對于新手而言，開車上路往往不是最難的事情，開一段時間后，駕駛技術(shù)自然而然就會有提升，所以難的是什么？其實是停車。

現(xiàn)如今，汽車保有量不斷攀升，使得停車位變得非常緊張，這就給眾多新手司機帶來了巨大的壓力，所以很多新手司機在停車的時候都會產(chǎn)生一種想法，如果自己的車有自動泊車功能，是不是就不會再頭禿了？

看到這里，我不免又多了一個問題出現(xiàn)，如今的自動泊車功能究竟好不好用？為此查閱各種視頻資料之后，發(fā)現(xiàn)車事紀推出的一場針對三款SUV車型的自動泊車測試引起我的興趣，在這場測試中，參與的車型分別是領(lǐng)克06 EM-P、比亞迪元PLUS EV和MINI COUNTRYMAN JCW，這三款車均為年輕人所喜愛的車型。不過，雖然三臺車的車身尺寸相近，但價格和驅(qū)動形式卻大不相同，所以這三臺車在這場測試的表現(xiàn)如何，接下來我們一起看看。

在測試中，率先出場的就是領(lǐng)克06 EM-P，在智能方面，該車可選擇靈動智享包，其中包含4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達等硬件設(shè)備，以及三個令人矚目的“黑科技”：APA全自動泊車、TBA循跡倒車輔助系統(tǒng)和RPA一鍵遙控泊車。這些功能全面覆蓋了各種停車場景，為新手司機提供了極大的便利。

APA全自動泊車功能能夠自動搜索車位并識別泊入車位，輔助司機泊入或泊出。不僅如此，它還支持異形車位及自選車位，即使在車多且有不規(guī)范停車的情況下，也能自己劃出不妨礙他人的車位，方便自己停車。在媒體測試中，領(lǐng)克06 EM-P在這項測試中表現(xiàn)出色，雖然在側(cè)方位停車時，由于車子自身的“強迫癥”，非要將車子正正好好地擺在車位，導致在時間上稍遜于元PLUS EV 9秒，但整體來看，它還是以第一名的成績“完賽”。

TBA循跡倒車輔助系統(tǒng)更是一項實用的功能。它能夠按照記憶的行駛路徑倒車行駛，循跡返回到記憶路徑的起點位置處，并且記憶路線長度達到50米。這意味著即使新手司機將車開到死胡同，領(lǐng)克06 EM-P也能輕松按照行進路線返回到原點，避免了尷尬局面的發(fā)生。

RPA一鍵遙控泊車功能則在狹窄車位的情況下發(fā)揮了重要作用。只需用手機APP操作一下，車子就會根據(jù)所選的車位進行泊車，避免了打不開車門或者上下車擁擠的尷尬。這種便捷的操作方式讓停車變得更加輕松愉快。

再說說比亞迪元PLUS EV，它作為一款十萬級的SUV，以高性價比和豐富的配置受到消費者的青睞，同樣擁有4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達等硬件設(shè)備，配有APA自動泊車以及手機APP遙控駕駛功能。

APA自動泊車功能在元PLUS EV上也表現(xiàn)不俗，雖然沒有領(lǐng)克06 EM-P那種非要把車停正的“強迫癥”，但停車時間上可圈可點。

然而，元PLUS EV的手機APP遙控駕駛功能與領(lǐng)克06 EM-P有所不同。它在APP中分上下左右四個按鍵，如果需要控制車輛油門，還要在下方空白區(qū)域不斷地畫圈，整體操作有些“迷”。不過，在一些窄車位用于直入直出時，還是比較好用的。此外，元PLUS EV沒有循跡倒車功能，在該項測試中是靠人力來完成的，這一點稍顯不足。同時，它是三輛車當中體型最大的一輛，在倒車時需要更多的操作技巧和空間。

最后，MINI COUNTRYMAN JCW作為三款車中最貴的車型，售價在40萬朝上，原本以為它在功能配置上會比前兩者高或者相差無幾，但實際測試結(jié)果卻令人失望，帶有自動泊車功能的它，在實際測試中各項成績并不理想，在測試過程中，這臺車基本上都是靠人為操作的，因此其得出的結(jié)果和成績也不具有參考價值。

總體而言，雖然本次測試更多還是以“趣味性”為主，并沒有多么嚴謹?shù)臏y試結(jié)果，但從中我們可以看到，目前中國品牌車型在智能化配置的發(fā)展上確實做到了“遙遙領(lǐng)先”的程度。像領(lǐng)克06 EM-P和元PLUS EV這樣的“精致小車”，憑借著先進的自動泊車功能，可以幫我們解決側(cè)方位、夜間泊車等令人“頭疼”的車位問題，讓泊車變得更加容易。