2025年10-15萬級汽車市場行情分析

2025年10-15萬級汽車市場呈現顯著增長態勢，據行業數據顯示，2025年1-4月該價位段乘用車累計銷量達80萬輛，占新能源市場份額32%，同比增長45%。新能源車型為主要增長動力，滲透率已達38%，其中插電式混合動力（PHEV）與純電動（BEV）車型成為核心增長點，比亞迪秦PLUS DM-i、榮威D7 DMH等插混車型憑借低油耗、長續航及綠牌優勢加速替代傳統燃油車，榮威純電D6、吉利星愿等純電車型則通過“油電同價”策略進一步擴大市場份額。政策層面，盡管國家新能源補貼有所退坡，但地方政府通過置換補貼（如深圳最高1.2萬元）、充電補貼（如上海純電動車最高1萬元）及購置稅減免延續至2027年等措施，持續刺激市場需求；技術成本下行（如電池成本下降20%）也為車企在該價位段實現“新能源與燃油車同價”提供了支撐。

技術下沉成為2025年該市場的核心特征，20萬級高端技術逐步普及至10-15萬級車型。電池與電驅技術方面，榮威純電D6將CTB電池車身一體化、全溫域熱管理技術下放，實現續航達成率提升；固態電池技術落地推動10萬級車型續航普遍突破500km，徹底緩解里程焦慮。混動技術領域，榮威DMH、比亞迪DM-i等系統實現虧電油耗進入3L時代，如榮威D5X DMH虧電油耗4.7L/100km，綜合續航超1600km。智能化配置方面，L2+級輔助駕駛（如全速域ACC）、高通8155芯片、華為鴻蒙車機系統成為12萬級車型標配，10萬級入門款也開始下放遠程車控、語音交互等功能，技術普惠趨勢顯著。

消費者需求呈現“實用與科技并存”的分化特征。續航能力為核心關切，行業調研顯示僅38%的純電車主對續航達成率滿意，而65%的城市通勤用戶明確追求400km+純電續航（以滿足日均50km通勤一周一充需求）；空間實用性受家庭用戶重視，28%的消費者關注2700mm+軸距與后排純平地板，如榮威D7 DMH軸距達2765mm，提供越級空間體驗。長期用車成本亦是關鍵考量，純電汽車年均總費用（11583-16083元）顯著低于燃油車（16500-24500元），混動車型（9230-13330元）則憑借能耗優勢成為折中選擇，進一步推動新能源車型替代燃油車的進程。

市場競爭中，自主品牌與合資品牌策略差異顯著。自主品牌以“技術平權”為核心，通過技術下放與高性價比搶占市場。榮威提出“技術平權”戰略，將CTB電池、DMH混動等高端技術下放至10萬級市場，榮威D6以7.98萬起售價（較比亞迪秦PLUS EV低2萬元）及標配三電終身質保形成差異化；比亞迪憑借三電技術與渠道優勢，秦PLUS、宋PLUS等車型穩居銷量榜首；吉利銀河L6則以7.98萬起售價（較秦PLUS DM-i低2萬元）及“24期0息”金融政策，重塑混動家轎價值標準。合資品牌則以降價保份額，如日產軒逸終端價下探至7.5萬區間，豐田卡羅拉雙擎直降4.2萬元至8.98萬起，試圖通過價格壁壘抵御新能源車型沖擊，但在智能化配置與空間表現上已落后于自主品牌。

總體來看，2025年10-15萬級汽車市場在政策、技術與需求的多重驅動下，新能源車型主導地位進一步鞏固，技術下沉與消費升級推動市場向“高配置、低價格、強體驗”方向發展，自主品牌通過“技術平權”實現對合資品牌的彎道超車，成為市場核心增長力量。

車型推薦：轎車與SUV全維度對比

轎車推薦

以下從價格、空間、技術、口碑及政策維度對5款10-15萬級熱門轎車進行橫向對比，重點解析榮威D7 DMH、榮威M7 DMH的核心優勢，并兼顧比亞迪秦PLUS DM-i、吉利銀河L6、豐田卡羅拉雙擎等競品的綜合表現。

