啊~六環內， 你比四環多兩環！最近不是雙柳大橋又有進展了嘛，南北兩岸主塔之間串了先導索，這意味著雙柳長江橋開通又近了一步，也意味著武漢城市圈大通道（六環）也開始要畫圓 了，于是大家最近都討論起來武漢六環線！

對你沒看錯，武漢要有六環線啦！當你以為武漢的發展還只限于四環的時候，武漢早早就開始布局六環線啦！甚至七環線啦（武漢城市圈環線）！

而且武漢的六環線不僅僅只有武漢，還把孝感、鄂州、咸寧以及黃岡部分地方都圈進來了，不得不說，大武漢就是威武霸氣呀！

那么，這些被圈進來的地方，哪些地方會有大發展，哪些地方受益最大呢？下面小編就和大家一起來分析一下。

新洲鄂州牽手，武鄂同城更進一步

首先受益最大的當然就是鄂州了！本來光谷一路向東后，武鄂就開啟了同城之路，而現在六環線又把新洲和鄂州聯系在一起，武鄂州同城就更進一步，不僅能帶動鄂州的發展，還能促進武漢新港和鄂州花湖的空港聯運。

大家不要小看了新洲和鄂州的這次牽手，雖然在產業上新洲可能不會像光谷那樣能給鄂州帶來很多外溢，但是雙柳畢竟擁有國家級航天產業基地，而且未來光谷長江大橋開通后，雙柳肯定會和光谷聯合發展。

屆時雙柳將變得更強大，也會一路向東，有了六環線的串聯，后期鄂州和雙柳在航天方面進行產業互動，也能促進華容地區產業的發展。

另外雙柳除了有產業基地還有港口貿易等產業，且與陽邏相連，雖然陽邏劃入長江新區，但是一旦省里決定讓武漢港與鄂州花湖機場合作，實現空港聯運，對武漢港口發展以及鄂州臨空經濟的發展，都有雙向促進作用。

此外，六環線還讓鄂州快速對接了孝感、咸寧，甚至通過六環24射快速對鄂東和鄂中大部分地區，可以說鄂州才是六環線最大的贏家！

孝感大面積入環，漢西或迎新發展

除了鄂州外，第二個受益的就是孝感了！其實從地圖上看，孝感被圈進去的面積比鄂州更大，只是六環孝感段連接的都是武漢農村地區，所以顯得帶動作用不是那么大。

不過，六環線卻實實在在的讓孝感市區和漢川串聯在一起，要知道在此之前漢川和孝感市區之間的往來并不是很多，而隨著六環線的建設，孝感可以順勢與漢川對接，不管是產業互動，還是后續其他方面的合作，這條環線都是助力兩者共同發展的“紅線”。

另外，一直以來武漢西邊發展都比較弱，特別是蔡甸地區，雖然與漢川相連，但是雙向帶動互動不是很明顯。而六環線則直接讓漢川與漢南可以牽手了。

雖然六環線遠離漢南紗帽，但是可以經六環-武監高速快速直達漢南腹地，甚至車谷中心，屆時漢川和武漢經開兩個國家級開發區就可以正式牽手了！

未來只要經開和漢川加強合作，漢川再推進與東西湖以及蔡甸的合作，武漢西大門肯定能開啟崛起之路。

環線其他地方，帶動作用較小

最后再來說說六環線經過的其他地方，由于六環線經過的這些地方要么是農村地區，要么離重點發展區域較遠，其實帶動作用沒那么大。

我們先來說咸寧，咸寧這邊被劃進去的地方也挺多的，最主要的是嘉魚那邊，不過嘉魚的簰洲灣那邊沒啥發展，102省道武咸交界處，雖然也有一些工廠，但是與對面漢南基本沒啥聯動，接壤的江夏這邊屬于農村地帶，靠六環與經開的聯動性也不是很大。

另外六環線經過咸寧的賀勝橋鎮附近，北邊就是江夏區的山坡街，如果山坡街能和賀勝橋聯動發展，那么六環線就能加強它們與鄂東三區以及其他地區的聯動，但是很可惜江夏山坡重點是農業，并沒有什么工業，六環線對兩地帶動不是很大。

黃岡那邊，雖然只有一丁點入環，但是紅安覓兒那邊貨車可以通過六環線到達孝感、新洲、鄂州等地，多多少少能給覓兒帶點促進作用吧。

至于黃陂和江夏，六環線在這兩個區經過的都是農村地帶，一定程度上能帶動當地農業和文旅業的發展。比如黃陂這邊，六環線可以方便孝感、新洲、甚至鄂州黃石等地的人去木蘭景區旅游。

江夏這邊也有一樣，如果江夏不在山坡那邊設廠的話，最大的推動作用，可能就是方便周邊幾個城市的人來南八鄉旅游，助力南八旅游業的發展。

綜上，武漢六環線最大的贏家是鄂州，然后就是孝感，同時也能加強鄂州與新洲的聯系以及漢川與漢南的聯系，可以說這4個地方應該是獲利最大的。

至于咸寧這邊，雖然圈進去了不少，但是主要是與武漢聯動太少，帶動作用不是很大。黃岡那邊圈進去的面積雖小，但是對紅安經濟開發區（覓兒）多少還是有點促進作用。

對黃陂和江夏影響也不是特別大，能否借助六環線讓黃陂北和江夏南快速發展，主要看兩地對北邊以及南北的發展定位河重視程度，否則有了環線也發展不起來。

編輯：筱攸

圖片：網絡