也在加快推進中。從合肥出發，將有更多選擇的同時，也將更快更便捷。

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第十四屆安徽國際文化旅游節

即將到來

歡迎大家來到合肥

多角度體驗“皖美”合肥

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編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 中國鐵路、12306、極目新聞、合肥發布、合肥日報、合肥晚報、霍邱發布