一、核心車型解析

城市通勤優選：榮威純電D6

作為純電轎車，榮威純電D6聚焦城市日常通勤場景，核心優勢在于高續航達成率與實用空間。其CLTC續航分為450km與520km版本，常溫工況下520km版本實測續航達475km，達成率116%，-25℃極寒環境續航達成率仍保持75%，高速工況電耗13.5kWh/100km，續航穩定性優于同級平均水平。空間方面，車身軸距2750mm，后排腿部空間928mm，后備廂容積718L（含560L常規容積+158L隱藏儲物格），支持后排座椅放倒擴展，可容納3個28寸行李箱，滿足家庭儲物需求。價格上，疊加深圳置換補貼后限時7.98萬起，三電系統提供終身質保（首任非營運車主），適合充電便利（如家用充電樁或周邊超充站密集）的城市白領，日均通勤60km可實現5天續航。

1. 榮威D7 DMH

價格：限時起售價7.98萬元，疊加深圳等地區置換補貼4萬元后，實際落地價可低至6.48萬元，顯著低于同級混動車型起售價。

空間：定位中型轎車，車身尺寸4890×1890×1510mm，軸距達2810mm，后排腿部空間近950mm，配合全平地臺設計，可滿足多孩家庭出行需求。

技術：搭載1.5L DMH混動系統，發動機熱效率超43%，虧電油耗低至4.6L/100km；配備19.7kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航125km，滿油滿電綜合續航達1400km，曾以2208.719km續航創下吉尼斯世界紀錄。

政策：提供“零自燃三電終身質保”（首任非營運車主）、6年或15萬公里整車質保，疊加3年免費車機流量及低息金融方案（首付1.6萬元起，36/60期超長貸）。

2. 榮威M7 DMH

價格：定位中大型轎車，下半年上市，預計售價較比亞迪漢DM-i低3萬元，主力版本或進入10-15萬元區間。

空間：車身尺寸4940×1890×1510mm，軸距2820mm，后排膝部空間126mm，后備廂容積527L，全車28處儲物空間，滿足商務與家庭雙重需求。

技術：搭載第五代DMH超級混動系統，1.5L發動機（82kW/135N·m）+電機（137kW/330N·m），CLTC純電續航160km，綜合續航超2050km；配備“乳膠感慕斯云翼座椅”，采用Ultra Touch親膚材質與SurFlex高慢回彈海綿，前排坐墊加長至511mm，主駕支持“一鍵大躺”，副駕可水平折疊形成沙發躺椅。

口碑：由前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班操刀，直瀑式威儀前臉、矢量光軌晶鉆日行燈（寶馬同款工藝）及256色氛圍燈提升高級感，預售階段已獲“商務家庭首選”口碑。

二、競品對比

3. 比亞迪秦PLUS DM-i（2025款智駕版）

價格：廠商指導價7.98-12.58萬元，終端優惠后7.5萬元起。

技術：第五代DM-i系統，虧電油耗3.8L/100km，CLTC純電續航55km/120km，綜合續航超2000km；標配DiLink 4.0車機系統，高配含L2級輔助駕駛。

不足：車身尺寸4780×1837×1515mm，軸距2718mm，后排頭部空間局促，配置豐富度不及榮威車型。

4. 吉利銀河L6 EM-i

價格：限時補貼價6.98萬元起，疊加置換補貼后實際落地價可低至6.48萬元（杭州地區）。

技術：雷神EM-i超級電混系統，1.5L發動機熱效率46.5%，CLTC虧電油耗2.9L/100km，綜合續航超2000km；標配14.6英寸中控屏+Flyme Auto系統，支持手機應用無縫流轉。

不足：軸距2752mm，后排滿載時腿部空間略遜于榮威D7 DMH；車機偶發卡頓，高速胎噪偏大。

5. 豐田卡羅拉雙擎（2025款）

價格：全國統一“一口價”8.98萬元起（原價13.18萬，直降4.2萬）。

技術：第五代THS II混動系統，WLTC綜合油耗4.06L/100km，加滿一箱油可跑近千公里；全系標配Toyota Pilot高階智駕系統（L2級自動駕駛）。

