搭載智能駕駛技術(shù)的車型普遍價(jià)格高昂，對(duì)于許多消費(fèi)者而言，購(gòu)車不僅是追求高科技體驗(yàn)，更需要考慮實(shí)際的經(jīng)濟(jì)承受能力。在性價(jià)比的權(quán)衡中，較高的智能駕駛技術(shù)成本常常讓消費(fèi)者望而卻步。

然而，在埃安AION RT五個(gè)配置的車型中，次頂配就有激光雷達(dá)，售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)NDA和高速NDA，支持35類主場(chǎng)景和357類子場(chǎng)景的全面覆蓋，當(dāng)前，AION RT是唯一一款搭載激光雷達(dá)、擁有高階智駕能力，并把價(jià)格干到15萬(wàn)元級(jí)別的車型，因此埃安有底氣說(shuō)出“智駕平權(quán)”“智駕普惠”的話。

在一款10-15萬(wàn)價(jià)位的A+級(jí)純電轎車上，埃安不惜重本地為AION RT配備了激光雷達(dá)。除此之外，全車還帶有3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，共27個(gè)智駕硬件，搭配英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)。

顯然，埃安并沒(méi)有打算把它當(dāng)成廉價(jià)的網(wǎng)約車來(lái)打造，而是希望其作為中高端的家庭用車，以此來(lái)拔高品牌的地位。

因此，AION RT的車身尺寸為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，單從車長(zhǎng)來(lái)看，幾乎已經(jīng)邁入了B級(jí)車的門檻了。因此，AION RT的側(cè)面造型非常舒展，哪怕采用“長(zhǎng)頭短尾”的標(biāo)準(zhǔn)三廂溜背造型，依然能保有非常充裕的車廂空間。僅有1520mm的車高，也讓整體造型更加低矮，很好地保留了整車設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感。

車機(jī)用的是全新ADiGO 5.0系統(tǒng)，擁有全新PAD化桌面，操作便利性和手機(jī)有得一拼。如果覺(jué)得點(diǎn)都麻煩，那么可以用它的語(yǔ)音，四音區(qū)（前后排）都支持，準(zhǔn)確度，執(zhí)行效率都十分在線。

動(dòng)力方面，AION RT配備了150kW（204馬力）和165kW（224馬力）兩種電機(jī)，參數(shù)和大眾2.0T相當(dāng)。與之匹配的續(xù)航有520km（55.1kWh）和650km（68.1kWh）兩種。綜合電耗11.7kWh/100km，擁有400V碳化硅3C快充技術(shù)，30%—80%充電時(shí)長(zhǎng)為18分鐘，最快能做到10分鐘補(bǔ)電200km。底盤部分，則是使用前麥弗遜獨(dú)懸+后扭力梁非獨(dú)懸組合

都說(shuō)新能源的下半場(chǎng)是卷智駕，但目前真把智駕卷到底，做到普惠，并且有一定安全下限的，其實(shí)只有埃安這一家。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，下半場(chǎng)智能化決勝的關(guān)鍵就是汽車生態(tài)圈技術(shù)的打造，重點(diǎn)在先進(jìn)整車平臺(tái)、高等級(jí)智能駕駛，AI技術(shù)，數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)能力、能源管理能力、企業(yè)家IP、供應(yīng)鏈成本管控能力等方面的打造。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)在智駕領(lǐng)域，已累計(jì)投入自主研發(fā)費(fèi)用超500億元，構(gòu)建了“3+2+4”智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系。通過(guò)自研，同時(shí)布局“多傳感融合”和“無(wú)圖純視覺(jué)”兩大技術(shù)路線。其中具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的L2++城市高階智駕功能，已率先搭載昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）、昊鉑HT、第二代AION V等多款車型，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)城區(qū)NDA全國(guó)開(kāi)城。

說(shuō)回埃安RT，不僅綜合實(shí)力突出，先進(jìn)的技術(shù)也舍得下放，價(jià)格實(shí)惠，并且從整體配置來(lái)看即能瞄準(zhǔn)主流家用車市場(chǎng)，還能在網(wǎng)約車市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，極有可能復(fù)制AION V的成功路徑，持續(xù)大賣。