最近，韓國現代Rotem公司公布了新型K-3主戰坦克的概念設計。據稱，K-3坦克將采用氫燃料電池動力，極大降低了噪音和紅外特征，堪稱坦克發展史上的巨大變革。

不過，俄羅斯專家卻質疑這種設計的可靠性，認為“一輛坦克背著氫氣罐”是極度危險的，但這還不是最糟糕的，因為這輛“行走炸彈”還必須拖著更多的“自走炸彈”。

前不久，韓國披露了K-3主戰坦克的更多細節設計，包含了不少創新性內容，包括無人炮塔、有人/無人混合駕駛技術、130毫米滑膛炮及定裝式彈藥、油電混合動力、加入AI功能的火控系統等等，有些新概念在俄羅斯T-14“阿瑪塔”和德國KF-51“黑豹”已經看到過。其中最特別的，還是K-3坦克采用了氫燃料電池的電力驅動設計，帶來了諸多性能的提升。

事實上，德國KF-51“黑豹”也提出了氫燃料電池的設計概念。采用這種電力驅動方式，能夠顯著降低坦克的噪音，而且坦克使用電力驅動時不再排放廢氣，有效克服了傳統柴油機大量散發紅外線的缺點。據稱從熱像儀上看，這種電力坦克的后部紅外特征已經“非常安靜”，能夠最大限度減少坦克在移動時被發現的幾率。

但是，采用氫燃料電池必須在坦克上安裝儲氫罐，這種裝置的安全性也受到嚴重質疑。俄羅斯專家謝爾蓋·馬熱茨基就為此表示了質疑，并在俄羅斯“記者”網站上撰文，分析了韓國K-3坦克這些新技術的一系列優缺點。

馬熱茨基表示，韓國新一代主戰坦克的設計目的，明顯是為了在性能上壓倒其他國家所有的現役坦克，積極為“未來戰爭”做準備。考慮到韓國K-2坦克已經大規模出口波蘭，甚至未來很可能被送入烏克蘭戰場，韓國新型坦克的發展走向也因此成為俄羅斯軍方重點關注的對象。

馬熱茨基認為，韓國K-3坦克明顯借鑒了T-14“阿瑪塔”的三人布局方案，包括將車組人員安排在車體裝甲艙內。K-3坦克的各種革新設計，也是非常符合發展邏輯的，但是最具革命性的氫燃料電動機，在擁有諸多優點的同時，缺點也是極為嚴重的。

他指出，韓國K-3坦克的設計極為突出“隱身性”，而氫燃料電池和電力驅動系統是其中的關鍵，這套系統同時實現了靜音性和紅外隱身性，而且還確保了坦克的高速機動性。相對于傳統主戰坦克，K-3坦克的隱身性具有壓倒性優勢，真正具備了“領先一代”的特征。但是，氫燃料電池必須配備較大的儲氫罐，易燃易爆的特點，目前仍然是無法克服的。

馬熱茨基認為，在坦克上安裝儲氫裝置，不僅安全性是一個嚴重問題，而且“氫脆”現象會嚴重腐蝕儲氫罐，儲存成本很高。即使平時的安全能夠保證，但是戰斗中這個儲氫罐一旦遭到攻擊，尤其是破甲彈的射流攻擊，幾乎必然會被瞬間引爆。

烏克蘭戰場已出現了類似案例，烏軍用日本氫燃料汽車的儲氫罐充當炸彈，爆炸威力極為壯觀，如果坦克也裝上氫燃料罐子，爆炸效果只會更好。

更糟糕的是，如果坦克改用氫燃料電池，后勤補給體系也會受到嚴重影響。無論是T-72、豹-2還是M1坦克，現實中都可以在普通加油站補充柴油、汽油甚至航空煤油，而采用氫燃料電池的坦克，卻必須單獨安排加氫裝置，因為各國的加氫裝置都還不成熟。因此韓國K-3坦克無論走到哪兒，都要帶著一群背著高壓儲氫罐的補給車。

在平時，K-3坦克帶著一群高壓儲氫罐車，最多只是麻煩一些。如果到了戰爭時期，這些高壓儲氫罐車卻會變成一群“自走炸彈”。

普通油車很多情況下只是燃燒，未必會立刻爆炸，但是高壓儲氫罐卻是瞬間爆炸，連逃命的機會都沒有。因此，敵方的導彈、FPV無人機和巡飛彈將會非常喜歡K-3坦克的“伙伴加氫車”。

不僅如此，如果K-3坦克或儲氫罐車發生瞬間爆炸，波及范圍也是很大的，遠超過普通油罐車。這種情況下，其他友軍看到K-3坦克和它的“伙伴加氫車”，恐怕會立刻躲得遠遠的。

由此可見，K-3坦克使用了氫燃料電池后，自己易燃易爆還還不是最糟糕的，拖著一群“伙伴加氫車”，會將“自走炸彈”的問題嚴重性成倍放大。

為此俄專家嘲諷道，德國和韓國在坦克上使用氫燃料電池，看上去似乎是一場時尚的“綠色革新”，但從使用角度看是很不切實際的，更像是德國人遭遇化石能源危機（尤其是買不到俄羅斯廉價油氣）后的一種冒險沖動。（作者：陶慕劍）