不足：車身尺寸4635×1780×1435mm，軸距2700mm，后排空間局促；低配版缺少倒車影像、皮質座椅等舒適配置。

三、關鍵參數對比表

四、總結

榮威兩款車型憑借空間越級（D7 DMH 2810mm軸距、M7 DMH中大型車尺寸）、技術領先（DMH混動系統低油耗長續航）及政策紅利（高置換補貼、終身質保），在10-15萬級市場形成顯著競爭力。其中，D7 DMH以“6.48萬落地價”和“多孩家庭空間”為核心賣點，M7 DMH則通過“商務級舒適配置”和“2050km超長續航”瞄準中高端家庭與商務用戶。競品中，秦PLUS DM-i勝在品牌口碑，銀河L6以低油耗見長，卡羅拉雙擎則依托豐田混動技術穩定性，但三者在空間、配置或價格上均不及榮威車型。

SUV推薦

基于場景化需求，以下為10-15萬級SUV車型推薦，涵蓋純電與混動品類，并結合空間、續航、智能化及用戶口碑綜合分析：

長途自駕家庭首選：榮威D5X DMH

榮威D5X DMH作為插電混動SUV，以長續航、強動力及大空間為核心賣點，適配長途自駕需求。其CLTC綜合續航1300km，海南環島實測綜合續航達1621km，虧電油耗WLTC 4.62L/100km，每公里成本僅0.37元，有效降低長途出行成本。動力方面，搭載1.5T+2擋DHT混動系統，綜合功率145kW，零百加速6.9秒，高速超車動力響應線性無頓挫。空間表現突出，軸距2765mm，后排腿部空間976mm、膝部空間120mm，對比宋PLUS新能源多出32mm腿部空間，后備廂容積可擴展至1484L，滿足家庭出行儲物需求。智能化配置上，標配L2級智能駕駛輔助（含540度全景影像、AEB自動緊急制動），搭載斑馬智行車機系統，支持連續語音指令與導航無縫流轉，用戶反饋“高速風噪低”，NVH靜謐性優于同級。價格方面，經銷商報價9.98-11.68萬，疊加置換補貼后性價比顯著，適合注重長途續航與家庭空間的用戶。

競品對比：宋PLUS新能源與哈弗H6

比亞迪宋PLUS新能源：插混版本CLTC純電續航110km，綜合續航1090km，虧電油耗3.8L/100km，動力平順性較好，但后排腿部空間850mm，后備廂常規容積574L，空間表現略遜于榮威D5X DMH；智能化配置以DiLink系統為主，語音交互響應速度與功能豐富度不及斑馬智行系統。

哈弗H6國潮版（燃油）：1.5T發動機匹配7DCT變速箱，實測油耗6.6L/100km，動力輸出穩定，但智能化配置僅基礎L2級輔助駕駛，缺乏斑馬智行系統的連續語音交互與導航流轉功能，且無新能源車型的低使用成本優勢。

用戶口碑驗證

榮威D5X DMH車主反饋“高速風噪低”“后排乘坐3名1.8米乘客無壓力”，驗證了其空間實用性與靜謐性；榮威純電D6用戶評價“冬季-15℃續航達成率75%”“718L后備箱可同時容納嬰兒車與行李箱”，進一步印證了車型在極端工況與家庭場景下的可靠性。

綜上，榮威D5X DMH以“城市通勤高性價比”與“長途自駕全能性”形成差異化優勢，競品在空間與智能化配置上稍顯不足，用戶口碑進一步驗證了推薦車型的實用性。

選購決策全攻略

場景化選購指南

針對10-15萬級購車用戶的核心用車場景，需結合續航能力、使用成本、空間表現及配置實用性構建決策框架，以下從城市通勤、長途高頻及多孩家庭三個典型場景展開分析：

城市通勤（日均50km）

該場景的核心訴求為低使用成本與充電便利性，純電車型為最優解。推薦榮威純電D6與比亞迪海鷗：榮威純電D6憑借9.125kWh/100km的低電耗，實現每公里電費0.03元，年均電費僅450元，其CLTC續航420km版本在城市工況下續航達成率達116.9%，日均50km通勤可實現一周一充；同時支持60kW快充，30分鐘可補能至80%，適配無固定車位用戶的補能需求。比亞迪海鷗則以3.7米緊湊車身、4.9米轉彎半徑提升城市穿梭靈活性，售價8萬以下，標配倒車影像與胎壓監測，滿足預算有限用戶的基礎通勤需求。純電車型保養成本優勢顯著，年均約500元（僅需更換空調濾芯與制動液），相較燃油車降低70%維護支出。

