說起別克這個品牌，老一輩的車迷對它的印象或許會是豪華和扎實，而對于年輕的消費者來講，大幅度的優惠幾乎成了別克的標簽。確實，放眼望去，別克家族中除了GL8之外，幾乎所有車型在終端市場都有著不小的優惠幅度。

為了不對品牌產生負面影響，對于大幅度的優惠，別克官方始終是不置可否，不過呢，隨著銷量的低迷，別克也終于“不裝”了，為了讓更多的消費者知道別克的誠意，別克官方終于開始降價。比如就在近日，別克便宣稱昂科威Plus限時售價16.99萬起，在指導價的基礎上直接優惠了6萬元。那么，接下來我們就來了解下這款車，看看它是否值得購買呢？

別克昂科威Plus的前臉采用了家族化的Pure Design設計語言，梯形的進氣口與分體式的大燈組讓它看起來有著很強的視覺沖擊力，中網內部還用上了艾維亞版本專屬的立體格柵，增加了整車的豪華感。

車身側面的造型以簡潔大氣為主，雙腰線的設計以及標配的車頂行李架讓它的車身比例看起來更為協調，此外，該車的后窗還標配有隱私玻璃。車尾部分采用了貫穿式的尾燈組，中央有著一條粗壯的鍍鉻裝飾條作為點綴，搭配雙邊共兩出的排氣口，展示出了它動感的一面。

內飾方面依然是熟悉的味道，30英寸的大尺寸“帶魚屏”在通用旗下多款車型上都能夠見得到，它的分辨率達到了6K，并且搭載了高通驍龍8155車載芯片以及別克eConnect車載智能系統，支持應用商店、語音連續識別、OTA升級等主流功能。該車的中控臺整體向駕駛員一側傾斜，營造出了更強的駕駛感，同時各種功能操作起來也更為方便。用料端，別克昂科威Plus也是延續了家族一貫的高水準，隨手可觸碰到的地方都是皮質包裹，整體的質感挑不出太多的毛病。

作為一臺中型SUV，別克昂科威Plus的長寬高分別是4822*1883*1695mm（艾維亞版本高1705mm），軸距為2833mm。該車全系均采用了5座式布局，實際體驗下來，身高1米78的乘客坐在后排，腿部空間還能有接近3拳，表現的十分寬敞，而且它的座椅坐墊長度足夠，可以支撐柱整個大腿，再搭配全系標配的真皮座椅和前排座椅加熱，對于家用來說，它的舒適性是沒有問題的。

動力這塊兒，別克昂科威Plus搭載了代號為LXH的2.0T發動機，最大功率174kW，峰值扭矩為350N·m，傳動部分與之匹配的是9AT變速箱，在中高配車型上，它還帶有適時四驅系統。這套動力系統從參數來看算是中規中矩，它的發動機在1500轉時就可以達成最大扭矩的輸出，而且還配有48V輕混系統，在路上開起來，起步還是比較輕快的，中后段的加速也是隨踩隨有。

不過呢，雖然官方給出的WLTC綜合油耗是7.43L/100km（兩驅版），車主的實測的油耗值卻是超過了9L，尤其是在市區用車，油耗更是可以輕松超過10L/100km。

配置方面呢，作為入門版車型的28T兩驅尊享版，它配有前/后排頭部氣囊、360度全景影像、L2級自動輔助駕駛、電動后備廂、前排無鑰匙進入、可開啟全景天窗、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刮器、外后視鏡鎖車自動折疊、真皮方向盤、方向盤加熱、方向盤換擋、流媒體/自動防眩目后視鏡、前排手機無線充電、121色氛圍燈以及自動空調等功能。對于家用來說，別克昂科威Plus的入門版本已經足夠使用。

總的來說，昂科威Plus在空間、質感、動力甚至配置方面的表現都可圈可點，對于家用來說，它無疑是合格的，如果不是在意它油耗方面的表現，我倒是覺得，16.99萬的起售價格買別克昂科威Plus倒是個不錯的選擇。對于這臺車，你怎么看呢？歡迎在評論區留言討論！