東北位于雄雞狀的中國地圖的雞冠位置，和內(nèi)蒙古接壤，秋冬正是東北最美的季節(jié)，結(jié)束在內(nèi)蒙古的行程何不從內(nèi)蒙古直接進(jìn)入東北，把旅行繼續(xù)下去。

內(nèi)蒙古的最后一站滿歸，處于大興安嶺北部西坡，毗鄰大興安嶺地區(qū)的漠河市，漠河市自然成為我從內(nèi)蒙古進(jìn)入黑龍江的第一站。

黑龍江吸引我的地方太多了：我國大陸最北端的北極村、中國火山博物館五大連池國家地質(zhì)公園、國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)扎龍自然保護(hù)區(qū)、歷史悠久的唐代渤海國遺址、中國最東端的領(lǐng)土黑瞎子島，作為一個(gè)鐵路旅行愛好者，最吸引我的還是中東鐵路。

對(duì)于接下來的東北旅行，我給自己立的主題是中東鐵路慢旅行，所以從海拉爾和伙伴們分開之后，只要火車能到達(dá)的地方盡量選擇火車作為交通首選。

中東鐵路的全稱為“中國東清鐵路”，也稱為“東清鐵路”，建于1896-1903年，為俄國人修筑。中東鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里、東至綏芬河、南至大連、全長1480多公里。日俄戰(zhàn)爭后，1905年長春至大連段為日本所占，稱為“南滿鐵路”。

黑龍江省集中了中東鐵路最多的站點(diǎn)，所以行程中會(huì)打卡很多火車站。

黑龍江省北部和東部隔著黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯隔江相望，黑龍江蜿蜒如龍流經(jīng)黑土地，是中國最北端的大河，也是中俄兩國的界河，所以行程中會(huì)打卡很多國界碑。

在滿歸火車站坐大巴，這趟大巴是和火車對(duì)接的，乘客基本上是報(bào)了漠河的旅游團(tuán)的游客，到漠河就有旅行社對(duì)接，像我這樣不跟團(tuán)的人很少。

大巴車因?yàn)榇箪F，車速很慢，司機(jī)還要把車上參加不同旅游團(tuán)的乘客送到不同的地點(diǎn)，最后司機(jī)把我送到賓館已經(jīng)是凌晨1點(diǎn)多了。

第二天早上賓館的前臺(tái)幫我找了一起拼車的伙伴，幫我們介紹了包車司機(jī)。

8點(diǎn)出發(fā)，先到客運(yùn)站了解一下去洛古河村的班車信息，我了解的情況是以前有班車的，不過現(xiàn)在沒有了。

600元3個(gè)人拼車，今天的線路是：漠河-神龍灣樺樹林-龍江第一灣景區(qū)-北紅村-北極村。一改之前的內(nèi)蒙古的陰雨天氣，今天是個(gè)大晴天，有了新旅伴，心情和天氣一樣明朗。

神龍灣景區(qū)

到達(dá)神龍灣，說實(shí)話如果不是司機(jī)帶過來，我們3個(gè)人都不知道還有這么個(gè)景點(diǎn)。

神龍灣景區(qū)在209省道654公里至651公里處的路邊，是近幾年才開發(fā)的景點(diǎn)，景區(qū)不需要門票。景區(qū)的導(dǎo)覽圖介紹：神龍灣景區(qū)由男腳灣、女腳灣、腳印島和神龍灣等景點(diǎn)構(gòu)成，從空中鳥瞰，河道蜿蜒曲折如神龍戲水。

我們沒有爬山登高，平視的角度自然看不出神龍。這里天藍(lán)水凈、空氣清新宜人，那廣袤無垠浩瀚的的白樺林更是令我驚喜萬分。