城市頭條/東南亞

沒有不被水流過的土地

沒有不被商業塑造的城

【各路神仙熱議出海。出海，真的等同于全球化嗎，也許是個疑問。但不出海，就很難全球化，倒不像是危言/來自網絡】

吾球商業地理：

內卷，不如卷別人。有人說，出海，是中國企業在全球不確定性下的戰略選擇。但與此同時，它也是技術、經濟、地緣政治影響下的博弈。不管如何，它都是“脫鉤”變局下的中國企業破局之道，但破了之后能否立得住，還得看中國企業自身是否強大，和是否具有旺盛的內驅力。也得提醒的是，中國企業的成長有不少游走于灰色地帶。所以希望它的出海，是輸出中國文明優秀的一面，而不是讓人深惡痛絕的996，以及其它利益勾兌……

采寫+主編/王千馬

圖片/王千馬+網絡（侵刪）；

編制/大腰精+牛兒響叮當+喲嚯

一百多年前，無數的寧波人坐著船，闖過激蕩的洋流，有些漂泊到了港臺，還有暹羅、安南、馬六甲或檳城，有的則向東到了神戶、橫濱，或歐美，他們或是討生活，或是像吳錦堂、董浩云、包玉剛、邵逸夫那樣成了當地著名的企業家。寧波人一向把后者稱為下東洋，把后者則稱為下南洋。相對前者，人數眾多的下南洋儼然成為時代的一個印記。

不止寧波，還有更多的人成為他們中間的一員。這中間自然有著名的潮商，像祖籍潮安縣金石鎮的鄭鏡鴻，在13歲就背井離鄉到馬來西亞投奔舅舅，從一介魚蝦小販，最后成為新加坡的皮革大王，日后又在大馬開建圣淘沙大廈成“屋王”；和他一樣，林連登也初期到馬拉西亞謀生，因替富商趕牛車，時人稱其“牛車登”，不過在歷經數十年的艱苦奮斗后，最終以經營種植業、產業及酒業而崛起于北馬……

有著名的閩商。這里不提鼎鼎大名的廈門大學校主陳嘉庚，還有出生在中國福建省福清市的林紹良（同鄉中還有一位和他齊名的林文鏡）。當年為避免被“抓壯丁”，他只能投奔印尼的叔父，然而卻因禍得福，打開了自己那扇通往商業帝國的大門。從上門推銷花生油開始，他逐漸通曉世務，加上與當地上層人物的深交，他得以構建了龐大的商業帝國，涉及紡織、水泥、化工、電子、林業、漁業、航運、保險、金融、房地產、黃金寶石、酒樓飯店、醫療器材、電信設備、鋼鐵等行業，因此一度力壓香港船王包玉剛、工商巨子霍英東、地產大王李嘉誠、臺灣經營之神王永慶，登上了華人世界首富的寶座。

【林紹良與蘇哈托/來自網絡】

當然，閩商中熠熠生輝的名字還有很多，像馬來西亞首富郭鶴年，印尼首富黃惠中，菲律賓首富施至成，我國臺灣地區曾經首富王永慶，他們的祖籍都來自福建。當然，政壇上也有不少，聯合國前秘書長潘基文、印尼第四任總統拉赫曼·瓦希德、菲律賓亞洲第一位女總統科拉松·阿基諾等都應歸屬“福建幫”。

這些下南洋的中國人（及后代），不僅因此改變了自己的人生命運，也改變了當地的城市發展、人口結構，以及文化風貌。更重要的是，粘連了中國大陸與港臺，以及東南亞之間的關系。等到今天，當中國人再次“下南洋”時，他們一定會對這片土地有著不一樣的情愫，并期待著再次找到曾經的共振。

中企出海

再下南洋

2020年前后，中國知名衛浴品牌——泛亞衛浴，決定向越南“進軍”，建立工廠。這不是它獨自的行動。其董事長葉如君告訴我，泛亞所在的整個行業，只要是給美國供貨的，幾乎百分之一百地出去了。

和泛亞衛浴一樣，進入東南亞或者加大在東南亞投資的，還有更多知名企業。除了我們耳熟能詳的中國智能手機廠商華為、小米、OPPO、vivo等，青山實業下屬鼎信投資數百億，在印尼建設了首個生產基地。而寧德時代也在2022年4月宣布，計劃在印尼投資建設六個子項目，分別覆蓋采礦、冶煉、前驅體、正極材料、電池生產及回收等環節。這些項目均通過與印尼當地企業組建合資公司的方式開展，總投資額預計達59.68億元美元（約合人民幣425億元）。

