明天2024廣州車展開幕，但我覺得今天汽車圈最大的熱點新聞來自吉利汽車。???????????????????????

據(jù)悉吉利汽車整合旗下品牌，將極氪品牌與領(lǐng)克品牌進行整合歸一。

有意思的是，不是成立時間更早、銷量更大的領(lǐng)克領(lǐng)導(dǎo)極氪，而是成立時間稍晚、但是新能源屬性更加明顯的極氪來收編領(lǐng)克。??????

雖然說徒弟吞并師傅不是很恰當(dāng)，但是現(xiàn)實情況就是這么個情況。????????

先說一下領(lǐng)克。

作為中國汽車市場早期三大豪華品牌之一，領(lǐng)克憑借運動的調(diào)性成功和魏牌、星途拉開領(lǐng)先優(yōu)勢，再疊加品牌贊助的各項賽事運動，領(lǐng)克的口碑和銷量的確雙豐收。

但不曾想新能源時代的后浪來得那么快速，現(xiàn)在10萬級別家用新能源車的零百都能輕松做到6秒左右。

中國汽車在新能源時代彎道超車的路線也使得領(lǐng)克、寶馬、MINI這些強調(diào)運動、樂趣的老牌汽車品牌瞬間不香了。雖然瑞幸不那么高級，但基本成分和星巴克差不多，又不是不能喝。?????????????????????????

所以燃油車為主力的領(lǐng)克銷量肯定會掉速。??

反而新能源屬性的極氪則是時代和吉利集團的新寵兒。??

無論是常規(guī)的001、007、009、7X，還是小眾的X和MIX，極氪的確拿到了吉利集團旗下的一手純電新能源產(chǎn)品和序列，做到了從15萬到90萬之間的選購覆蓋。

在相同的價格下，沒有購置稅、提速更平順、加速更快捷、智能化水平更高、用車成本更低，純電極氪截胡、取代燃油和插混領(lǐng)克是早晚的事。

長痛不如短痛。

極氪收編領(lǐng)克也在情理之中。

另外再疊加之前純電皮卡品牌雷達也被整合到吉利集團當(dāng)中，最近這一系列動作也能看出吉利汽車整合資源、集中力量辦大事的內(nèi)部梳理。????????????

保持吉利品牌的基本盤，入門版新能源產(chǎn)品交給吉利銀河、中高端產(chǎn)品交給極氪，商用純電品牌雷達皮卡，豪華品牌沃爾沃、SMART、極星，超豪華品牌路特斯，這樣的排列算是比較合理。

低智商的說法是避免品牌之間打架、浪費資源，高智商的說法就是收起拳頭打人、發(fā)力更集中。?

這次極氪整合領(lǐng)克會帶來品牌熱議、渠道變更以及供應(yīng)商的調(diào)整，但是相比較這些困難而言，更好地活下去也許是吉利集團最質(zhì)樸的心聲。?

后疫情時代，中國汽車市場內(nèi)卷得無比慘烈。50萬的產(chǎn)品是500萬以內(nèi)最好的選擇雖然有些搞笑，但能側(cè)面看出新車客單價是下降的，但是整車水平是提高的。

30萬就能享受到以往豪華品牌60萬的出行體驗，那么總會有汽車品牌卷到20萬的價格區(qū)間。????????????????

蔚來推出樂道、小鵬推出MONA后甚至還要走增程路線，就連濃眉大眼的理想都是從L9直接復(fù)制粘貼到L6。?????????

用低價刺激銷量，讓自己留在牌桌上，成為眾多汽車品牌的唯一心聲。

活下去，你可以講品牌故事，講運動基因，講賽道駕駛樂趣，講車主聯(lián)誼活動的溫馨一刻。??

但是如果沒有銷量被市場淘汰，那你只能如同賈老板版被夢想窒息，只能如同高合汽車一樣稀爛，只能如同哪吒汽車一樣站在破產(chǎn)的邊緣。?????

吉利汽車家大業(yè)大，但是同一時代的競爭品牌都在虎視眈眈。??????????

雖然都是中國新能源汽車年產(chǎn)1000萬的一份子，但相比較月銷50萬的比亞迪、出口增幅夸張的奇瑞品牌以及軍工背景的長安汽車，作為民企汽車品牌的吉利真的需要自我加壓、聚力再出發(fā)。

在內(nèi)卷的新能源時代，賣新車不大能掙錢，售后保養(yǎng)幾乎可以忽略不計，不僅是吉利汽車，其他品牌都要學(xué)會勒緊褲腰帶過苦日子。?????????

其他汽車品牌不要唏噓。吉利汽車敢于糾正，敢于邁出這一步。如果其他品牌敝帚自珍、視而不見，那就是給自己給自己套上了枷鎖。??????????????????????????

大象不能跳舞，你也不例外。??