最近不少朋友在咨詢捷途山海T2（參數丨圖片）這款車，今天就給大家詳細聊聊這款定位輕越野的城市SUV。

外觀尺寸

捷途山海T2定位緊湊級城市SUV，但車身尺寸卻來到了：4785*2006*1875mm，軸距2800mm，按照最早德國大眾的標準來說，其實已經是中型SUV的尺寸了。不叫中型，必然有廠家的產略考量。顯而易見，更大的尺寸帶來了更加寬敞的駕乘空間。

方盒子造型雖然會有更大風阻，但內部的空間也確實很實用。無論是前排還是后排，都能為乘客提供寬敞舒適的乘坐環境。前排頭部空間和腿部空間都比較充裕，駕駛員和乘客不會感到任何壓抑感。

后排座椅的腿部空間也比較大，即使是身材較高的乘客也能輕松伸展雙腿。此外，后排座椅還支持比例放倒，可以進一步擴大后備箱的空間，滿足用戶在不同場景下的載物需求。

后備箱的空間也非常可觀，可以輕松放下四個以上的行李箱。當后排座椅放倒后，可以形成一個純平的空間，這樣的設定，也符合了一些打算長途床車自駕的需求，同時能夠滿足用戶搬運大件物品的特殊要求。

內飾配置

進入車內，捷途山海 T2 的內飾設計簡潔大方，很有硬派越野的風格，副駕駛的裝飾圖案是國道318的線路圖，不禁讓人有駕駛它去探索山海的欲望。

全車采用了大量軟性材質和皮革包裹，提升了車內的質感。中控臺配備了一塊懸浮式中控屏，顯示還算清晰，操作還算流暢。

下方的空調控制區域采用了實體按鍵，方便駕駛員在行駛過程中進行操作。座椅采用了人體工程學設計，提供了良好的支撐和舒適性。前排座椅還具備加熱、通風等功能，可惜的是，頂配也沒有匹配按摩座椅。

此外，車內還配備了全景天窗、自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動等實用配置。在安全配置方面，捷途山海 T2 配備了主副駕駛安全氣囊、側氣囊、側氣簾、ESP 車身穩定系統、胎壓監測等多項安全配置，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。

動力性能

捷途山海 T2 搭載了一臺型號為SQRH4J15的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩為220 N?m。與之匹配的是一臺3DHT的混動專用變速箱，系統綜合功率高達 280kW（381PS），綜合扭矩達到 610N?m，官方資料顯示百公里加速7.8秒。如果把這個加速成績歸類為電動汽車，并不算強，但在試駕過程中，我們可以明顯感受到這個動力，不管是城市還是國道318，都能輕松應對。

此外，捷途山海 T2 還配備了多種駕駛模式可供選擇，包括經濟模式、標準模式和運動模式。在經濟模式下，車輛的動力輸出會相對柔和，以達到節省燃油的目的。在運動模式下，發動機和電機同時輸出動力，會更加激進。在駕駛的過程中，值得一提的是變速箱有沒有絲毫的遲疑和頓挫，平順性極佳。

操控感受

捷途山海 T2 的行駛品質給我們留下了深刻的印象。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調校風格偏向于舒適，馬路上的顛簸過濾的比較徹底，尤其是在走非鋪裝道路時，255/55/R20大輪胎展現了其巨大的優勢，車內顛簸感很小，除非較大的坑洼才會帶來車身的晃動。

在行駛過程中，方向盤力度適中，無論是在城市道路還是高速公路上行駛，都能讓駕駛員輕松掌控車輛的行駛方向。此外，捷途山海 T2 的剎車系統也非常靈敏，制動效果出色，特別有德系的味道，能夠為駕駛員提供足夠的信心。

油耗表現

在油耗方面，由于時間有限，我們在試駕過程中并沒有對捷途山海 T2 的油耗進行了實際測試。在綜合路況下，車輛的百公里油耗為3.7 L（明顯偏低），這是表顯油耗，表顯電耗為23.1kw/100km（這個電耗是比較正常的數值），系統還有一個顯示是：最近50km平均油耗為10升/100km。因為我們駕駛的是一臺試駕車，所以在試駕專員給大量客戶測試的時候，都有百公里加速和百公里急剎的測試，并且在測試環節中，還會不斷地在各種模式下切換，從而導致于實際油耗偏差較大。根據我們的經驗，山海T2的城市工況下百公里油耗應該在6升左右。

小結

捷途山海T2整體表現較為出色，特別是在底盤和行駛品質方面都有較高的體現，發動機噪音、輪胎噪音都抑制的很好，即便是方盒子造型也沒有導致風噪變大，這一點要給一個大大的贊！在行駛過程中，讓我感到出乎意外的是，捷途山海T2對于非鋪裝道路的顛簸過濾的很好，這樣一來，大家開著它去自駕游，可以很大程度上降低疲勞感。還有一點小心思是手套箱里有一個可以手動開啟的空調出風口，這樣一來就可以在旅途中喝到冰鎮或者溫熱的飲料了，很貼心。說了這么多，有沒有缺點？我們認為有三點，第一，車內的塑料味很大，我們乘坐的試駕車已經使用了3個月，但車內味道依然很大。第二，全系沒有按摩座椅，定位輕越野的城市SUV，必然會有長途自駕游的需求，如果有按摩配置會更好。第三，價格偏高，17.99-20.99萬元可選的車型實在是太多了，并且都非常有實力，如果可以下探到13-17萬區間，將進一步提升產品的競爭力。