11月15日，第22屆廣州國(guó)際車展開(kāi)幕，吸引了全世界主流汽車品牌的到來(lái)，問(wèn)界全系產(chǎn)品也集體亮相。本次車展，問(wèn)界不僅帶來(lái)了新款車型和新一代技術(shù)成果，還同步舉辦了“問(wèn)界山河·用戶分享會(huì)”，為觀眾展現(xiàn)問(wèn)界以及用戶的故事。

強(qiáng)大市場(chǎng)表現(xiàn)

一路看來(lái)，問(wèn)界這個(gè)品牌真的是非常的奇幻，它是鴻蒙智行出道最早的“界”，從21年首款車發(fā)布，到如今廣州車展凱旋（參數(shù)丨圖片）而歸，短短3年就拿下了令人意外的市場(chǎng)表現(xiàn)，一躍成為新能源銷量榜前三。

截止目前，問(wèn)界新M7年度交付已突破17萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量第一。更讓人意想不到的是旗艦產(chǎn)品問(wèn)界M9，上市不到一年，大定突破17萬(wàn)臺(tái)，還連續(xù)7個(gè)月拿下50W以上SUV銷量冠軍。而這個(gè)成績(jī)，在過(guò)去的幾十年都被以BBA為首的國(guó)外車企長(zhǎng)期霸占。

那問(wèn)界到底做對(duì)了什么？才能在市場(chǎng)大盤變化不大的情況下，從忠誠(chéng)度極強(qiáng)的BBA中搶過(guò)份額。我認(rèn)為是求變，豪華市場(chǎng)基礎(chǔ)產(chǎn)品力強(qiáng)固然重要，但是新興科技的的不斷加碼，是以往平靜的汽車市場(chǎng)所看不到的，當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)這種新體驗(yàn)新技術(shù)，加之華為強(qiáng)大的技術(shù)背書(shū)，讓問(wèn)界仿佛一夜之間成為爆款！

超級(jí)增程技術(shù)加持

傳統(tǒng)品牌和新勢(shì)力最初始的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)源于動(dòng)力形式，燃油車是市場(chǎng)的絕對(duì)主力，電車是資本新寵，而增程式被不少人認(rèn)為是落后的技術(shù)，妥協(xié)的表現(xiàn)。然而，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，每種動(dòng)力形式的短板似乎都開(kāi)始顯現(xiàn)。

燃油車擁有快速補(bǔ)能體系的絕對(duì)掌控權(quán)，但是卻無(wú)法輕松提供給消費(fèi)者足夠的動(dòng)力配置。純電車型馬力膨脹，給消費(fèi)者帶來(lái)廉價(jià)的性能體驗(yàn)，但是補(bǔ)能速度、續(xù)航焦慮卻貫穿始終。而不被大家看好的增程異軍突起，用電動(dòng)機(jī)解決了動(dòng)力問(wèn)題，用增程器解決了續(xù)航焦慮，雖然長(zhǎng)板不夠長(zhǎng)，但勝在足夠均衡。

賽力斯早在2016年就開(kāi)始超前布局增程技術(shù)，在此后一直致力于高效能、低噪音、超智能的增程器開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品力自然水漲船高，也獲得了國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，榮膺2023年度“中國(guó)心”十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)和第二屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)殊榮。

因此我們就能看到問(wèn)界M9所搭載的1.5T增程器，熱效率高達(dá)41%，僅用1L汽油就可以發(fā)電3.44度，同時(shí)搭配高性能電機(jī)，綜合馬力496匹，百公里加速也只需4.9s，并且大電池的加入也讓其純電續(xù)航達(dá)到了200km以上，既要高性能，又要高效能。

與此同時(shí)本著“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的原則，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在廣州車展還發(fā)布了全新一代的超級(jí)增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于賽力斯自研的“賽翼C2E增程架構(gòu)”和“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，不僅降低15%的綜合油耗，90%的增程器噪音抑制，同時(shí)1L油可發(fā)3.6度以上的電量，充分將靜謐性、高效率高集成的特點(diǎn)進(jìn)一步發(fā)揮，補(bǔ)長(zhǎng)短板。

高水平智能化滲透

要說(shuō)問(wèn)界最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，非智能化莫屬了，這其中包括了智能座艙、智能底盤、智能安全、智能駕駛等方方面面，這和問(wèn)界的品牌宣言“智慧重塑豪華”非常契合。這一點(diǎn)也是和傳統(tǒng)豪華品牌差距拉大的要點(diǎn)。

華為作為一個(gè)手機(jī)廠商，對(duì)于軟件以及人機(jī)交互擁有天然的優(yōu)勢(shì)，因此問(wèn)界是率先引入多屏互聯(lián)的品牌，實(shí)現(xiàn)手機(jī)上車，算力分享，同時(shí)流暢的車機(jī)體驗(yàn)和成熟的交互邏輯讓問(wèn)界的智能座艙倍感舒心。

面對(duì)軟件和硬件的結(jié)合的需求，問(wèn)界還在M9和新M7上都加入了CDC連續(xù)可變阻尼減震，同時(shí)搭配多傳感器和道路預(yù)瞄方案，可以智能化調(diào)節(jié)懸架軟硬，軟硬通吃。此外還有許多智能輔助功能，例如貓頭鷹掉頭以及舒適制動(dòng)功能，也能通過(guò)不斷的OTA予以提供，真正做到常用常新。

在其他車企不斷加碼智能駕駛領(lǐng)域，問(wèn)界在智能駕駛領(lǐng)域也始終領(lǐng)跑，初始的高配置傳感器支持，讓問(wèn)界的智駕能力可以不斷的通過(guò)OTA升級(jí)，最新的ADS 3.0高階智駕能力，應(yīng)用端到端的全新架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了“有路就能開(kāi)”，還能利用遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程召喚、車位到車位的智能駕駛，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的便利體驗(yàn)。

