9月23日，比亞迪第二代宋Pro DM-i（參數丨圖片）（王朝網）和海獅05 DM-i（海洋網）兩款緊湊型SUV正式上市，兩款車的官方指導區間都為11.28萬-14.28萬元，均設有四款配置車型，同時在軸距和動力續航保持一致。

首先，針對第二代宋Pro DM-i，新車采用王朝網新一代“龍顏美學”設計，車頭徽標背景飾板與宋L接近，并配備黑底色的新造型前燈組、新樣式保險杠等，整體更顯大氣沉穩；車側新車基本與現款保持一致，D柱換裝黑色飾板，繼續配備常規造型門把手；車尾部分新車用“BYD”標識取代了原先的“BUILD YOUR DREAMS”標識，整體更加簡潔。

新車長寬高分別為4735/1860/1700（1710）毫米，軸距2712毫米，與老款車型相比縮短了3毫米，其他數據則與老款保持一致。車內，新車煥然一新，空調出風口、副儀表臺造型均進行了重新設計，還配備了與宋L DM-i相同的全新四輻平底方向盤，整體上還是給我們帶來了一些新鮮感的。

再來看海獅05 DM-i，新車延續了驅逐艦05的設計理念，相比第二代宋Pro DM-i的簡潔設計，海獅05 DM-i則稍顯復雜；車身側面線條簡約，采用常規門把手設計，熏黑式側柱營造出懸浮式車頂的視覺效果；車尾部分起其變化與第二代宋Pro DM-i一樣，用“BYD”取代了原本的英文字樣。

軸距方面，海獅05 DM-i與第二代宋Pro DM-i保持一致，為2712毫米，只是在長寬高（4710/1880/1720毫米）等數據方面有所不同，整體尺寸二者相差不大。內飾部分，海獅05 DM-i配備15.6英寸自適應懸浮中控屏，內置DiLink智能網聯系統，50瓦手機無線充電面板、水晶換擋桿均沒有缺席。

兩款新車最大的亮點還是在于搭載第五代DM混動系統，動力上均采用1.5L發動機+電動機組成的動力總成，發動機最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，電動機最大功率120kW，峰值扭矩210N·m。匹配12.9千瓦和18.3千瓦兩種規格電池組，CLTC工況下純電續航里程分別為75km和115km，工信部綜合續航1360km。此外，兩款新車都采用前麥弗遜+后多連桿懸架形式。

值得注意的是，第二代宋Pro DM-i售價11.28萬元起，比2024款宋Pro DM-i定價10.98萬元起貴了0.3萬元，新車在動力、空間上與老款相比均有小幅度下滑，但在續航、配置方面得到提升，包括全液晶儀表、側安全氣簾、原廠ETC、12.8英寸中控、可見即可說、手機互聯映射、中控分屏顯示等等，整體會更加實用且智能。且在饋電狀態下，新車百公里綜合油耗相比老款車型也有所降低，更具燃油經濟性。

總結來說，搭載第五代DM的第二代宋Pro DM-i，擁有更高的燃油經濟性、更豐富的配置以及更長的純電續航，內外飾也得到了調整，整體給人不錯的新鮮感。數據顯示，8月份2024款宋Pro DM-i在緊湊型SUV市場銷量排行中排名第三，月銷近兩萬臺，而第一、第二名均屬比亞迪旗下車型，即宋PLUS DM-i和元PLUS，其中宋PLUS DM-i在今年7月也煥新搭載了第五代DM技術，在8月“首考”中取得了28380輛的好成績，成功斬獲緊湊SUV市場銷量榜首，或許從宋PLUS DM-i的銷量大漲，我們可以預見第二代宋Pro DM-i未來的銷量也會得到提升。

而海獅05 DM-i作為比亞迪海洋網旗下的全新車系，同樣也有第五代DM技術加持，相信后續銷量也不會差。從目前的市場反響來看，比亞迪新推出的搭載第五代DM技術的車型，幾乎都是爆款，甚至有不少消費者都是沖著“第五代DM技術”的，這讓筆者不禁想到前兩年比亞迪爆火的“刀片電池技術”，筆者身邊就有不少迪粉為其買單。

不得不承認，比亞迪多年來堅持的“技術為王”的確奏效了，如今即便是汽車市場一片亂戰，比亞迪也能波瀾不驚地從“技術魚池”中撈條“大魚”直接上菜，并斬獲不菲的成績，這也警醒了同行們，與其打無休止的價格戰、狂卷“冰箱彩電大沙發”，不如好好鉆研技術，解決新能源汽車最關鍵的三電技術。

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