“對照市場給我們的機會，差距是比較大的；只要是負增長，都要上恥辱柱。”

10月18日，奇瑞全球創新大會舉行，來自全球的數千嘉賓齊聚安徽蕪湖，共同見證奇瑞1500萬輛整車下線，以及奇瑞在新能源、智能化等方面的科技成果。這種向上的氣勢，伴隨著奇瑞快速成長，也讓奇瑞有本錢、有欲望，對未來的發展提出更積極的目標。

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍

研發500億“花冒了” 打造沒有院墻的研究院

自1997年成立以來，奇瑞始終以“理工男”低調樸實的形象示人。然而到了今天，奇瑞已經無法刻意低調，但在奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍“吹牛”的背后，“技術”始終是奇瑞全力打造的核心競爭力。尹同躍在大會上表示，每年要有一個“吹牛”的目標，2023年提出，奇瑞在新能源方面“不客氣了”，如今，單月新能源車銷量接近6萬臺，排到行業前四，增速行業第一；而奇瑞2025“不客氣”的目標，就是在智能化領域。

奇瑞展示的飛行汽車???????

本次全球創新大會，奇瑞以2萬平米的規模，展示了新能源、智能化方面的研發成果。包括火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態五大模塊。其背后是奇瑞大規模的投入，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠透露，2022年提出奇瑞五年研發投入1000億，但是前兩年就花了500億，“花冒了”。奇瑞在其他方面過緊日子，但是在研發方面不摳。

奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠

奇瑞積極圍繞“瑤光2025”戰略，堅持技術立企。張國忠介紹說，奇瑞的研發體系覆蓋所有領域。寬度上，把情緒價值拉滿，深度上做細。希望針對不同定位，不同人群，品牌定位，提供技術貨架，形成最佳組合。

奇瑞也非常注重技術人才的成長，研發團隊碩博士以上比例高。通過全球300家瑤光實驗室，把根技術進行分解。而且此次奇瑞還發布了“開陽實驗室”，結合高校科研院所資源，注重商業轉化，打造開放的創新平臺，成為沒有院墻的研究院。

作為“新能源不客氣”的成果，奇瑞重點展示了動力總成方面的進步，包括超級混動平臺等方面技術。張國忠認為，混動和增程技術的發展，使得市場在未來3-5年可能保持334的格局，即燃油、純電、增程混動占比分別為30%、30%、40%。長期以來，發動機和變速箱是奇瑞的強項，奇瑞在混動、增程領域發力，也是得益于此。今年1-9月，奇瑞新能源車銷售中，混動和增程占80%。未來奇瑞也全力推進旗下四個品牌的新能源化。而奇瑞下一代發動機、混動變速箱也在加緊研發，會給大家一個驚喜。

針對最近有企業家認為中國汽車并沒有核心技術的觀點，張國忠表示，包括奇瑞在內的自主品牌，在燃油車和變速箱有突破，有些是超越全球水平；而中國的優勢就是從用戶體驗、使用場景上，和用戶結合更緊密，迭代更快。但是奇瑞很尊敬歐美這些汽車工業的發源地，他們的底蘊、深度、理念，在一些前沿技術上，奇瑞還有差距。

在全球創新大會上，尹同躍說，質量排名比銷量排名更重要，創新能力比盈利能力更精彩。張國忠表示，奇瑞要把技術做到極致，奇瑞跑得越快，尹總對企業的要求越嚴苛。如果質量上跌跟頭，就永遠抬不起頭。

銷量增速40%依舊不滿意 現在是奇瑞最好機會

今年1-9月，奇瑞累計銷量超過175萬，增速達到40%，而且奇瑞是目前國內唯一實現燃油車和新能源車雙增長，國內和國際市場雙增長的企業。對如此閃亮的業績，張國忠卻表示，并沒有達到集團的目標，“對照市場給我們的機會，差距是比較大的”。他特別強調，奇瑞沒有友商跑得快，自己也在復盤和反省。張國忠說，奇瑞的任何模塊，只要是負增長，都要上恥辱柱；而且增長必須超越、甚至是兩倍行業速度。

奇瑞的目標是多少？從尹同躍在奇瑞1500萬輛下線儀式的講話上，可以看出端倪。他說，奇瑞的發展才剛剛開始，“小荷才露尖尖角”。以前用10年達到100萬輛，以后要一個季度100萬，甚至一個月干100萬，以更快速度躋身全球車企Top 10。看起來，400萬輛可能成為奇瑞較為接近的年度目標。