那在本次車展的分享會(huì)上，何利揚(yáng)也公布了問(wèn)界最新的智駕數(shù)據(jù)，截止目前，問(wèn)界智駕用戶超33.7萬(wàn)，智駕累計(jì)里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬(wàn)公里。新技術(shù)要用戶肯用才是好技術(shù)，如此大規(guī)模的里程數(shù)據(jù)，又會(huì)反過(guò)來(lái)為端到端大模型提供養(yǎng)料，讓問(wèn)界智駕越用越好用，實(shí)現(xiàn)車企和用戶的雙向成長(zhǎng)。

領(lǐng)先同級(jí)的基礎(chǔ)配置

除了高科技，車輛本身最常用的配置，最基礎(chǔ)的配置，問(wèn)界系列車型同樣實(shí)力在線，比如擁有同級(jí)最大的空間的問(wèn)界M9。舒適配置十分豐富，像是女王副駕、零重力座椅、車規(guī)級(jí)巨幕，座椅加熱通風(fēng)按摩一二排同享，在同級(jí)車型普遍需要選配獲得完整體驗(yàn)的當(dāng)下，問(wèn)界M9入門即頂配，舒適配置拉滿。

安全才是最大的豪華，因此在安全方面，問(wèn)界M9采用中歐雙標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造的，超強(qiáng)的玄武車身，不僅采用行業(yè)領(lǐng)先的車身碰撞安全設(shè)計(jì)，更要通過(guò)非標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景進(jìn)行碰撞測(cè)試，車身結(jié)構(gòu)還斬獲了2023年中國(guó)十佳車身、2023年中歐十佳車身最佳低碳獎(jiǎng)項(xiàng)。在車內(nèi)配置上，問(wèn)界M9全車配置了9個(gè)安全氣囊，給予乘客全方位的保護(hù)。豪華的體現(xiàn)，就是在這些看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)上。

即便是售價(jià)更為便宜的問(wèn)界新M7，也擁有不少超越同級(jí)的配置，CDC減震、M9同款的192線激光雷達(dá)，M9同款的舒云座椅等等，加上煥新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，難怪被稱為“小M9”。24W多起步，新M7就能在智能、空間、安全、配置、豪華感上做到相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，是個(gè)真正意義上的5邊形戰(zhàn)士，沒(méi)有明顯的短板。

強(qiáng)大的后端智造和技術(shù)支持

可以看到，無(wú)論是問(wèn)界新M7還是M9，實(shí)現(xiàn)大賣的背后，都離不開(kāi)賽力斯強(qiáng)大的智造體系和制造效率，同時(shí)不斷更新的技術(shù)能力，才得以實(shí)現(xiàn)如此體量的交付速度和持續(xù)購(gòu)買力。

車身的高強(qiáng)度和高下線速度，源于賽力斯擁有國(guó)際領(lǐng)先的超級(jí)工廠，在大家都在卷一體壓鑄的時(shí)候，賽力斯搶先引進(jìn)9800T一體化壓鑄工藝，實(shí)現(xiàn)高效化制造。

賽力斯還集成了全球領(lǐng)先的九大工藝。擁有超3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、關(guān)鍵點(diǎn)位100%自動(dòng)監(jiān)測(cè)。擁有汽車行業(yè)全球首創(chuàng)的集裝箱智慧物流體系，憑借50臺(tái)無(wú)人駕駛卡車、260臺(tái)自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，促使綜合效率提升30%。正因此，賽力斯超級(jí)工廠在廣州車展期間斬獲了“年度最佳工廠”稱號(hào)。

高質(zhì)量服務(wù) 優(yōu)良口碑

在質(zhì)疑聲中，問(wèn)界一次次打了噴子的臉，消費(fèi)者不會(huì)用腳投票，孰優(yōu)孰劣，市場(chǎng)會(huì)給出答案，消費(fèi)者口碑會(huì)給出答案。

在此次車展現(xiàn)場(chǎng)的“問(wèn)界山河·用戶分享會(huì)”上，幾位問(wèn)界車主就給我們分享了他們?nèi)粘５挠密嚫惺埽岬阶疃嗟脑~呢就是“省心”，而這其中不僅有純電車還有增程車主，甚至是多次購(gòu)買的車主。提及日常用車點(diǎn)滴，他們字里行間都表達(dá)著對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同和自豪感。

問(wèn)界帶給車主們的認(rèn)同和自豪感，不僅源自品牌本身的產(chǎn)品力，同時(shí)問(wèn)界完善的服務(wù)體系和補(bǔ)能體驗(yàn)也是關(guān)鍵因素，就像其中一位車主提到的，他駕駛的純電版問(wèn)界M9在珠峰完成了補(bǔ)能。這足以說(shuō)明問(wèn)界補(bǔ)能體系的覆蓋有多龐大。

此前，問(wèn)界為了更好的服務(wù)消費(fèi)者，就已經(jīng)在全國(guó)220多個(gè)城市設(shè)立了超過(guò)600家體驗(yàn)中心和270多家用戶中心，并在300多個(gè)城市建設(shè)超過(guò)10萬(wàn)根充電樁，并且通過(guò)數(shù)字化和智能化結(jié)合，從設(shè)計(jì)到售后、從零件到整車，都能實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)警式診斷，將問(wèn)題扼殺在搖籃，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品周期為用戶服務(wù)。

所以問(wèn)界看得到的市場(chǎng)繁榮是通過(guò)背后技術(shù)賦能、效率加持、以及口碑助推才達(dá)到的。沖擊高端確實(shí)不易，只有不斷創(chuàng)新，以科技為本，站在用戶角度造車，才能做出新時(shí)代的新豪華品牌。