空軍飛行員和民航飛行員都是開(kāi)飛機(jī)的，那么空軍飛行員退役以后，能不能到民航當(dāng)飛行員，繼續(xù)開(kāi)飛機(jī)呢？可以是可以，但是比例很低。

空軍分為多個(gè)兵種，只有航空兵這個(gè)兵種才是開(kāi)飛機(jī)的，空軍航空兵分為戰(zhàn)斗機(jī)航空兵、轟炸機(jī)航空兵、運(yùn)輸機(jī)航空兵、特種飛機(jī)航空兵（駕駛預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)的）。空軍這些航空兵里， 只有轟炸機(jī)部隊(duì)和運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的飛行員，才有可能在退役后，轉(zhuǎn)入民航開(kāi)飛機(jī)。

因?yàn)檗Z炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，和民航客機(jī)一樣，都是多引擎大型飛機(jī)，雖然工作原理和技術(shù)性能并不相同，但是操作要領(lǐng)大同小異，有很多操作是相通的。轟炸機(jī)航空兵和運(yùn)輸機(jī)航空兵的飛行員，退役后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，就可以到民航開(kāi)飛機(jī)了。而其他航空兵崗位上的飛行員，則沒(méi)有這個(gè)條件。

戰(zhàn)斗機(jī)航空兵是空軍航空兵最關(guān)鍵的一個(gè)，但是空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的飛行員，幾乎不可能到民航當(dāng)飛行員。我國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)有殲10、殲11、殲16、殲20、Su30。我國(guó)民航客機(jī)主要有波音737、空客A319、A320、A321、波音747、787、777以及空客A330、A350。對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)，空軍戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，完全是兩個(gè)東西。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的技術(shù)本領(lǐng)，到了民航基本上是沒(méi)有用武之地。至于特種飛機(jī)航空兵，也是一樣的，很難在民航有發(fā)揮空間。國(guó)外可能存在這些案例，但是國(guó)內(nèi)是沒(méi)有的。

空軍飛行員都是軍官，和所有軍官一樣，也都要面對(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的事情。空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)，并沒(méi)有什么特殊之處，參照軍官轉(zhuǎn)業(yè)政策執(zhí)行。例如軍官在部隊(duì)服役滿(mǎn)了10年，就可以申請(qǐng)轉(zhuǎn)業(yè)，空軍飛行員也是如此。但部隊(duì)是不會(huì)批準(zhǔn)，一個(gè)只飛了十年的飛行員轉(zhuǎn)業(yè)的。

空軍培養(yǎng)一個(gè)合格的飛行員，是需要耗費(fèi)大量時(shí)間和資金的，成本特別高。軍隊(duì)耗費(fèi)這么高成本培養(yǎng)的飛行員，如果在部隊(duì)服役了十年就退役，對(duì)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)是不可承受之重。因此空軍飛行員的服役年限，明顯高于其他軍兵種，轉(zhuǎn)業(yè)是不太容易的。

空軍飛行員如果轉(zhuǎn)業(yè)，選擇是很多的，到民航開(kāi)飛機(jī)是其中之一，而且只占了很少的一個(gè)比例。空軍飛行員既然是軍官，那么退役時(shí)按照軍官轉(zhuǎn)業(yè)政策，大多數(shù)是安置在黨政部門(mén)當(dāng)公務(wù)員。除非他選擇自主擇業(yè)（逐月領(lǐng)取退役金），才有可能轉(zhuǎn)入民航當(dāng)飛行員。