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一場樸實的商戰(zhàn)

最近順豐又搞了個大新聞。

10月16日，據(jù)報道，網(wǎng)上一張激勵海報引發(fā)爭議，因強勢拆除京東網(wǎng)點，拔除競業(yè)，4名順豐員工被授予特殊貢獻(xiàn)獎，現(xiàn)金激勵1.2萬元。

海報上附有合影，其中四人手捧鮮花和紅包，另外幾人則豎起大拇指。

落款為：速運蘇州區(qū)｜業(yè)務(wù)中心。

事件相傳是在江蘇某地，多家快遞公司正在進(jìn)行大閘蟹攬收，京東快遞員在攬收點搭設(shè)了廣告牌、帳篷，他們要將陽澄湖大閘蟹送到千家萬戶。

在豐收時光里，每個人都是開開心心的，但是，一覺醒來，廣告牌、帳篷被打砸破壞。

向來本本分分的京東小哥這是得罪了誰？據(jù)報道，京東快遞攬收點的員工當(dāng)天就報案了。

調(diào)監(jiān)控，找兇手，讓人跌破眼鏡：

四名順豐快遞員摸著夜色，打砸了京東快遞攬收點的廣告牌和帳篷，成功“搗毀”了友商京東快遞的“前沿陣地”。

這件事簡單概括一下就是：

“疑似”4名順豐員工連夜破壞京東帳篷和廣告牌。

“疑似”順豐當(dāng)?shù)毓揪尤淮笞謭蟊頁P，還獎勵1.2萬現(xiàn)金。

據(jù)昆山市公安局正儀派出所出具的一份《情況說明》。

當(dāng)天晚上10點，其接到報警稱，事發(fā)的京東快遞站，2個折疊帳篷被推倒，鐵質(zhì)的框架被折斷和紅色篷布被人用刀劃破了，一個大廣告牌被人撕壞，塑料框架被損壞，一個小廣告牌被弄碎監(jiān)控攝像頭的電源線被剪斷。

這些損毀物品的價值，大約有5000元。

但真實情況如何，還是需要官方的正式通報。

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順豐vs京東

真實的商戰(zhàn)，往往都很樸實無華。

比如，潮汕老板找人偽裝清潔工，偷偷用開水，把對方公司的發(fā)財樹燙死。

哈啰單車的城市經(jīng)理，獨自一人用小刀，劃開70多輛美團電單車坐墊。

福建商戰(zhàn)：把對家的財神換成奧特曼；

山西商戰(zhàn)：把對家的醋和面粉都偷了；

上海商戰(zhàn)：把對家咖啡機搞壞；

南京商戰(zhàn)：把對家樓下鴨子店搞倒閉；

北京商戰(zhàn)：在沙塵暴來時打開對家公司窗戶；

天津商戰(zhàn)：在對家的煎餅果子里加雞柳；

山東商戰(zhàn)：切斷對家的大蔥供應(yīng)商。

世界有時候真像一個草臺班子。

不過順豐和京東的商戰(zhàn)可不止于此，劉強東曾說過：

未來快遞公司就兩家，京東和順豐。這兩家長期以來就互為競爭對手。

對于京東物流而言，在這個領(lǐng)域只有兩座大山。

一座是速度一流的順豐。只要能到的地方，跨省跨市能次日達(dá)機率最大的快遞。

一座是覆蓋一流的郵政。只要你郵寄的位置是中國領(lǐng)土，郵政都能到，不管多偏僻。但是有點慢。

曾經(jīng)，京東與阿里在電商領(lǐng)域水火不容，淘寶大部分需要時效的訂單都由順豐承接，使得順豐在時效快遞領(lǐng)域一家獨大。

然而，上個月傳出淘寶拆墻的消息，緊接著，京東官方宣布京東物流全面接入淘寶和天貓商家，此后消費者可選擇京東物流發(fā)貨。

論速度與服務(wù)，如今的京東與順豐不相上下，京東物流介入淘寶，無疑是在搶奪順豐的蛋糕。

一直以來，只要是對時效和品質(zhì)要求較高的商品，順豐都是淘寶商家的唯一選擇。但京東物流接入淘寶后，情況不一樣了。

不少商家表示，京東運費要比順豐略低，時效也ok，服務(wù)也挺不錯。尤其在雙十一這一關(guān)鍵時期，全年快遞量達(dá)到巔峰，此時京東來分一杯羹，明爭暗斗自然難以避免。

順豐巔峰時期，曾拿下超20%的市占率，在所有民營快遞公司中排列第一。但到了2024年上半年，其市占率約為7.7%，同比下滑2%左右。

從業(yè)績來看，京東物流正猛追順豐。上半年，京東物流收入 863 億，增長 10%，凈利潤 30 億，暴漲 26 倍；順豐營收高達(dá) 1344 億，凈利潤 48 億，但同比增速卻落后于京東。

