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合創(chuàng)汽車，出事了

汽車行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)到了“既分高下，也決生死”的時(shí)刻，

光是 2024 年，就出現(xiàn)過(guò)一系列新聞：

大眾中國(guó)集團(tuán)總部裁員；

東風(fēng)本田裁員 2000 余人；

更有著寶馬全球首家 5S 店倒閉、保時(shí)捷 Macan 打六折等消息。

一句話總結(jié)就是，國(guó)際汽車巨頭終于撐不住了。然而撐不住的可不止這些在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代叱咤風(fēng)云的巨頭，還有曾經(jīng)被一眾資本追捧的“造車新勢(shì)力”。

去年，合創(chuàng)汽車還帶著全新MPV車型合創(chuàng) V09，興沖沖地參加廣州車展。如今一年過(guò)后，熱鬧的廣州車展，卻沒(méi)見(jiàn)這個(gè)廣州本土品牌的身影。

最新消息是，合創(chuàng)汽車已經(jīng)裁撤上海分公司所有員工，還拖欠了被裁員工的賠償金。

日前，有媒體報(bào)道稱，合創(chuàng)汽車近期進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整，其上海分公司員工已全面裁撤，且被裁員工的賠償金發(fā)放出現(xiàn)了拖延現(xiàn)象。

原定于10月31日發(fā)放的“N+1”賠償金至今仍未到賬。

“合創(chuàng)汽車上海這邊已經(jīng)沒(méi)有人了，全部走完了。廣州總部還有些基本部門，員工也很少了。”

此外，合創(chuàng)汽車的APP已無(wú)法進(jìn)行新用戶注冊(cè)，短信驗(yàn)證與圖片驗(yàn)證均告失敗。

天眼查APP顯示，合創(chuàng)汽車及13家分公司共用同一個(gè)公開(kāi)電話。11月18日，該電話一直無(wú)人接聽(tīng)。目前合創(chuàng)汽車的青島與湖南分公司已經(jīng)注銷。

今年 3 月，合創(chuàng)宣布全員賣車，并將銷量與崗位 KPI 掛鉤。

4 月，有員工在社交平臺(tái)上表示，合創(chuàng) 3 月只發(fā)了基本工資，績(jī)效工資未發(fā)放，導(dǎo)致到手工資減少了三分之一。

一位已離職的合創(chuàng)員工表示：

員工在被裁時(shí)沒(méi)有賠償，只能主動(dòng)離職。

6月，因資金鏈已斷裂，合創(chuàng)汽車被曝實(shí)施裁員計(jì)劃；此后的7月和8月，合創(chuàng)汽車還新增多則股權(quán)凍結(jié)信息。

9月10日，因通過(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系，合創(chuàng)汽車科技有限公司上海分公司被上海市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。

很顯然，合創(chuàng)汽車已經(jīng)到了危險(xiǎn)的邊緣。

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超級(jí)富二代創(chuàng)業(yè)失敗

身陷囹圄的合創(chuàng)汽車，來(lái)頭可不小。

總部位于廣州市南沙區(qū)??，前身為廣汽蔚來(lái)，于2018年4月成立，早期由廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車共同合資，雙方分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。

廣汽提供生產(chǎn)線，蔚來(lái)提供軟件支持。最開(kāi)始，合創(chuàng)汽車背靠傳統(tǒng)汽車巨頭廣汽集團(tuán)和造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車兩棵大樹(shù)起家，在汽車圈內(nèi)的實(shí)力和背景不容小覷。

在廣汽的主導(dǎo)下，雙方基于廣汽AION LX平臺(tái)打造首款車型合創(chuàng) 007，價(jià)格跟AION LX一樣賣 25.98-30.30 萬(wàn)元。

你也可以理解為，這兩款一模一樣的車型只是換了個(gè)名字，關(guān)鍵連 AION LX 自己都賣不動(dòng)，還要把 007 放在了廣汽新能源的店里賣，結(jié)果兩個(gè)車一起賣不動(dòng)。

廣汽內(nèi)部對(duì) 007 的期望很高，規(guī)劃在 2020 年賣出 1.5 萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際月均只有 100 多臺(tái)。

隨著市場(chǎng)變化，蔚來(lái)遭遇困境，廣汽轉(zhuǎn)而專注于廣汽埃安的運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)最終退出合作。合創(chuàng)汽車隨后引入珠江投管集團(tuán)作為新合作伙伴。

當(dāng)時(shí)，珠江投管花了19.23億元接手。

并經(jīng)歷了高層、股東和公司名稱的變動(dòng)，原CEO廖兵宣布辭職，公司正式更名為合創(chuàng)汽車。

而主導(dǎo)珠江投管收購(gòu)廣汽蔚來(lái)股份的，是其背后老板——朱一航。

說(shuō)起朱一航這個(gè)人，外界了解不多，甚至沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但他的背景可不得了。