事實上，印尼還是浙商出海的寶藏市場。2022年的印尼巴厘島G20峰會，就有十幾位浙商參加。“風頭一時無兩。”常駐印尼的振石控股集團高級副總裁王源說，僅振石所在的桐鄉一地，就有4位大手筆投資印尼的浙商。

與此同時，發力新能源，并在2024年2月份舉辦的國家電動汽車政策委員會第一次會議中，發布了支持電動卡車、電動公交車等電動商用汽車發展的新舉措，助力自身盡快實現碳中和目標的泰國，也成了很多中企的向往地。海爾集團、上汽集團、比亞迪紛紛在泰國布局，而電池廠商蜂巢能源更是在2月28日在泰國舉辦投產儀式，宣布蜂巢能源泰國電池工廠即日正式投產，產品開始批量交付，主要供給泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型以及泰國合眾新能源汽車使用。

也正是繼比亞迪、上汽、哪吒、長安、廣汽、長城等國產廠商之后，9月17日，阿維塔汽車在泰國曼谷舉辦品牌發布會，宣布正式進入泰國市場。

在經濟學家薛安偉看來，中國制造業企業向東南亞的投資，不管是綠地投資還是跨國并購，呈現以產業集聚為特點的“抱團出海”新態勢。換句話說，大家不再單打獨斗。這一方面說明中國企業經過改革開放多年的錘煉，已經有了展翅高飛的能力，另一方面也說明了中國企業加大了走出去的步伐，和節奏。

和以前為生活所迫以及戰亂等原因而下南洋不盡相同，中國人（或資本）再下南洋，各有苦衷。一個是像泛亞那樣，受制于近些年來中美之間的貿易沖突，而不得不通過國際直接投資將生產基地轉移到美國或其他國家，以降低美國對中國商品征收高關稅的不利影響。葉如君給出了這樣一筆賬，如果直接從中國出口，那么美國要收百分之兩百五十的稅，這讓任何人都吃不消的。葉如君說，自己之所以要去越南建廠，也是受到美國客戶的強烈要求，甚至，它們還來檢查自己在越南工廠的建設情況。薛安偉說，新形勢下，投資與貿易的替代出現了一些新變形：從繞開進口國貿易壁壘到進口國投資，轉向繞開進口國貿易壁壘被動向第三國投資。當然，和中國地理和人文相近的東亞南，便成了投資的首選地。

【泛亞衛浴在杭州桐廬的智能工廠/攝自王千馬】

二個就是國內太卷，只有到國外去尋找新的經濟增長點。如果我們對比上氣大眾2023年的財報，你會發現在這一年的前三季度，其上汽大眾汽車銷量同比減少13.50%至83萬輛，上汽通用則同比減少15.18%至72萬輛。 在這背后，是中國汽車業不僅由當年的戰國七雄回到了春秋亂戰，而且由于新能源汽車的強勢崛起，讓很多以前的大牌車企受到了沖擊和威脅。MG之所以會在印度投產，無非在中國區很難賺到錢，而在印度區賺得到錢。知名經濟學家張軍在接受觀察者網“經濟學家建言2024中國經濟”系列訪談時，也談到自己觀察到近十年來，有大量中國民營企業在往外走，“這很正常，因為中國的相對優勢在發生一些變化，比如勞動力變貴了，土地也變貴了，所以很多民營企業已經看到未來需要有全球格局，讓自己的產能分布更加合理。”盡管“內卷”嚴重讓很多人有些喘不過氣來，但張軍認為，這“其實也是給我們一個提醒，走出去以后，會發現天地更大”。

三個就是受到國外“金礦”的吸引。寧德時代之所以在印尼布局，也和印尼鎳礦資源豐富，儲量居全球之首，鎳供應量占全球50%以上有關。法國礦業公司Eramet首席執行官克里斯特爾·博里斯接受《金融時報》說，五年后，這個東南亞國家可能會占據全球最高等級純鎳生產的四分之三以上的生產。眾所周知，新能源電池的生產所必需的金屬原材料，就包括鈷和鎳等——甚至因為重要性，它們被戲稱“鈷奶奶”“鋰爺爺”“鎳大爺”等——所以，未來誰能掌握這些原材料的走向，誰就是相關產業中的贏家。

【“AI商業論”于今年7月份報道：鎳礦開采量激增，讓印尼已成為全球最大的鎳礦生產國/來自網絡】

總之，不管是主動投懷送抱，還是被動“遷徙”，我們都要意識到，中國企業走出去的趨勢勢不可擋。在張軍看來，中國企業走出去不僅對企業本身的發展、轉型很重要，對于我們整個國家制造業的升級換代、轉型也非常重要。他說，很難想象我們的很多制造業企業在更大的空間里做不強做不大。

