現在大家買車最在乎的是什么？我相信空間和舒適性一定占著很大的比重，因為這兩點會貫穿你的整個用車周期，是一臺家用車非常重要的屬性。要說家用屬性，那絕對非MPV莫屬，因為這類車型的車內空間非常靈活，而且乘坐舒適性和裝載能力也都不錯。但是近些年隨著國產新能源汽車的崛起，我發現很多消費者的選車思路已經開始改變了，他們把目光逐漸轉移到了大六座SUV上。因為這類車在空間、舒適性和裝載等方面也同樣有著非常不錯的表現，而且油耗更低，在智駕方面也有著得天獨厚的優勢，所以今天咱們來看看零跑C16，看看它能否成為家用車的新選擇。

首先就是大家都非常關心的空間問題，這點真的太重要了，因為有些消費者在買車時甚至會帶著全家一起去體驗，所以咱們來看一下數據。零跑C16的長寬高分別是4915/1905/1770mm，軸距是2825mm，車內有效空間總長度是3301mm，寬度是3326mm，所以該車的橫向空間和頭部空間都是非常好的，得房率很高。就算和空間利用率非常好的本田奧德賽（參數丨圖片）相比，這臺車也同樣有著不小的優勢。

另外就是第三排的表現，零跑C16采用2+2+2的六座布局，所以第三排是兩個座椅，我個人比較喜歡這種布局的，因為它的橫向布局更合理，可以讓座墊面積更寬大，坐起來也會更舒服一些。而且這個座椅絕對不是“臨時座椅”，因為全平地板和靠背調節，讓它的第三排不再像坐小板凳，而且頭部空間也來到了947mm，不論是成人還是小孩都毫無壓力。就這樣的表現，與很多MPV是相當的，甚至還會更好一些。

在配置方面，有一點是必須要提的，現在都2024年了，智能化方面也已經發展了很多年，這點零跑C16是完全沒有落后的，但有些傳統MPV確實有點跟不上時代。我們以零跑C16的智駕版來說，該車配有14.6英寸中控屏、AR實景導航、5G網絡、主/副/第二排語音喚醒、可見即可說和高通驍龍8295P芯片等。而且在智駕方面，該車還配有一顆英偉達芯片，綜合算力可以達到254TOPS，和多達30個智駕傳感器，支持城市/高速的NAP領航功能，后期還支持OTA升級。在這個智駕系統幾乎標配的當下，沒有就真的有點說不過去了。

在動力方面，零跑C16的零百加速是8秒級，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，比某些2.0L的MPV動力要好，在超車和爬坡等需要動力的情況下，肯定還是零跑C16更得心應手。而且如果你想要帶著家人去野外露營，除了動力以外，身為SUV的零跑C16也具備了不錯的通過性，在面對爛路時也可以更從容。

在駕駛方面，零跑C16是增程車，采用電機驅動，所以駕駛質感是非常平順和安靜的。零跑C16的后懸采用了多連桿式獨立懸掛，這種懸掛由減震器和減震彈簧組成，而且又是多連桿，所以舒適性更好。另外因為連桿較多，也可以使車輪和地面盡可能保持垂直，說白了就是車身的側傾會很小，操控性能也不錯。相比于某些后懸使用縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的車來說，雖然這種懸掛的體積小，占用車內空間更少，但卻是犧牲舒適性和操控性能換來的，我覺得并不值得，作為一臺家用車，舒適性和操控性還是應該優先考慮。

另外，零跑C16是可油可電的，CLTC純電續航有200km，日常通勤可以純電行駛，而且就算出遠門也沒問題，該車在滿油滿電狀態下的綜合續航有1000km，里程焦慮是不可能存在的。虧電狀態下的WLTC綜合油耗是6.19L/100km，而且它只需要加92號的汽油，所以不論是城市通勤還是長途旅行，它的使用成本都非常低。

在安全方面，零跑C16采用了75%的高強度鋼鋁混合車身，而且在A柱、B柱和門板等位置還采用了潛艇級的熱成型鋼，安全性那是沒得說。另外為了增強后排乘客的安全性，零跑C16的后地板還采用了1500Mpa的熱成型鋼環狀一體加強梁，這種設計會讓后排地板非常堅固，就算遇到追尾事故，也能讓后排乘客的傷害減少到最小。

在主動安全方面，零跑C16標配了多項主動安全配置，比如剎車輔助、車道偏離預警、前/后方碰撞預警、倒車車側預警、開門預警、主動剎車、并線輔助、車道保持和車道居中等，這些功能都可以在無形中提高我們的行車安全。

在被動安全方面，零跑C16全系標配了6安全氣囊，基本覆蓋了所有的要害部位，能夠充分保障從第一排到第三排乘客的頭部安全。

其實通過上文可以發現，零跑C16作為一臺家用車是完全可以勝任的，而且價格實惠，絕對是非常明智的選擇。我知道有很多消費者會在大六座新能源SUV和傳統的MPV之間做對比，如果你看上的是傳統的燃油MPV，就比如本田奧德賽，那真的可以來看看這臺零跑C16，因為它的家用屬性同樣很強，而且還有高階的智駕系統，一定可以給你不一樣的體驗。