對于激烈的競爭和內卷，奇瑞也并未抱怨。張國忠認為，面對市場經濟關鍵是心態，奇瑞趕上了行業發展的黃金時代，現在對于奇瑞而言是最好的機會，因為行業在重構，有人掉隊，奇瑞把握好就是機會。要想在牌桌上待下去，奇瑞必須上臺階。

出海戰略是支柱奇瑞要走進去、走上去

作為奇瑞的主場，此次大會，地級市蕪湖的酒店爆滿，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍豪言，要將蕪湖打造成中國的底特律、斯圖加特，邀請世界合作伙伴共同發展，讓蕪湖成為技術創新和創業冒險家（參數丨圖片）的樂園、野心家的天堂、年輕人的世界。奇瑞已經在布下引進來、走出去的大棋。

在奇瑞1500輛下線儀式上，巴西、埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦等地的奇瑞工廠，也發來視頻祝賀。奇瑞的國際化確實是如今奇瑞發展的核心要素，據介紹，今年奇瑞海外市場銷量將達到100萬輛，成為中國首個達到這一目標的企業。

對于國際化，奇瑞始終堅持“In somewhere,For somewhere”的戰略。尹同躍打了個很有趣的比喻。要讓海外的員工成為小孫悟空，鉆到鐵扇公主的肚子里，不是讓他們翻江倒海，而是了解他們心里想什么。用七十二變做好服務。張國忠表示，國際化和自主創新是奇瑞兩大支柱戰略。國際化不只是走出去，還是走進去、走上去。奇瑞一定要擺正位置，遵循市場的邏輯，遵守國際規則，留住用戶的心。特別是面對最近國際市場上的變化，考驗企業如何去應對，但機會總比困難多。不能把市場的變化，作為業務做不好的理由。

四大品牌新車不斷奇瑞年底絕不壓庫

對于已經到來的四季度，張國忠表示，要收好官，開好頭，各品牌還有不少新車上市，包括奇瑞艾瑞澤8，瑞虎7雙車、星紀元ET增程、iCAR V23、捷途自由者和山海T1等。但是他特別強調，奇瑞絕不會壓庫。

當前，奇瑞旗下的四大乘用車品牌，已經形成了各自的個性和互補，全面轉型新能源，成為了2024年的主流。幾個品牌的負責人，也在交流中介紹了未來的重點思路。

主打時尚個性的iCAR，被集團寄予厚望，成為明年銷量增長的主力。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉介紹說，目前iCAR只推出了03家族的產品，其中新上市的03T更硬派一些，已經占到銷量的40%；預計V23在廣州車展期間預售，年底前上市。章紅玉稱，iCAR在北京的團隊，有互聯網背景，能夠洞察年輕人需求。V23這款車就是圍繞年輕人，圍繞未被市場滿足的需求而打造，是一款有數碼感的精致產品。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，星途營銷中心總經理黃招根介紹說，對于星途品牌來說，24年最大的變化就是新能源化，年底前新能源車的占比將會超過80%。星途品牌的平均售價去年是17.2萬元，明年有望超過20萬元，其中30%是來自于奇瑞用戶的升級，50%是來自合資品牌。而且奇瑞高端的智能駕駛，也會陸續在星途品牌落地。今年廣州車展，星途的高端MPV E08有望亮相。

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，星途營銷中心總經理黃招根

捷途品牌的成長，已經成為中國汽車的奇跡,成立六年累計用戶已經超過130萬。今年隨著山海序列產品陸續上市，捷途全力向混動和越野的方向轉化。捷途品牌事業部營銷中心總經理張純偉說，捷途發布的時候定位就是旅行+，但早期產品偏城市。現在集團給捷途的定位是“野”，所以捷途近期很多產品偏方盒子，特別是旅行者已經成為國內方盒子市場第一。旅行者明年將挑戰年銷30萬輛，成為全球方盒子第一。

捷途品牌事業部營銷中心總經理張純偉

今年1-9月，捷途銷量同比增長90%。張純偉透露，今年有望達到55萬輛的成績。

風云A9代表奇瑞，成為第1500萬輛下線的車輛，因而倍受關注。奇瑞汽車股份有限公司總經理李學用介紹，這款20萬元區間的C級混動轎車，以其舒適性、大空間、動力性能，成為奇瑞跨時代的作品。但是風云不止于此，廣州車展期間，風云將有獵裝車、MPV亮相，25、26年，風云還將有8款車型上市。

奇瑞汽車股份有限公司總經理李學用介紹風云A9

而且李學用還特意為產能問題道歉，因為捷途的旅行者、自由者，山海T1、T2在同一工廠生產，車型的熱銷導致產能受限。用戶期待的捷途旅行者和山海T2七座版，到年底前才能上市。而產能問題也有望到明年年中解決。（文/圖 蘇雨農）