當然，我們還有一個更重要的原因，那就是我們的產業相對發達和高效，但缺少那種做到金字塔頂尖或處于供應鏈最頂端的企業，大多數企業可能都處在中等技術水平。這種集中在中低端市場的產業過度發達，容易導致產能在國內難以消化。所以，到海外去，不僅因為國內外條件正在發生變化，更重要的是，那里有它們發揮作用的市場。

但這也帶來了一個問題，隨著中企的溢出，以及以越南為代表的東南亞制造業紅紅火火，未免會讓人覺得，狼來了。

中企出海

狼真的來了嗎？

我們不妨看看越南在2022年3月份的外貿出口狀況，盡管出口341億美元，同比增長14.8%；一季度出口886億美元，同比增長12.9%。《證券時報》指出，出口數據較大的背后，一季度越南貿易順差僅有14.6億美元，經濟附加值并不高。其中，一季度越南從中國進口貨物276億美元，截至一季度末，越南對華貿易逆差140億美元，越南很多零部件、原材料還是從中國進口，在越南加工后再出口到歐美等地。

這一年，越南的增速為8%，到2023年，盡管越南政府已經“小心翼翼”，原定的目標是6.5%，但結果還是不盡人意，只維持在5.05%上。明眼人從中就可以看出，越南經濟發展，已經遇到了瓶頸。

現實的原因也很“感人”。那就在東南亞開工廠，雖然可以發展自己，也可以繞開美國設置的貿易壁壘，但是相比較國內，東南亞的基礎設施落后，供水供電都存在問題，甚至還經常出現斷電斷水現象，嚴重影響產業發展的同時，也讓很多企業的發展受到了嚴重制約。這種相對國內有些落差的局面，在“吾球商業地理”上一篇《》中，也有提及。

在越南建廠的泛亞，也因此感受到了水土不服。在葉如君看來，盡管產業政策也好，扶持政策也好，越南都在學習中國，但是越南終究是越南，中國終究是中國。至于水土不服，一方面除了上面所提及的基礎建設，另一方面就是產業工人沒法和國內相比。都說我們中國人是勤勞勇敢的中國人，這不是空穴來風的，是無數中國人靠著自己的雙手證明出來的。相反，東南亞員工在敬業上就相對欠缺一點。更重要的是，經過這些多年的改革開放，通過大規模生產的訓練和提升，我們的工人們也不再是當年那種泥腿子上岸，而是有一定的產業基礎，所以上手比較快。

【今天的越南，充滿著朝氣，但還是落后中國一大截/來自網絡】

葉如君有些無奈地告訴我，盡管泛亞也在努力地進行員工培訓，盡量想本土化，但是簡單的工作，本土化很容易，復雜的工作，要靠本土化有一定的難度，需要時間，還需要他們的這種敬業。而且，隨著時間的推移，在越南乃至整個東南亞辦廠，也面臨著人工、用地等成本的提升。2020年，越南制造業平均月薪約為290美元，遠低于中國的1000美元。這為越南發展勞動密集型產業創造了條件。但是，根據越南勞動榮軍和社會事務部基于4.73萬家企業所做的調查，2023年越南就業人員的平均月工資為849萬越南盾，增長了3%。按照當前匯率，這相當于每月人民幣2480元。

除此外，語言的差異，和交流的不通暢，也是造成中企落地東南亞沒有想象中的那么美好。葉如君說，在越南，用英語交流還是不暢的，是要學越南語的，“但像我們高管，我們都建議他們去學越南語。那現在簡單的溝通是可以，但是深層次的溝通還是有一定的問題，不像當年臺灣人到中國大陸來辦工廠，那就容易多了。”

說起來，臺資之所以在東莞、昆山等地“鋪天蓋地”地闖了進來，一方面跟它們自身在資金、技術等方面的優勢有關，但另一方面，更與它們與大陸同文同種有關。

事實上，還有更致命的問題，那就是東南亞不似國內那樣政治穩定，也不似國內那樣族群之間共生共榮，相反，充滿了很多不確定的因素。葉如君也認識到身邊有幾個出去的，一個是針織企業，一個是企箱包企業。做企箱包的，出去還算可以，因為它的技術要求不是那么的高，可以四處撒網。此前該企業在國內包括云南就有工廠。所以它們在柬埔寨好像就搞得蠻蠻紅紅火火的。但是那家做針織的，在緬甸就遇到了麻煩。主要是因為所在國的政變戰亂，害它受了很多的虧。沒辦法，現在它也換到柬埔寨去了。

