近日,極氪7x對比試駕會在南京拉開了帷幕,在本次對比試駕會上,極氪7x通過全方位的綜合試駕和測試環節讓大家更加充分的了解到這款車的性能和魅力
指導價22.99萬-26.99萬元的極氪7X于9月20日上市,這是一款中型純電動SUV。
從外觀設計上看,極氪7x有0.618的車身黃金比例,從任何角度看過去都能得到更穩定的視覺重心;通過對車肩線條進行加寬處理,與后輪形成更強悍的肌肉曲線,讓車尾擁有超跑般的低趴動感;前臉采用ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕,加上經典的蚌式前艙蓋和個性的“墨鏡”燈罩設計,具有極高的辨識度。
極氪7X沒有采用特斯拉Model Y(參數丨圖片)、樂道L60、智界R7的溜背設計,而是沿用了常規中型SUV的整體造型,這讓它的車內空間更大更舒適了,它的車內有效頭部空間可達1021mm,后排最大腿部空間可達1187mm。身高超178cm以上的壯漢,坐在后排座椅時膝蓋距離前排靠背還有兩個拳頭以上間距,即使后排同時坐三個身材魁梧的胖子,也不會覺得緊促。
極氪7X的內飾設計延續了極氪家族熟悉的風格,同時還加入了不少的設計新亮點。內飾中最引人注目的是曲面儀表屏與OLED中控大橫屏的組合,再加上AR-HUD,營造出科技感十足的駕駛艙氛圍。座椅材質采用Nappa真皮,并輔以最新的千鳥格紋路,進一步提升了內飾的高級感。
值得一提的是,極氪7X還集成了極氪001和007等前輩車型的優點。在方向盤設計上,7X采用了001同款的鏤空按鍵,并將材質升級為金屬,手感和質感均有所提升。此外,駕駛模式切換、后尾門控制、音樂播放等功能都通過實體金屬按鍵實現,方便駕駛者的操作。
在此次試駕會上極氪7X行云流水的動力表現自然不必多言。極氪7X全系標配了和001 FR 相同架構的高性能碳化硅電驅系統,后驅版本最大峰值功率達到了310千瓦,零百加速最快5.7秒;四驅版本最大峰值功率更是有475千瓦,馬力超過645匹,零百加速最快只需3.8秒。在百公里加速測試的時候,那一腳油門踩下去推背感十足,加速感直沖腦門,甚至讓人有些眩暈。
極氪7X還全系標配了Brembo制動盤,能搭載Akebono固定卡鉗,百公里制動距離最短只要34.9米,同時還全系標配dTCS智能防滑系統,響應速度提升90%以上,冰雪濕滑路況也能穩穩拿捏。
另外,極氪7X更是全系標配了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架,全系標配液壓襯套。不僅如此,7X還可以搭載由感知系統與CCD電磁減振和空氣懸架組成的「智能魔毯」,當感知前方路面不平時,毫秒級調整懸架狀態,進一步提升車輛通過時的舒適與平穩。
通過性和脫困性,是純正SUV的基本功。極氪7X的離地間隙,標準版本就超過190毫米,輕松實現“馬路牙子”自由。搭載CCD電磁減振和空氣懸架的版本,車身高度調節范圍可達70毫米,滿載情況下離地間隙最高可達230毫米,比肩硬派越野SUV。
同時,極氪7X還搭載了空氣懸架+CCD電磁減振系統,底盤高度調節范圍達到70毫米,最大離地間隙高達230毫米,加之精細標定的分布式牽引力控制系統和智能扭矩分配系統,車輛大大提升了整車抓地力和通過性,無論是交叉軸、S坡,還是45度的硬土爬坡,極氪7X都能如履平地、輕松脫困,擁有更強的極端路況應對能力。
安全方面也是極氪的一直重點關注的。極氪7X也不例外,其采用了被稱為“穹甲車身”的安全結構設計,其中2000MPa超高強度鋼材占上車身總重量的10%,總長度超過12米,覆蓋A柱到C柱的一體成型熱氣脹鋼柱的長度達到2.35米,有效提升了車輛安全屬性。
在電池續航層面,極氪7X搭載75kWh和100kWh兩個規格的電池,其中100kWh版本CLTC續航里程780km,充電15分鐘續航能增加546km,75kWh版本電量從10%充到80%只需要10.5分鐘。全棧800V高壓系統帶來的充電效率,能夠有效緩解用戶的續航焦慮。
另外,值得一提的還有極氪7X在智能交互部分也是性能拉滿,采用8295智能座艙計算平臺,算力大幅提升,更流暢、更絲滑、更好用;36.21英寸AR-HUD抬頭顯示系統、13.02英寸高清機長儀表、16英寸 3.5K Mini-LED(迷你LED)中控屏等配置將科技價值感拉滿。
極氪7X還搭載了全棧自研高階智能駕駛輔助浩瀚智駕2.0,全系標配激光雷達和雙Orin-X智駕芯片,NZP高速自主領航輔助可應對 30 多種大車危險場景,還能在擁堵時動態縮短跟車距離,有效抵擋80%以上的惡意加塞;泊車能力上,極氪7X也支持斷頭路泊車,解決車頭、車尾原地和倒出找空間掉頭等最多泊入方式,遙控指尖泊車真正實現了「可見即可泊」,后續還將OTA升級記憶泊車和機械車位全自動泊車。
作為極氪首款主流中型純電SUV,極氪7X不僅在配置和設計上進行了全面升級,還在智能化和安全性上設立了新的標桿。無論是豪華的內飾配置,還是強大的智能座艙和動力系統,極氪7X都展示了其面向家庭用戶的誠意與實力。
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