近年來，隨著汽車產業變革不斷加劇，國內汽車市場格局也在發生著改變。自主品牌憑借電動化、智能化、價格等方面的優勢，實現了迅速崛起。曾經占據主導地位的BBA等國際大廠，反而陷入了被動之中。當然，面對市場內卷帶來的重重壓力，后者在經歷最初的陣痛后，積極擁抱變化，逐漸探索出了破局之道。比如今年廣州車展上的梅賽德斯-奔馳，就給我們交出了一份堪稱完美的答卷。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司南區總經理魏超

那么梅賽德斯-奔馳的破局之道究竟是什么呢？對于這一問題，有車科技在2024廣州車展上與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司南區總經理魏超進行了深入交流。魏超表示：“奔馳非常重視南區市場，也非常重視廣州車展，此次我們帶來了強大的產品陣容和硬核的科技創新，為廣大車迷呈現油電同質的奔馳標準和油電同智的駕乘體驗。”

無論油電，都很奔馳

傳統豪華品牌想要在如今的國內市場保持競爭力，歸根結底要有足夠能打的王牌產品。魏超介紹表示，這次的廣州車展，梅賽德斯-奔馳一共帶來了全品牌29款車型參展，覆蓋燃油、純電、混動產品，這其中包括三款重磅新車——全新純電G級越野車、新款純電EQE和2025年款GLC轎跑SUV。

作為G級越野車家族誕生45周年的獻禮，全新梅賽德斯-奔馳純電G 580首發特別版無疑是這次奔馳展臺上最受矚目的焦點。魏超表示，純電G級越野車不僅僅是經典硬派造型的延續和動力形式的簡單轉變，它還可以帶給用戶三大價值，他解釋說：“首先，我們為G級越野車的客戶提供了新的解決方案，電動版的大G，這是第一個對我們的客戶很有價值的點，有了燃油和電動的可選。第二，全新純電G級越野車是一臺真能越野的純電硬派越野車！”

純電G級越野車在動力方面搭載4臺輪邊電機+4臺電動兩擋變速箱，能夠輸出432千瓦和1164牛·米的澎湃動能。同時，新車的智能扭矩適量分配系統，帶來了比機械差速鎖更加智能的電動虛擬差速鎖，可實現“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”轉向功能和“G-TURN”原地調頭組成的“新越野三件套”功能，能夠帶給用戶更加精準、便捷，更加強悍的越野性能。

此外，全新純電G級越野車也是一臺具備出色安全性的純電硬派越野車。對此，魏超分享道：“我在車展前夕舉辦的2024梅賽德斯-奔馳科技創新日，通過現場的展示和講解，感受到純電大G硬核性能的諸多創新科技。其中，大G堅固的梯形車架，為電池提供了完美的置放空間，充分保護電池組安全。整塊電池底部還有一層由26毫米厚的專利碳纖維復合材質打造的護板，剛性更強。車輛的電池組甚至還要經歷80次浸泡測試、50°C-0°C驟熱驟冷測試、機械設備扭轉測試等等嚴苛考驗，以確保電池的抗扭能力和防水密封性能完全滿足越野需求。”

面向電動化的行業趨勢，魏超表示：“我們是熱烈擁抱電動化轉型的，奔馳有電動車，AMG也有電動車，現在G級越野車也完成了電動化轉型，這是個非常重要的時間點，奔馳的全品牌均提供電動車型選擇。但是我們也不會放棄中國客戶非常喜愛的燃油車。這次的車展的展出陣容也再次強調了我們堅持‘油電雙行’，堅持‘無論油電，都很奔馳’的策略。”

奔馳的“油電雙行”策略最鮮明的體現，莫過于最新推出的新款EQE和2025年款GLC轎跑SUV。新款EQE從動力到配置帶來了八大升級，包括全系標配雙電機四驅、681km扎實續航、全系可選Burmester?環繞立體聲音響等等，將奔馳燃油時代的豪華駕乘體驗進行到底。2025年款GLC轎跑SUV方面，則標配了8295智艙芯片、第3代MBUX智能人機交互系統及同級領先的L2+導航輔助駕駛系統，智能化體驗也向電動家族靠攏。

“奔馳拓展了不同類型的動力系統，有純電，有燃油，還有插電式混合動力，雖然驅動形式不同，都有著同樣的奔馳基因，包括豪華的基因、科技的基因、安全的基因等等，我們致力于‘油電同質 油電同智’。”魏超如是說。

經典集結，巡禮大灣區

除了強大的參展陣容，車展期間，梅賽德斯-奔馳還開啟了“何以奔馳 惟有奔馳”（BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.）品牌傳播，帶來一系列文化活動和主題故事。“世界最美車賽”——享譽全球的著名經典車賽事1000 Miglia首次帶到中國，駛入大灣區。梅賽德斯-奔馳作為“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”戰略合作伙伴，支持該賽事在中國的首次旅程，并組成參賽車輛最多的品牌致敬車隊，為廣大車迷奉上一場汽車文化盛宴。

擁抱變革，抓住市場需求

從全新純電G級越野車領銜的，覆蓋油電混動三大驅動形式的強大產品矩陣，到積極支持1000 Miglia賽事在中國舉辦，梅賽德斯-奔馳的破局之道顯而易見，就是“油電雙行”策略。既要緊跟產業變革趨勢，積極擁抱電動化、智能化，又要充分延續奔馳在燃油領域的技術積淀和研發優勢，打造產品力更強、更智能的燃油車型，為用戶提供多元化的選擇。在此基礎上，還要將奔馳標準融入其中，實現“不管油電，都很奔馳”。與此同時，再通過一系列文化活動與用戶建立更緊密的聯系，賦予用戶更多的精神文化價值，鞏固奔馳的高端豪華定位。

那么面向競爭會更加激烈的未來，梅賽德斯-奔馳又要如何繼續貫徹“油電雙行”策略呢？魏超表示，無論是電動車還是燃油車，重要的是要符合市場需求。根據規劃，明年梅賽德斯-奔馳將會推出基于全新MMA平臺打造的全新純電CLA，它將采用奔馳自研的MB.OS架構，搭載智能座艙、L2++智能駕駛系統等等。魏超表示，從電動構架、客戶的使用體驗、智能駕駛等方面，全新純電CLA都非常值得期待，它會在明年為中國客戶提供很好的電動出行體驗。