比亞迪全球新能源汽車銷量第一,看著挺風光,但單車盈利僅8450元,賣得多掙得少,到底是咋回事呢?
有3點原因:1,行業方面:鋰電池價格大幅度下降,采購成本降低了,比亞迪就主動降價,例如7.98萬的秦PLUS DM,9.98萬的秦L(參數丨圖片) DM,23.98萬的豹5與騰勢N7,比亞迪降本增效,用戶得到了實惠。2、研發投入:在A股超5300家上市公司中,比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一,比亞迪累計研發投入已近1500億,收益全部不但投入到了新技術上,更自掏腰包持續打磨產品,回饋市場,反哺用戶。3、加量不加價:比亞迪在售插混車型,全系標配成本更高的12V磷酸鐵鋰啟動電池,這個配置很少有用戶知曉,默默的付出,只為帶給消費者更好的體驗。比亞迪把更多利潤讓利給用戶,把更多利潤投入到研發中,說明比亞迪是一家大有可為的車企,未來可期。
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