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南寧重大規(guī)劃獲準公布，將建粵港澳至北部灣至成渝超高速磁懸浮

首發(fā)江城閱天下

就在今年9月12日，#南寧市#正式對外公布了《南寧市綜合交通規(guī)劃（2021-2035）》，規(guī)劃的范圍包括了南寧市域，市域包括南寧市行政轄區(qū)的全部#國土空間#，另外規(guī)劃中還超前謀劃粵港澳—北部灣—成渝超高速#磁懸浮#。

#南寧市#的經(jīng)濟地位在#廣西壯族自治區(qū)#無可撼動。作為廣西的經(jīng)濟中心，南寧市擁有發(fā)達的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)體系。近年來，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，南寧市對外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟合作日益活躍，成為連接中國與東盟國家的重要橋梁，南寧的地位越來越重要。

南寧市綜合交通規(guī)劃的首要目標，是將其打造成為東盟地區(qū)的核心交通樞紐。這一戰(zhàn)略定位，要求南寧市在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上具備前瞻性和國際性。從高速公路網(wǎng)到高速鐵路網(wǎng)，從航空樞紐到水運通道，南寧市正加速構(gòu)建多式聯(lián)運的交通體系，確保與東盟各國及周邊國家的互聯(lián)互通。特別是隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展，南寧市的國際航空港、鐵路貨運站、公路物流園等重點項目相繼落地，為貨物和人員的快速流動提供了堅實的保障。

為實現(xiàn)南寧與東盟及世界主要城市的快速直達與高效鏈接，南寧市在交通規(guī)劃上注重提升運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。一方面，通過優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，確保人流、物流的順暢流通；另一方面，加強信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能交通管理系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)等，提升交通系統(tǒng)的智能化水平和運行效率。此外，南寧市還積極推動國際航班航線的拓展，增加直飛東盟及歐美主要城市的航班數(shù)量，為市民和游客提供更加便捷的國際出行選擇。

南寧市綜合交通規(guī)劃還緊密圍繞“一區(qū)、三城、多節(jié)點”的市域城鎮(zhèn)新型空間格局展開。其中，“一區(qū)”指的是南寧市主城區(qū)，是全市的經(jīng)濟、政治、文化中心；“三城”則是指武鳴區(qū)、邕寧區(qū)和良慶區(qū)三個新城，是未來城市發(fā)展的重要增長極；“多節(jié)點”則是指散布在全市范圍內(nèi)的多個小城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是城鄉(xiāng)融合發(fā)展的重要載體。通過構(gòu)建高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，南寧市將有力支撐這一空間格局的形成和發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)融合的深度推進。

規(guī)劃中明確支持統(tǒng)籌水、陸、空，支撐南寧打造“三位一體、兩廊交匯”的口岸型樞紐城市，加速融入“雙循環(huán)”新格局。南寧地處珠江-西江經(jīng)濟帶與北部灣經(jīng)濟區(qū)的交匯點，擁有得天獨厚的地理位置優(yōu)勢。規(guī)劃中提出的水、陸、空統(tǒng)籌發(fā)展策略，旨在構(gòu)建一個高效、便捷、安全的立體交通網(wǎng)絡(luò)。在水運方面，依托西江黃金水道，南寧將進一步強化與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，提升航運物流效率，促進內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。陸路交通上，依托鐵路和高速公路網(wǎng)，南寧將加強與周邊省份及東盟國家的互聯(lián)互通，成為區(qū)域交通的樞紐和門戶。同時，空中交通的快速發(fā)展，特別是國際航線的開辟和機場服務(wù)能力的提升，為南寧搭建了連接世界的空中橋梁，增強了其在全球資源配置中的話語權(quán)。

