據(jù)外媒報(bào)道，歐盟在10月5日展開針對(duì)中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁投票，在車企和一眾歐洲國家反對(duì)聲中，歐盟最終還是通過投票。面對(duì)這一結(jié)果，多個(gè)歐盟成員國和車企表示反對(duì)，認(rèn)為此舉害人害己，全球知名汽車制造商梅賽德斯-奔馳公開指責(zé)，歐盟委員會(huì)犯了一個(gè)巨大的錯(cuò)誤。

報(bào)道指出，看到歐盟通過投票之后，梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明，認(rèn)為自由貿(mào)易和公平競爭是推動(dòng)行業(yè)繁榮、增長和創(chuàng)新的關(guān)鍵因素?？涩F(xiàn)在一切都發(fā)生了改變，針對(duì)中國電動(dòng)汽車增稅，歐盟此舉無疑是對(duì)這一原則的嚴(yán)重破壞，呼吁歐盟委員會(huì)應(yīng)立即推遲實(shí)施該措施，以給雙方留出足夠時(shí)間進(jìn)行對(duì)話和協(xié)商，避免這一錯(cuò)誤造成更大影響。

梅賽德斯-奔馳還表示，當(dāng)前比以往任何時(shí)候都更需要中歐之間的緊密合作與溝通，因?yàn)檫@個(gè)錯(cuò)誤決定可能有更深遠(yuǎn)影響。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，只有通過平等、互利的對(duì)話，才能找到符合雙方利益解決方案，奔馳方面表示，只要雙方保持開放和務(wù)實(shí)態(tài)度，相信這種做法一定能夠克服眼前困難。

公開資料顯示，這一次推動(dòng)歐盟對(duì)中國電動(dòng)車征稅主要推動(dòng)者為意大利和法國等少部分國家，而德國和車企都在極力反對(duì)。奔馳、寶馬等車企一直反對(duì)這次投票，其高層甚至也在一直極力游說德國投反對(duì)票，事實(shí)上，德國確實(shí)投反對(duì)票。

德國方面代表指出，歐盟這次決定可能會(huì)令貿(mào)易爭端加劇，為了避免事態(tài)升級(jí)“需要通過談判找到解決方案”。雙壓力方面對(duì)于中國態(tài)度也比較友好，也在這一次投票中投下了反對(duì)票，認(rèn)為這是“風(fēng)險(xiǎn)極大、極度危險(xiǎn)”的決定，這次投票不僅對(duì)中國企業(yè)影響巨大，甚至也影響歐洲經(jīng)濟(jì)和未來競爭力。

這一次投票整體為歐洲27個(gè)成員國，其中有10國贊成、12國棄權(quán)，德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞、斯洛伐克5個(gè)國家反對(duì)。反對(duì)的這5個(gè)國家和中國一直存在緊密貿(mào)易，德國汽車在中國銷量非常高，一旦遭遇“回?fù)簟笨赡茏尩聡囋馐芫薮髶p失。而匈牙利、斯洛伐克則有著中國企業(yè)投資，惹怒中國可能影響中資企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y，以上5個(gè)國家激烈反對(duì)歐盟通過此次投票。

盡管這次投票存在巨大爭議和分歧，但這一次投票已經(jīng)通過，對(duì)在中國生產(chǎn)汽車影響明顯，不同車企稅率也有不同。例如在中國生產(chǎn)特斯拉需要增加7.8%稅率、比亞迪增加17%稅率、吉利增加18.8%稅率、上汽增加35.3%稅率。通過這一次增加稅率，在中國生產(chǎn)汽車銷往歐洲時(shí)價(jià)格更高，失去了面對(duì)歐系車、日系車競爭力，在價(jià)格方面沒有優(yōu)勢(shì)，造成中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車歐洲銷量下滑。

之所以稅率不同，是因?yàn)闅W盟考慮中國企業(yè)與歐洲合作基礎(chǔ)，愿意與歐盟合作可以降低稅率，不合作或者合作范圍角增加稅率。目前已經(jīng)有部分國內(nèi)車企做出反應(yīng)，承諾在歐洲市場不提供“廉價(jià)替代品”，愿意“把設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)值主張帶入歐洲市場”，從而避免受到歐洲增加稅率影響。