對此葉如君也很憂慮，要不要在越南繼續干下去。即使當初強烈要求她到越南建設工廠的美國客戶，也發現這種轉移產能的方式有些行不通。總之，比起想象中就沒那么容易。“現在他們自己也慢慢的就松下來了，說不分出去也是可以的。”問題也有，那就是看上去要求沒那么嚴格，“但我們心里也是沒有底的。因為美國的資本家也是得聽美國政府的。”

但在我看來，導致越南乃至整個東南亞在發展上不快速、不均衡，相反還陷入了失速的境地的根本原因，還在于進入越南的產業，還是低端，以勞動密集型產業為主，相比當年中國靠著市場換來技術，通過空間來換時間，從而實現技術的騰飛，和產業的轉型升級，國土狹窄的越南，哪怕是整個東南亞，都是難以往中國項背的。今天的越南，在相對低端的產業上還能消化來自中國外溢或者轉移的產能，但是由于產業鏈和供應鏈不是一朝一夕就能建立的，所以在“邊界”更廣更深的產業上，很難有作為。

當然，也有人說，越南只需要抱緊美國這個大腿就好了。誠然，仰仗和美國之間的合作，越南一度實現經濟上的騰飛，但得之美國，也一定會失之美國。正如有評論家所指出的那樣，在中企之外，像全球最大玩具品牌——樂高等西方企業、西方資本也盯上越南，投資超過13億美元，在越南建了新工廠，多少是受中美貿易摩擦影響。因為美國對來自中國的商品加征高額的關稅，許多跨國企業為了分散風險而采取“中國+1”的多元化戰略，將產業鏈的部分環節，從中國轉移到越南等東南亞各國。這讓越南對美出口突飛猛進。但問題是，一旦美國、歐盟通脹攀升，需求下降，越南就面臨著雞蛋放在一個籃子里的危險，最終會隨著籃子的顛動，而導致雞蛋多數破碎。

【樂高盯上了越南/來自網絡】

所以，面對著越南在內的東南亞制造業的崛起，我們一方面要對此給予鼓勵，畢竟世界的分工和協作永遠是人類發展的大勢，但在另一方面，我們也不能長別人志氣滅自己威風，要意識到中國制造業的潛力是巨大的。

同時，它也提醒我們自己，在面對這個不確定的世界之時，我們只有做好自己，才永遠是立足的根本。

中企出海

從國際性企業，

變成真正全球性企業

因為要創作報告文學《“制造”新東莞》，從2023年中至今，我數次走訪東莞。也正是這些走訪，讓我對東莞有了一個較深的感觸，那就是2023年后的東莞，面對著外資的撤退，以及中企的溢出，而不再舉止失措。

此前，作為臺資、港資以及日資的集中地，它不僅受困于日益提升的用地成本、用人成本，更深受紛繁復雜的外部環境的影響。但是，隨著東莞在21萬家工業企業、1.38萬家規上工業企業中，冒出了2044家“專精特新”企業，172家專精特新“小巨人”企業，再加上創新型中小企業3193家……東莞的底氣又足了。

2024年年初，廣東省工業和信息化廳發布了《廣東省工業和信息化廳關于2023年專精特新中小企業和2020年到期復核通過企業名單的公示》。有記者梳理發現，東莞共有973家企業入選廣東省2023年專精特新中小企業公示名單，2020年到期復核企業43家。

在這些變化的背后，是東莞實行多年的科技興莞，以及騰籠換鳥。為了推動產業“立新柱”，東莞明確提出堅持以“科技創新+先進制造”的城市特色，推動制造業高質量發展。根據《東莞市現代產業體系中長期發展規劃綱要（2020-2035年）》，東莞市產業呈現“五大新興產業，九大現代服務業務，四大未來產業，十大傳統產業”的產業布局。“五大新興產業”為新一代信息技術、高端裝備制造、新材料、新能源、生命科學和生物技術；“九大現代服務業”為現代金融、科技服務、信息服務、節能環保、創意設計、商貿會展、現代物流、專業服務、文體旅游；“四大未來產業”為新概念材料、量子信息、類腦智能、通用航空航天；“十大傳統產業”為紡織服裝鞋帽制造業、黃金珠寶產業、食品飲料加工制造業、家具制造業、玩具制造業、造紙及紙制品業、包裝印刷業、化工制品業、橡膠和塑料制品業、都市農業……在這些產業布局當中，“五大新興產業”和“四大未來產業”無疑是東莞面向未來的“重中之重”，而且，儲能、半導體及集成電路將成為東莞新的千億級產業。

