特斯拉Cybertruck（參數丨圖片）發布后，收獲了相當高的關注度，但出于各種各樣的原因，特斯拉Cybertruck短時間內確實也沒辦法大面積進入國內。不過呢，有這樣一臺國產車，從發布之日起，就被稱為國產版“Cybertruck”，該車同樣采用了極具特色的設計，這臺車就是咱們今天要聊的長安啟源E07，新車已于前段時間正式上市，咱們今天也帶大家好好了解一下這臺“新物種”。

先來了解一下長安啟源E07的基礎信息，新車定位為中大型SUV，全系提供純電版、增程版車型，指導價區間是19.99-31.99萬。長安啟源E07整個車系的選擇面還是蠻豐富，價格也與車輛的級別定位比較匹配，下面咱們再來聊一聊該車產品力。

外觀是長安啟源E07的重頭戲，雖然定位為中大型SUV，但長安啟源E07擁有皮卡的身段，這也是與特斯拉Cybertruck比較相似的點。不過，長安啟源E07的后備廂與車內是貫通空間，保持著SUV的布局。不過，長安啟源E07的后玻璃可以向上滑動，變身為皮卡的造型，并且車尾的尾門也是與皮卡一樣向下開啟，整體的承載能力很出色。

而且長安啟源E07的整體造型很簡潔，寬扁的造型顯得很有氣勢，并且由于該車可以在SUV與皮卡之間自由切換，整體擁有很強的未來感。

至于內飾，長安啟源E07的設計就要常規一些，整體的布局很簡潔，配合懸浮式中控屏，科技感屬于常規水準。同時，長安啟源E07采用了懷擋布局，為前排留出了大量儲物空間。值得一提的是，長安啟源E07可以選裝副駕娛樂屏，并且其布局在副駕化妝鏡處，設計也比較特別。

內部配置層面，長安啟源E07全系都內置了高通驍龍8155車機芯片，以這臺車的價位來看，只能說是夠用，談不上出色。具體功能上，長安啟源E07支持四音區語音交互、面部識別、車載APP擴展等功能，整體的功能性倒是沒有缺失；智能駕駛層面，長安啟源E07全系標配了L2級智能駕駛輔助系統，而智駕版和高性能版車型，還配備了激光雷達，且支持高速領航輔助功能，并且支持選裝城市領航輔助功能，整體的表現還算出色。

空間環節，長安啟源E07作為中大型SUV，長寬高分別達到了5045、1996、1665/1695mm，軸距達到3120mm，外觀尺寸屬于主流水準，但軸距很長。反映到實際空間上，長安啟源E07的前、后排乘坐空間都很寬裕。同時長安啟源E07全系標配前排零重力座椅，除了入門的Air智能版之外，長安啟源E07全系標配前排加熱、通風、按摩功能，后排也標配加熱、通風功能，整體的舒適性很出色。

載物方面，長安啟源E07的后備廂容積為524L，基于自身的結構，從后備廂拿取行李會很方便。同時，長安啟源E07的后排座椅也支持放倒，拓展能力有保證。

另外，長安啟源E07的純電版車型，還配備了前備廂，且容積達到131L，整體的裝載能力很出色。

動力及續航部分，長安啟源E07的增程版車型，提供兩驅和四驅版的選項，純電續航和動力方面，兩驅版車型續航是245km，零百加速時間是7.1秒；四驅版車型續航是230km，零百加速時間僅需5.15秒。作為增程版車型，這類車型也不會有續航焦慮，我個人還是建議大家選擇四驅版車型，畢竟去戶外時，通過性會更好。

長安啟源E07的純電版車型，同樣提供兩驅和四驅版車型，其中入門版的Air智能版車型配備了70kWh的電池組，CLTC純電續航是551km，零百加速時間是7.9秒，作為入門版車型，該車的整體表現一般，更多的意義是拉低車系的門檻，我個人不太推薦。而長安啟源E07其余車型都配備了90kWh的電池組，兩驅版車型零百加速時間是6.7秒，純電續航701km；四驅版車型零百加速時間是3.96秒，純電續航651km，這就需要大家在續航和動力之間進行抉擇。

寫在最后：長安啟源E07算得上是行業的“新物種”，車身布局還是很有創新性。值得一提的是，長安啟源E07作為SUV，不需要和皮卡一樣15年強制報廢。而在產品力的表現上，長安啟源E07的空間自然沒得說，同時智能駕駛、動力系統、續航表現也都還不錯，但車機還有提升的空間。整體來看，如果大家追求個性，或者比較喜歡嘗鮮，其實可以關注一下長安啟源E07。