近日，隨著全長6400米的泰嘉壩特大橋箱梁架設完成，標志著西渝高鐵川渝段工程進度總體過半，西渝高鐵全長約739公里，設計時速350公里，其中，川渝段長約398公里，78座隧道已貫通，24座路基土石方完成超80%。（央視新聞）

作為國家“八縱八橫”高鐵網中京昆通道與包（銀）海通道的重要組成部分，西渝高鐵自規劃以來便承載著連接關中平原與成渝雙城經濟圈的重任。如今，隨著川渝段工程總體進度過半，這條設計時速350公里的“鋼鐵動脈”正從規劃圖加速駛向線路圖，成為推動西部地區高質量發展的關鍵引擎。

西渝高鐵彰顯中國基建硬實力。西渝高鐵川渝段全長約398公里，橋隧比高達72%以上，穿越大巴山、華鎣山等7座山脈，跨越漢江、嘉陵江等8條河流，地質條件復雜程度在全國都是極其罕見的，堪稱“穿山越嶺”的超級工程。面對極其復雜的地質條件，鐵路建設者們以挑戰極限的勇氣與毅力、創新突破的智慧與汗水破解施工難題，華鎣山隧道采用超前地質預報系統，成功規避巖溶風險；鐵峰山隧道運用智能化掘進設備，創下單月600米的施工紀錄；銅缽河特大橋采用BIM技術全程管控，實現毫米級精度施工。這些工程關鍵技術創新突破不僅確保了工程進度，更彰顯了中國基建的雄厚實力。

西渝高鐵激活區域發展新動能。項目建成后，西渝高鐵將與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵線路互聯，有效銜接京津冀、關中、成渝、滇中四大城市群，成為“一帶一路”與長江經濟帶戰略對接的關鍵紐帶，形成輻射東西、貫通南北的“黃金走廊”。屆時，西安至重慶的時空距離將從6小時縮短至2.5小時，重慶與達州、廣安等地的通勤時間壓縮至30分鐘以內，大大提升區域間的互聯互通水平，促進人才、資金、技術等要素的自由流動，為西部內陸地區開放發展鋪就大通道。此外，達州作為川東北交通樞紐，將依托高鐵實現與重慶、西安的快速聯動，推動裝備制造、現代農業等產業升級；廣安則借勢融入重慶都市圈，加速文旅資源開發與人口流動。這種“以線帶面”的效應，將為區域發展注入新活力，提升西部在全國開放格局中的地位。

西渝高鐵鋪就百姓出行幸福路。西渝高鐵川渝段直接覆蓋人口超500萬，其中包括15萬城口縣居民。它的建設，將徹底改變這些交通欠發達地區百姓“出行難、致富慢”的生活現狀。據報道，截至2025年4月，西渝高鐵川渝段已累計完成投資超87億元，帶動沿線餐飲、住宿等服務行業業繁榮發展。在四川達州，高鐵建設帶動了鋼鐵、建材等上下游產業蓬勃發展，創造了大量就業崗位，為當地經濟增長注入活力，讓當地老百姓有了實實在在的獲得感；在重慶城口，這座曾因交通閉塞而發展受限的小城，正依托高鐵建設規劃生態旅游經濟帶，有望實現旅游收入翻番，開啟鄉村振興新篇章。由此可見，這條高鐵對川渝地區而言既是開放通道，也是發展紐帶，將為區域產業升級、鄉村振興、文旅融合等注入新活力，讓民生福祉實現質的提升。

疾風知勁草，烈火見真金。西渝高鐵川渝段工程進度過半，標志著西部交通版圖即將迎來大升級。這條承載著希望與夢想的高鐵，不僅是一條交通線，更是一條發展線、民生線、幸福線，必將助力西部高質量發展譜寫新的篇章。（柳東偉、匡俊吉）

來源：中國日報網