這對于順豐來說必然無比難受，曾經(jīng)還進(jìn)不了第一梯隊的京東，怎么就要追上來了呢？

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順豐也快沒錢了？

這幾年，順豐的日子并不算好過。

2017年，順豐借殼上市，首日大漲市值達(dá)到2310億元。

敲鐘現(xiàn)場，拉著被“掌摑”的快遞小哥，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)意氣風(fēng)發(fā)，收獲股民、網(wǎng)友贊美，趁著股價大漲更是豪拋10億元發(fā)紅包，履行其許下“不會為圈錢上市”的豪言。

2021年，全球“黑天鵝”肆虐，快遞業(yè)變香餑餑，受利好提振，順豐市值突破5000億元，豪氣沖天的順豐老板王衛(wèi)，以2400億元財富差點圓夢中國首富。

可自那之后，順豐仿佛一夜“泄氣”。順豐的股價巔峰跌落，近3000億元市值灰飛煙滅。

從財報上看，順豐遭遇了前所未有的增長瓶頸。

2020年—2023年，順豐控股營收分別為1539.87億元、2071.87億元、2674.9億元、2584.09億元，分別同比增37.25%、34.55%、29.11、-3.39%。

期間，順豐控股歸母凈利潤年增長率處于波動狀態(tài)，分別為26.39%、-41.73%、44.62%和33.38%。

整個快遞行業(yè)進(jìn)入存量的競爭當(dāng)中，增速也在降低。2022年之前，業(yè)務(wù)量幾乎都是20%以上增長。

2023年開始，順豐的高速增長不再，陷入了停止甚至倒退。

背后原因也不復(fù)雜，首先，整個快遞行業(yè)陷入了無休止的價格戰(zhàn)，單票收入都在下降。甚至三通一達(dá)的下滑還要更嚴(yán)重一些。

2023年月申通快遞服務(wù)單票收入為2.15元，同比下滑11.16%；圓通速遞產(chǎn)品單票收入為2.33元，同比下滑9.02%；韻達(dá)股份快遞服務(wù)單票收入2.2元，同比下滑12.35%。

從今年5月的單票收入來看，順豐控股單票收入為15.25元／件，圓通速遞、韻達(dá)股份及申通快遞的單票收入均在2元／件至3元／件之間，同比環(huán)比價格依舊走低。

其實快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)還要更早一些。2020年，極兔速遞進(jìn)入中國，以低價開拓中國市場，一年多的時間里，網(wǎng)點在全國的覆蓋率超過90%。

本來，“四通一達(dá)一順”一干快遞界老大爺們，打打價格戰(zhàn)還是把單價壓到3元左右發(fā)全國。極兔速遞這個年輕力壯的小伙子一來就直接2元發(fā)全國，并且一度在義烏等地把單價壓到1元、0.8元。

不過極兔其實對順豐的擠壓力度不算大，畢竟順豐錨定的是中上層市場，而極兔主打的是下沉市場。

真正讓順豐感到壓力的是順豐最核心的業(yè)務(wù)——時效件的市場收縮。時效件一般是指公文、發(fā)票、商務(wù)文件等等需要隔日送達(dá)的，要求時效性的單件。這類市場毛利和單件的價格都非常高，單價一般都在二十、三十左右，利潤非常可觀。

整個中國每年大概會開出幾十億張發(fā)票。數(shù)目如此龐大的紙張，原本都由線下郵寄，現(xiàn)在部分變成了電子化，的確會觸動順豐的蛋糕。他們從起家以來一直在快遞企業(yè)的價格戰(zhàn)硝煙中獨善其身，以高客單價下的時效件優(yōu)勢幾乎壟斷了大企業(yè)客戶的高級業(yè)務(wù)，其中就包括發(fā)票和合同寄送等財稅法相關(guān)業(yè)務(wù)。

于是近幾年生鮮運送就成了順豐主攻的戰(zhàn)場。但恰好又碰上京東物流的迅速上升。這一點，順豐相比京東是有短板的——

京東物流的基本盤是本身的自營業(yè)務(wù)的配送需求，這一塊順豐無法插足。京東的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)壓根就不需要順豐對速度那么極致的要求，因為它的快在于遍布全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)，直接從本地發(fā)貨。

同時，京東的配送速度和服務(wù)一直在提高，又從第三方市場搶了不少順豐的訂單過來，讓順豐倍感壓力。

其實面對于上下兩端市場的擠壓，順豐的突圍點不在于繼續(xù)國內(nèi)市場的內(nèi)卷，而在于主動出海。

應(yīng)該把目光放得更長遠(yuǎn)一點，要參與全球競爭，要競爭的企業(yè)是美國聯(lián)邦快遞等國際性速遞集團。

參與全球競爭的武器也不應(yīng)該是低價，而是先進(jìn)的貨運飛機和高品質(zhì)服務(wù)。

這一點恰恰是順豐的強項。

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