長途高頻（月均2000km）

長續航與低油耗為核心指標，插電混動車型為首選。推薦榮威D7 DMH與秦PLUS DM-i：榮威D7 DMH綜合續航超1400km，虧電油耗4.6L/100km，月均2000km場景下僅需1.5次補能；秦PLUS DM-i虧電油耗低至3.8L/100km，純電續航120km版本可覆蓋短途純電出行。成本層面，混動車型相較同級別燃油車年均油費節省5000元以上，按5年行駛10萬公里計算，累計節省約6萬元（含油費與保養差價）；雖保養成本高于純電（年均約1000元，需更換機油機濾），但通過“以電為主、以油為輔”的能源策略，有效平衡續航焦慮與使用成本。

多孩家庭

空間靈活性與兒童安全為關鍵考量，推薦榮威M7 DMH與埃安Y Younger：榮威M7 DMH軸距達2820mm，后排腿部空間超900mm，配備ISOFIX兒童安全座椅接口與后排純平地臺，乳膠座椅帶加熱功能提升長途舒適性；其后備箱常規容積507L，擴展后可達1484L，可容納兒童推車與露營裝備。埃安Y Younger聚焦空間擴展，后排座椅可全平放倒，形成1.8米“大床房”模式，適合兒童午休；車身采用71%高強度鋼，通過中歐雙五星安全認證，標配6安全氣囊。

避坑提示

續航方面，需優先選擇續航達成率超85%的車型，如榮威純電D6在-20℃極寒環境下續航達成率75%，常溫城市工況達116.9%，顯著優于行業平均水平。配置層面，警惕入門版缺失實用功能，例如部分車型低配版無倒車影像或全景天窗，建議選擇中配以上版本（如榮威D5X DMH豪華版，10.98萬即配備540°全景影像與L2級輔助駕駛）。

政策疊加與區域購車策略

2025年汽車消費政策呈現“國家引導、地方加碼、品牌聯動”的疊加特征，補貼總預算達99億元，按區域新能源推廣效果差異化分配，沿海地區及新能源銷量領跑城市補貼力度顯著高于其他區域。消費者需結合所在區域政策特點，精準疊加國家、地方及品牌補貼，以實現購車成本最優。

分區域補貼攻略

一線城市：政策聚焦新能源推廣與老舊車輛淘汰。上海實施“免費綠牌+報廢補貼”組合政策，個人消費者報廢舊車（2025年1月8日前登記）并購買新能源車，可享2萬元國家報廢補貼，疊加松江區3000元區補及4S店限時禮遇（如618元抵6180元），榮威插混車型（如D5X DMH）還可享受免購置稅優惠。北京則重點提升置換補貼力度，報廢符合條件舊車（2012年6月30日前汽油車等）購買新能源車補貼2萬元，轉讓舊車購20萬元以上新能源車額外享1.5萬元市級置換補貼，兩者可疊加至3.5萬元。

新一線城市：以“高額度置換補貼+分檔精準支持”為核心。深圳置換補貼采用“國補+市補+品牌補貼”三重疊加，購買榮威D7 DMH等新能源車型可享國家以舊換新補貼2萬元、深圳市置換補貼1.6萬元及品牌補貼3萬元，綜合優惠至高5.3萬元。廣州實施分檔補貼，7-15萬元新能源車置換補貼9000元，疊加榮威品牌3000元消費券后，榮威D5X DMH落地價可低至8.98萬元（指導價12.98萬元-國家補貼2萬元-廣州補貼9000元-品牌消費券3000元）。

中西部城市：強調“省級政策托底+地方特色加碼”。成都高新區對10-20萬元新能源車補貼2000元，疊加四川省置換補貼（按新車價8%計算，最高1.5萬元）及品牌置換補貼，綜合補貼可達1.7萬元以上。武漢推行“省級分檔+區級消費券”疊加，10-20萬元新能源車可享湖北省置換補貼1.2萬元、武漢經開區4000元消費券，若報廢舊車還可額外疊加2萬元國家報廢補貼，總補貼最高達3.6萬元。