這種讓人心潮澎湃的現象，我們會在靠海的濱海灣新區可以看到，可以在接近深圳北部的松山湖可以看到。這個曾吸引了華為入駐的原大朗鎮境內的一個大型天然水庫區域，今天作為國家級高新技術產業開發區，儼然成為東莞乃至整個珠三角向上生長的引擎。而隨著中國第一臺、世界第四臺“脈沖型散裂中子源”深埋于松山湖地下18米，它讓整個東莞都如同一顆潛伏的核彈，散發出無法忽視的強大能量。

2024年3月5日，當我站在東江沿岸的馬可波羅總部，不禁感慨，在這個和順德相比并不具有產業集群優勢，甚至缺乏相關產業鏈的土地上，馬可波羅不僅做大了自己，而且成為瓷磚行業中最為知名的頭部企業。和老板黃建平打小就是同學，后來一個考入華工一個則考入華農，最終殊途同歸的馬可波羅控股股份有限公司黨委副書記兼紀委書記何繼業則說，這背后的原因一切都源自創新。比如，當所有的瓷磚企業還在拼命制造拋光磚時，馬可波羅則進軍亞光復古磚，從而殺出了一條血路。另外，當瓷磚企業還在為市場拼得頭破血流時，馬可波羅則想到了做品牌，以及給它注入文化因子。

【在實用功能之外，將瓷磚也做得很有美學價值的馬可波羅/攝自王千馬】

正是來源于不斷的守正出奇，讓馬可波羅改變了自身的命運，也讓東莞一改產業只能是代工和低端的印象。所以，一旦它闖過騰籠換鳥，以及企業外溢的陣痛，東莞的未來還是不可限量的。何繼業說，我相信東莞經濟的韌性。

換句話說，如果我們改變不了企業外流的趨勢，那我們可以努力提升自身的內驅力，在產業鏈以及供應鏈的發展上努力“提質增效”，這反而不失一件好事。

這帶來中國產業一個顯著的變化，那就是我們的產業不再是仰仗為它人之鼻息，而我們的土地也不再只是被動承受投資的地方。相反，在擺脫代工和低端的階段，而進入品牌創造時期，那么，我們就可以加入世界競爭和全球布局。未來的東莞，或者是其它城市，有可能會作為總部而存在，而從它們這里延伸出去的觸角，將觸達世界各地。

未來的中國產業，一定是兩手抓，一手抓“內在”，一手抓“外流”。所以，正如前文所說，我們歡迎中國企業走出去，到更廣闊的世界證明自己。這也意味著，我們的企業盡量從國際性企業，變成真正全球性企業。

當然，在抓“外流”的過程中，我們還需要謹記幾個問題。一是得將關鍵核心技術掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全；

二是積極利用自己在互聯網及跨境電商上的優勢，除了利用平臺多語言的自動翻譯，來解決溝通問題，此外要通過算法和推薦，針對不同國家和地區做商品的差異化輸出；

三是要提升綠地投資和跨國并購風險意識。正如小米在2022年被印度當局以違反印度《外匯管理法》、非法向境外機構匯款為由，扣押小米在印度公司約合48億元人民幣的資產。作為外資的“墳場”，印度在接下來的投資中將接受更多中企的“審視”。當然，這也提醒我們企業在走出去的時候，也要注意合規，其中監管更是堪稱基礎底線的問題，必須要嚴格注意，此外要用好國際規則，“一方面，要加強對國際規則的研究，高度重視規則的作用，提高規則意識。”薛安偉說，“另一方面，要充分學習、理解和掌握規則，并用好規則，使國際規則在東南亞投資中更好發揮保障和服務投資的作用。”當然，我們還要注重“加大企業聲譽管理”，“一方面要加大宣傳，建立良好的口碑；另一方面要不斷提升產品質量，以優質產品回饋客戶。”

四是擔起重要的全球責任。當我們的企業走向全球，并扎根各地時，在尊重當地的法律、人文的同時，更要擔負起自己的責任，除了提升當地的就業之外，也要努力改善當地的生活環境，和文化素養，助力全球進步。

這樣的中企，再下南洋一定會成為最受歡迎的國際力量。而中企也一定會在相互的共振中，找到自己生存與發展的另一條通途。

此文原載于2024年《上財商學評論》，有編輯。

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