“三位一體”即水、陸、空交通體系的無縫對接與高效協(xié)同，這不僅能夠顯著提升南寧作為物流樞紐的集疏運能力，還能夠促進人流、物流、信息流、資金流等各類生產(chǎn)要素在南寧匯聚，形成強大的集聚效應(yīng)和輻射帶動力。“兩廊交匯”則是指南寧在“一帶一路”倡議框架下，作為中國-中南半島經(jīng)濟走廊和中國-東盟信息港的重要節(jié)點，通過深化與東盟國家的合作，打造陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。這一戰(zhàn)略定位，使得南寧不僅是物流的集散地，更是區(qū)域經(jīng)濟合作與人文交流的中心，進一步提升了南寧的國際影響力和競爭力。

“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，為我國經(jīng)濟發(fā)展指明了方向。南寧作為面向東盟開放合作的前沿和窗口，加速融入“雙循環(huán)”對于促進國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進、構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。一方面，南寧通過提升口岸服務(wù)效能、優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多國內(nèi)外企業(yè)來南寧投資興業(yè)，參與國內(nèi)市場競爭，分享中國超大規(guī)模市場帶來的發(fā)展機遇。另一方面，南寧依托其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，深化與東盟及“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，拓展國際市場，推動南寧企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”，參與國際競爭與合作，實現(xiàn)更高水平的對外開放。

規(guī)劃中支持新建防城港東興-越南海防鐵路，并與泛亞鐵路東線直連。防城港東興至越南海防鐵路的建設(shè)，將直接連接中國廣西的沿海經(jīng)濟區(qū)域與越南的重要港口城市海防，形成一條高效便捷的物流通道。這一鐵路的開通，將大大縮短兩地間的運輸時間，促進商品、人員、資金和信息等要素的快速流動。作為泛亞鐵路東線的重要組成部分，防城港東興至越南海防鐵路的直連將進一步增強中國與東盟國家之間的互聯(lián)互通，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程。通過這條鐵路，中國西南地區(qū)的貨物可以更加順暢地進入東南亞市場，同時東南亞的優(yōu)質(zhì)商品也能更快地進入中國市場，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和市場的深度融合。

規(guī)劃中支持加快推進黃百線（黃桶-百色）和南河線（河池-南武康）建設(shè)。黃百線和南河線作為西部陸海新通道的重要組成部分，其建設(shè)對于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、提升交通互聯(lián)互通水平具有關(guān)鍵作用。黃百線連接了黃河流域與珠江流域，全長約1460公里，途經(jīng)湖南、貴州、廣西等多個省份，覆蓋了眾多革命老區(qū)、邊遠地區(qū)和貧困地區(qū)。這條鐵路的建成，將極大地縮短西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的時空距離，促進資源、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素的流動與優(yōu)化配置，為成渝雙城經(jīng)濟圈以及西南西北地區(qū)開辟了一條通江達海的最便捷大通道。

規(guī)劃中還支持開展南寧機場改擴建、機場第二跑道和T3航站樓及配套設(shè)施等機場建設(shè)工程。還重點規(guī)劃了粵港澳—北部灣—成渝超高速磁懸浮，其超前謀劃的粵港澳至北部灣至成渝超高速磁懸浮項目，不僅是對傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級，更是對區(qū)域發(fā)展格局的戰(zhàn)略性重塑。該項目將極大縮短南寧與粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈之間的時空距離，促進區(qū)域間人流、物流、信息流和資金流的快速流動，加速形成優(yōu)勢互補、互利共贏的區(qū)域發(fā)展共同體。

超高速磁懸浮項目的建設(shè)，將為南寧乃至整個廣西地區(qū)帶來新的經(jīng)濟增長點。一方面，它將促進沿線城市的經(jīng)濟協(xié)作與產(chǎn)業(yè)互補，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合，形成更具競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。另一方面，它將吸引更多的國內(nèi)外資本、技術(shù)和人才向這些區(qū)域聚集，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。此外，超高速磁懸浮還將促進旅游業(yè)的繁榮，縮短游客的旅行時間，提升旅游體驗，進而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

協(xié)調(diào)：賓陽五黃蓉嬌

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