他是合生創(chuàng)展集團(tuán)創(chuàng)始人、原董事局主席朱孟依的長(zhǎng)子。

1992年，潮汕人朱孟依創(chuàng)辦合生創(chuàng)展，憑著廣州天河區(qū)華景新城項(xiàng)目一戰(zhàn)成名，之后又開(kāi)發(fā)了珠江帝景、逸景翠園、華南新城等多個(gè)著名樓盤，1998年便成功上市，是廣州首批上市的房企之一，2004年，又達(dá)成全國(guó)首家銷售額破百億。

2006年，朱孟依以165億元的財(cái)富，登頂胡潤(rùn)富豪榜，成為地產(chǎn)界的標(biāo)桿。

在朱孟依退居二線后，其子女朱一航、朱偉航、朱桔榕分別掌握著不同的家族產(chǎn)業(yè)。

其中，朱一航控制著廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司。

“合創(chuàng)”兩個(gè)字，就是“合生創(chuàng)展”的縮稱。

雖然繼承了老爹公司的名字，但合生創(chuàng)展的輝煌顯然沒(méi)有在合創(chuàng)汽車身上再現(xiàn)。

朱公子那19億巨款，怕是要打水漂了。

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合創(chuàng)汽車，何以至此？

“股權(quán)凍結(jié)”、“裁員”、“爆雷”……通過(guò)搜索可以看出網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于合創(chuàng)汽車眾說(shuō)紛紜。

這種造車新勢(shì)力的死因，一種是PPT造車，典型的就是恒大汽車。

2018年，許總一邊跟賈躍亭鬧仲裁，一邊風(fēng)風(fēng)火火的開(kāi)啟了造車路，頻繁前往歐洲，參觀各大汽車零部件供應(yīng)商，德國(guó)、意大利、瑞典，在歐洲掀起了一場(chǎng)許氏旋風(fēng)。許總可是把恒大的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”十五字造車方針貫徹的十分到位。

從2018年開(kāi)始造車，到2022年底，5年累計(jì)虧損970多億，截止至2022年底，恒大汽車負(fù)債總額為 1838億元，而恒大汽車總資產(chǎn)為 1152億元，恒大汽車實(shí)際資產(chǎn)為負(fù)700多億。這么多年，直接白玩，甚至沒(méi)量產(chǎn)過(guò)一臺(tái)車！

另一種是死于銷量，壓根賣不出去，其中的典型就是合創(chuàng)汽車。

合創(chuàng)汽車，2020年累計(jì)銷量?jī)H508輛。

2022年與2023年合創(chuàng)汽車年銷量均在2萬(wàn)輛左右徘徊。

為了促進(jìn)銷售業(yè)績(jī)的提升，合創(chuàng)汽車在今年3月就推出了一項(xiàng)名為“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”的舉措，該計(jì)劃要求員工親自下場(chǎng)，協(xié)助各經(jīng)銷商門店的銷售工作，并配套制定了細(xì)致的獎(jiǎng)懲措施。

與此同時(shí)，合創(chuàng)汽車的主要股東——廣東珠江投資管理有限公司，也指令其旗下的三大房地產(chǎn)集團(tuán)實(shí)施一項(xiàng)創(chuàng)新的代銷汽車策略，即“房車雙售”模式。

然而，即便采取了這些措施，2024年合創(chuàng)汽車的銷量依舊未能實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

合創(chuàng)汽車10月的銷量?jī)H為110輛，與去年同期相比下降了82.37%；而截至該年的累計(jì)銷量，也同比大幅下滑了83.32%。

而銷量不振的根本在于合創(chuàng)汽車缺乏技術(shù)力。

其首款車型合創(chuàng) 007和廣汽的AION LX，兩款一模一樣的車型只是換了個(gè)名字。

接連推出了Z03、V09 和 A06 三款車型，而這些車型無(wú)一例外都是廣汽的換殼產(chǎn)品。

比如合創(chuàng) Z03 被視為埃安 Y 的換殼車型，兩款車型都是基于同一平臺(tái)打造，外觀、內(nèi)飾也多有相似之處。

如果技術(shù)都是別人的，怎么讓消費(fèi)者信任？

廣汽蔚來(lái)時(shí)期還稍微好一點(diǎn)，一把手是 25 年經(jīng)驗(yàn)的老汽車人廖冰。

后來(lái)朱大公子入局，變成了沒(méi)有任何造車經(jīng)驗(yàn)的珠投團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)人群也選擇了 Z 世代年輕人，并且借電競(jìng)的熱度合作聯(lián)盟。

產(chǎn)品沒(méi)有亮點(diǎn)、品牌定位不清晰、管理層頻繁換人......一系列操作直接讓合創(chuàng)走向末路。

后面廣汽直接關(guān)了合創(chuàng)在廣州的生產(chǎn)線，合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品完全交給廣汽傳祺杭州基地代工生產(chǎn)，合創(chuàng)僅派遣工程師入駐。

到了7月初，杭州基地的生產(chǎn)線已被大規(guī)模撤掉，一線員工正在被逐步安置，但仍有一小部分工人還在一線生產(chǎn)工作。

如果沒(méi)有從天而降的白衣騎士，合創(chuàng)汽車恐怕是懸了。