【摘要】據(jù)知情人士透露，立訊精密的子公司立昇與德賽共同負責理想汽車域控項目，公司為加快進軍車載市場的速度，以低于德賽西威20%的出價，虧損數(shù)億元拿下這筆代工生意，以期在車載市場一炮打響。

23年，立訊精密汽車相關業(yè)務的營收為92.52億元，同比增長50.46%，已然成為公司新的業(yè)務增長點。

立訊精密作為傳統(tǒng)的代工企業(yè)，在全球智能手機、PC等消費電子大類需求陷入存量競爭的趨勢之下，轉(zhuǎn)型高速增長的電動智能汽車行業(yè)，是主動轉(zhuǎn)型的迫切選擇。

當前，立訊精密資金儲備充足，并先后與廣汽、奇瑞、速騰聚創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)達成了深度合作，形成了覆蓋汽車線束、連接器、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙及控制等在內(nèi)完整的產(chǎn)品線。

然而，老牌tier1深耕多年，優(yōu)勢地位明顯，各行業(yè)新勢力轉(zhuǎn)型勢頭同樣激進，在蛋糕余額不足的情況下，立訊能否過五關斬六將，仍需對技術與市場進行綜合考量。

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以下是正文：

立昇智能科技是立訊精密為進軍車載市場成立的子公司，出于快速轉(zhuǎn)型與量產(chǎn)落地的需要，立訊又在2023年6月與廣汽、廣汽零部件在廣州合資成立了立昇汽車科技。

據(jù)知情人士透露，新興域控廠商宏景丟失理想項目，即是因為立昇截胡。

值得關注的是，立昇為了通過此項目打開公司進軍汽車市場的局面，甚至不惜背負數(shù)億虧損拿下這筆代工生意，可見代工市場競爭激烈。

與此同時，德賽西威面對立訊精密這一賬面現(xiàn)金300多億的大塊頭也壓力巨大。立訊手頭現(xiàn)金是德賽的三十多倍（德賽賬面現(xiàn)金不到10億），且在龐大的資產(chǎn)之下，公司代工價格比德賽低20%。

從立訊經(jīng)營狀況來看，公司23年營收2319.05億元，同比增長8.34%，凈利潤同比增長22.52%，其中代工占比98.5%；毛利率11.38%，凈利率5.29%，公司主要服務對象包括蘋果、華為、小米等消費電子頭部廠商。

在立訊ODM領域的主要客戶中，華為、小米皆已邁入汽車賽道，立訊賽道轉(zhuǎn)型的這一步棋或可有效承接公司傳統(tǒng)客戶資源，實現(xiàn)順暢的業(yè)務對接。

同時，23年立訊精密汽車相關業(yè)務的營收為92.52億元，同比增長50.46%，已然成為公司新的業(yè)務增長點。

這也離不開立訊精密持續(xù)在汽車電子領域擴大布局，公司入局汽車時間晚，但動作可不緩。

公司先后與廣汽、奇瑞、速騰聚創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)達成了深度合作，為速騰提供雷達代工服務，為奇瑞大卓提供域控代工服務，還形成了覆蓋汽車線束、連接器、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙及控制等在內(nèi)完整的產(chǎn)品線。

除強大的資金與渠道支持外，立訊精密子公司的車端業(yè)務也得到了政府的背書。

23年9月，立昇智能駕乘控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)項目開工，占地總面積100畝，總投資額約30億元，旨在研發(fā)生產(chǎn)駕乘監(jiān)控系統(tǒng)、智能座艙域控制器、自動駕駛域控制器等智能網(wǎng)聯(lián)核心產(chǎn)品。

該項目獲得了廣州政府的大力支持，于24年7月竣工驗收并實現(xiàn)量產(chǎn)，達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)產(chǎn)值約100億元。

目前，立昇已具備智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件的軟硬件研發(fā)能力，和規(guī)模化生產(chǎn)交付能力，并實現(xiàn)了智能座艙域控、中央域控、車聯(lián)網(wǎng)終端、高壓線束等多個產(chǎn)品的量產(chǎn)交付。

近年來，汽車市場憑借智能化賽道的高速增長，成為各類企業(yè)轉(zhuǎn)型的香餑餑。立訊當前的轉(zhuǎn)型還算順利，但是否能闖過這片血雨腥風的戰(zhàn)場，從老玩家手中搶奪更多份額，技術與市場一樣都不能少。

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