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前言

現在出行開車是必選的交通工具之一，隨著我國對環境的環保意識減少碳排放，新能源汽車受眾群體是非常的高，不僅是因為他有優秀的性能其中還和它的性價比有非常明顯的對比。

一次出行不需要花費太多的車子的補給費，只需要加電就完全足夠可以出行，對于我們年輕人，上班族，中等階級并不需要在車子上花費太多的錢去保養。

可以說是非常的便利，但是新能源汽車購買的時候也是需要有技巧挑選的，并不是一味的貴就是好的，看了特斯拉的新車第二季度的銷量竟然賣了44萬輛。

在看比亞迪銷量才發現差距太大了，那么特斯拉和比亞迪之間比的話兩者之間孰強孰弱呢？咱們先來看特斯拉的。

特斯拉

在最近的時候特斯拉出了第二季度的一則數據，數據上顯示了他們在第二季度的交付量的一個實際情況特斯拉的兩款新車model兩款新車的銷量引發了很多人的注意。

他們在第二季度的時候生產了41.1萬輛左右的車子，但是交付量達到了44萬輛左右，這樣的整體表現下相對來說是不盡人意的一個銷量，這兩款新車的銷量在1.3萬左右。

這樣的數據與去年相比下降了許多，但是特斯拉的從交付數據上顯示有許多不透明性讓很多人都很擔憂，他們并沒有按照單個車輛進行劃分，而是將車子劃分為兩大類型。

這樣的一個數據讓人們難以看出各個車型的準確數據的一個情況難以分辨出銷量事實是否處于下滑趨勢，進行了一個掩蓋。

但是這兩款新車的銷量之所以銷量不好也絕非是偶然的，他是很多因素的引至的結果，隨著新能源的發展，很多車企都出現了新能源汽車。

這樣的一個環境下給特斯拉在市場的地位進行了一定的影響，沖擊了特斯拉在市場份額，其次特斯拉在推出的新車看來許多方面存在能力不夠用的情況。

與其他車企相比，在駕馭的多種型號的車輛的開發顯示稍微拉垮一些，除了一個以外消費者對于電動汽車的選擇更多樣也一些，站在消費者的角度看選擇性價比高的車子才是最重要的。

弱化了特斯拉的市場競爭力，進一步在考慮其他車子的情況也能發現其自身存在的不足，所以特斯拉想要更好的穩固市場必須要能研制出一款性價比都非常高的車子。

這對特斯拉來說是一項挑戰，也是其自身的一大弱點，那么比亞迪情況是怎么樣呢？

以上內容參考自環球網2024年7月8日關于“外媒：特斯拉Model二季度銷量同比暴跌，數據不透明引發外界擔憂”的報道

比亞迪

比亞迪在我國是一家起源很早的一個車企，在造車方面有許多的經驗，同比在大環境下，想必其他國家我國對新能源的研發是比較先進的。

但是對于擁有獨天得厚的優勢下，也絲毫不敢懈怠，由于在第一季度的時候各種因素的影響下，銷量均都出現了下滑的趨勢，但是從三月份的時候由于今天的國內因能源競爭激烈。

都開始降價的特別厲害，車子最高的降了幾萬元，因此銷量開始了大爆發，實現了單季度銷量達到了驚人的98萬輛左右，創下了單季度新高的記錄。

從整體來看產品的分類來看定位在中低端價格的車輛銷量是最高的，但是中高端品牌的車型銷售也是寥寥無幾，那么往高端車看的話更是少之又少。

但是我國的消費水平一般處在16萬左右，因此中低端車型仍然是比亞迪的主要銷量的車型。

比亞迪的車型銷量高，但是二者銷售的車輛的品牌定位不一樣，那么營收差距在哪里呢？

以上內容參考自金融界2024年8月30日關于“二季度賣車超98萬輛，比亞迪半年凈賺136億元”的報道

比亞迪和特斯拉營收

新能源汽車競爭愈加強烈，比亞迪二季度的營收達到了1762億元左右，但是相對特斯拉225億美元左右，已經非常接近了。

但是從市值方面來看的話二者之間的差距是非常的大，相較于歸屬母公司股東凈利潤看的話更為明顯，比亞斯屬于量產產生的質變，但是比亞迪的營收只有僅僅90億左右的產量。

同比特斯拉，雖然銷量下降但是定位的品牌屬于中高端車型，營收是14億美元左右，兩者這樣相比的話差距會進一步拉大。

根據專業人士分析表示比亞迪的因為是老牌的車企，從之前的燃油汽車，到現在的新能源汽車，在制造車子的方面的經驗更為明顯，它幾乎是覆蓋了所有車輛的類型。

能夠滿足消費者的基本需求，但是相比于特斯拉的就顯的更加單一，類型的非常的少，特斯拉之后如果再出新車不能實現增長的話，那么會將遭受到嚴重的影響。

目前新能源汽車的競爭激烈，經營風險是非常大的，比亞迪在發布的報表中表示，面對市場的情況，新能源是一款能夠保護環境的和減少自然資源枯竭最好的一個方案。

國家也推出了很多支持的政策，但是如果在未來政策發生了改變，可能會直接影響到新能源行業的發展，特斯拉雖然在競爭中雖然遭受到了下降。

但是公司依然能夠實現營收，主要下滑是來自于汽車對于AI的開發研究，和汽車的銷量下架這兩方面受到了嚴重的影響。

以上內容參考自第一財經2024年8月30日關于“比亞迪二季度營收逼近特斯拉，市值僅有七分之一公司觀察”的報道

總結

總結對于特斯拉和比亞迪的對比下二者均有優勢和劣勢，雖然二者在銷量方面比亞迪高出了很多，但是在營收方面卻和特斯拉有一定的差距。

從造車技術方面，比亞迪有更為熟練的經驗，雖然從短期來看特斯拉還是能夠有營收，但是如果在技術創新和車輛的類型方面沒有做出改觀的話那么后面會慢慢的被市場割據。

對于車輛來說，站在消費者的角度，價格高并不能代表車子一定好，同等價位的車子但是二者的性價比卻截然不同。

往往在“剛需”才是人們更注重的方向，實惠和質量，也希望大家在買車子的時候一定購買適合自己的車，不要為了一時的沖動導致買回家之后發現不能用，后悔也莫及。

那么你對這兩款車子的看法是怎么樣的呢？