政策計算器使用指南

消費者可按以下步驟制定最優購車策略：

確認補貼類型：國家層面（報廢補貼2萬元、置換補貼最高1.5萬元）、省級（如湖北10-20萬元新能源車補1.2萬元）、地方（如成都高新區2000元）、品牌（如榮威至高4萬元）。

核對申請條件：報廢補貼需舊車注冊時間（如2012年前汽油車）、置換補貼需新舊車主為同一人、地方補貼需本地購車及上牌。

把握時間窗口：多數地方補貼截止2025年6月（如廣州天河區），品牌限時補貼（如榮威D7 DMH至7月31日）需提前鎖定。

疊加計算示例：以武漢購買榮威D5X DMH（12.98萬元）為例，國家報廢補貼2萬元+湖北省置換補貼1.2萬元+武漢經開區消費券4000元+品牌補貼3000元=總補貼3.9萬元，實際落地價9.08萬元。

通過整合政策信息、核對條件與時效，消費者可最大化補貼收益，降低購車成本。

2025政策紅利深度解析

2025年10-15萬級汽車市場的政策紅利呈現“國家-地方-企業”三級疊加特征，通過購置稅減免、置換補貼、金融優惠等多維措施降低購車成本，消費者需結合政策時效性最大化權益。

國家政策：購置稅減免與以舊換新雙輪驅動

國家層面以“普惠性減免+定向補貼”為主導。購置稅減免政策明確，2025年12月31日前，開票價≤33.9萬元的新能源汽車（含純電、插混、燃料電池車）全額免征購置稅，10-15萬級車型實際優惠約1.2萬元（按車價13萬元計算：13萬/(1+13%)×10%≈1.15萬元）。以舊換新補貼進一步加碼，報廢國四及以下燃油車或2018年前新能源車后購買新能源車，可獲2萬元補貼，置換補貼最高1.5萬元，新能源車型補貼力度顯著高于燃油車。此外，新能源下鄉政策針對農村戶口消費者額外提供1萬元補貼，疊加企業優惠后，部分車型如榮威D5X DMH綜合補貼可達9168元。

地方政策：區域差異顯著，限牌城市牌照優勢突出

地方政策呈現“核心城市加碼、區域特色鮮明”特點。上海延續新能源免費綠牌政策（規避約9萬元拍牌成本），松江區對8-15萬車型額外補貼2000元（2025年5月1日-6月30日有效）。深圳將置換補貼分四檔，7-15萬區間新能源車補貼9000元，高于同檔燃油車1000元。廣州天河區針對10-20萬新車補貼2000元（2025年6月18日-7月31日截止），疊加市級7-15萬新能源車9000元補貼，綜合優惠可達1.1萬元。榮威車型在上海、廣州等限牌城市憑借綠牌政策及區域補貼疊加，牌照成本優勢顯著，進一步降低實際購車支出。

企業政策：限時補貼+金融方案降低購車門檻

車企通過“現金讓利+靈活金融”組合拳響應政策紅利。榮威品牌推出“雙補9.5億元”計劃：榮威D7 DMH享2.4萬元現金禮、至高4萬元置換補貼，疊加國補后綜合優惠可達6.4萬元；金融方案提供24期0息（首付3.99萬起）、60期超長低息，降低首付壓力。此外，全系車型享受“零自燃三電終身質保”及6年/15萬公里整車質保，提升用車保障。

政策時效性與疊加策略建議

當前政策存在明確時間窗口：上海松江區補貼（6月30日）、廣州天河區補貼（7月31日）等區域政策已進入倒計時，部分企業補貼如榮威“限時金融方案”亦有額度限制[64][84]。建議消費者采用“國補（購置稅減免+2萬報廢補貼）+地補（如上海松江2000元）+廠補（榮威4萬置換補貼）”三重疊加策略，以15萬級榮威D7 DMH為例，綜合優惠可達1.2萬（購置稅）+2萬（國補）+0.2萬（地補）+4萬（廠補）=7.4萬元，實際購車成本可壓縮至7.6萬元左右，大幅提升性價比。