據外媒報道，歐盟在10月5日展開針對中國電動汽車反補貼調查終裁投票，在車企和一眾歐洲國家反對聲中，歐盟最終還是通過投票。面對這一結果，多個歐盟成員國和車企表示反對，認為此舉害人害己，全球知名汽車制造商梅賽德斯-奔馳公開指責，歐盟委員會犯了一個巨大的錯誤。

報道指出，看到歐盟通過投票之后，梅賽德斯-奔馳發表聲明，認為自由貿易和公平競爭是推動行業繁榮、增長和創新的關鍵因素。可現在一切都發生了改變，針對中國電動汽車增稅，歐盟此舉無疑是對這一原則的嚴重破壞，呼吁歐盟委員會應立即推遲實施該措施，以給雙方留出足夠時間進行對話和協商，避免這一錯誤造成更大影響。

梅賽德斯-奔馳還表示，當前比以往任何時候都更需要中歐之間的緊密合作與溝通，因為這個錯誤決定可能有更深遠影響。在這個關鍵時刻，只有通過平等、互利的對話，才能找到符合雙方利益解決方案，奔馳方面表示，只要雙方保持開放和務實態度，相信這種做法一定能夠克服眼前困難。

公開資料顯示，這一次推動歐盟對中國電動車征稅主要推動者為意大利和法國等少部分國家，而德國和車企都在極力反對。奔馳、寶馬等車企一直反對這次投票，其高層甚至也在一直極力游說德國投反對票，事實上，德國確實投反對票。

德國方面代表指出，歐盟這次決定可能會令貿易爭端加劇，為了避免事態升級“需要通過談判找到解決方案”。雙壓力方面對于中國態度也比較友好，也在這一次投票中投下了反對票，認為這是“風險極大、極度危險”的決定，這次投票不僅對中國企業影響巨大，甚至也影響歐洲經濟和未來競爭力。

這一次投票整體為歐洲27個成員國，其中有10國贊成、12國棄權，德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞、斯洛伐克5個國家反對。反對的這5個國家和中國一直存在緊密貿易，德國汽車在中國銷量非常高，一旦遭遇“回擊”可能讓德國汽車遭受巨大損失。而匈牙利、斯洛伐克則有著中國企業投資，惹怒中國可能影響中資企業在當地投資，以上5個國家激烈反對歐盟通過此次投票。

盡管這次投票存在巨大爭議和分歧，但這一次投票已經通過，對在中國生產汽車影響明顯，不同車企稅率也有不同。例如在中國生產特斯拉需要增加7.8%稅率、比亞迪增加17%稅率、吉利增加18.8%稅率、上汽增加35.3%稅率。通過這一次增加稅率，在中國生產汽車銷往歐洲時價格更高，失去了面對歐系車、日系車競爭力，在價格方面沒有優勢，造成中國生產電動汽車歐洲銷量下滑。

之所以稅率不同，是因為歐盟考慮中國企業與歐洲合作基礎，愿意與歐盟合作可以降低稅率，不合作或者合作范圍角增加稅率。目前已經有部分國內車企做出反應，承諾在歐洲市場不提供“廉價替代品”，愿意“把設計、技術、質量、價值主張帶入歐洲市場”，從而避免受到歐洲增加稅率影響。