近兩年，在新能源趨勢的推動之下，PHEV車型逐漸火熱，成為了不少家庭的新選擇。而需求助推“內卷”，各家車企都想在這一領域分一杯羹，市場上也涌現了不少產品力出色的PHEV選手，要想脫穎而出，還是需要以技服人，從最近榮威的車型賣點和宣傳側重來看，榮威也是把技術放在了越來越重要的位置。

日前，上汽榮威重磅推出iMAX8 DMH新陸尊與D7 DMH世界冠軍版兩款車型，同時發布了全新DMH超級混動系統技術路線和戰略規劃。

其中榮威iMAX8（參數丨圖片） DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價19.99萬-24.99萬元。針對榮威老車主推出行業最強“以舊換新”置換補貼，根據擁車時長享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）；同時，為新車主帶來3年8折保值回購，擁車成本低至31元/天。

榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，官方零售價12.38萬-14.38萬元，全系限時享24000元現金優惠，一口價低至9.98萬元起。雙車均享至高30000元置換補貼，以超值權益帶來進階的價值體驗。

此次上市的雙車從配置、價格、購車福利到續航、油耗等各方面，為主流中國家庭提供了前所未有的選擇。

用技術打破兩個世界之最

“我回歸上汽乘用車的第一個重點工作在于先把上汽乘用車的技術品牌擦亮。” 上汽乘用車常務副總經理俞經民表示。

這兩款車都是打技術牌，一個能跑出世界紀錄，一個是家用車的最優選擇，這得益于榮威 DMH 全新混動技術的加持。

其中，榮威 DMH 世界冠軍版以 2208km 續航打破吉尼斯世界記錄，成為行業 " 最省混動 B 級車 "；榮威 iMAX8 DMH 新陸尊實現 CLTC 綜合續航里程 1536KM，CLTC 虧電油耗 4.71L/100KM，成為 " 全球續航最長、最低油耗的 MPV"。

雙車屢獲超長續航、超低油耗認證背后，得益于DMH超級混動系統的賦能。

作為上汽在混動技術領域十余年的研發積累結晶，DMH超級混動系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創領先技術。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實現混合動力最優解。

該技術已斬獲國家科學技術進步獎二等獎、中國芯十佳發動機及混動系統榮譽，并被新華社認證為混動技術標桿。

更懂家庭用戶需求

“做MPV，沒有人比上汽更懂！”上汽榮威飛凡事業部總經理何明磊表示：我們發現，市場在售車型中，沒有一款 MPV 的續航里程可以達到 1500 公里以上。而榮威 IMAX8 DMH 新陸尊，便是來填補這一市場空白的。

除了續航高以外，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了別克GL8底盤團隊的設計和調校，從底盤結構到操控和懸掛系統，均具備領先水準。

新陸尊不僅繼承了榮威品牌的成熟技術，還進一步提升了駕乘質感。內飾空間寬敞，標配395mm的超低地臺和三區獨立恒溫空調。車內的“頭等艙”式座椅不僅采用高級材料，還在布局設計上提升了乘坐舒適性，確保每位乘客的乘車體驗都舒適。

近期，榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719公里的續航和2.49L/100KM的平均油耗打破吉尼斯世界紀錄，榮膺“全球最省混動B級車”稱號。在發布會上，上汽乘用車常務副總經理俞經民驕傲地表示：能創造紀錄的是榮威，打破紀錄的還會是榮威！

除了優秀的續航和油耗表現，榮威D7 DMH世界冠軍版不僅擁有媲美B級車的長軸距，以及云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等越級配置，還新增了晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂，品質感大幅提升，真正給到用戶越級的體驗。

此次榮威D7 DMH世界冠軍版和榮威iMAX8 DMH新陸尊創造的世界紀錄，不僅是對上汽榮威技術實力的有力證明，也是對其市場洞察力和產品創新能力的充分肯定。未來隨著榮威DMH家族越來越壯大，上汽榮威也將把更多高價值高品質的產品帶給用戶，同時，也將贏得市場的認可。