車(chē)見(jiàn)萬(wàn)宜訊—11月26日華為Mate品牌盛典在深圳舉辦。鴻蒙智行第四界：尊界的首臺(tái)車(chē)型S800也正式完成了外觀亮相。在至今中國(guó)大型車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的時(shí)代，尊界S800目標(biāo)直指寶馬7系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A8和奔馳S級(jí)。在進(jìn)口品牌穩(wěn)固占據(jù)的細(xì)分市場(chǎng)決心打一場(chǎng)攻防戰(zhàn)。看完新車(chē)的有限信息披露，可以說(shuō)尊界S800對(duì)78S的打擊是降維的。這種降維類(lèi)似于智能手機(jī)攝影效果PK黑白相機(jī)的攝影效果。

在電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)前，中國(guó)汽車(chē)很難突破30萬(wàn)元大關(guān)。大多在緊湊型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域攻城拔寨。能夠進(jìn)入主流中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型屈指可數(shù)。在最近十年的新能源大潮中，自主品牌把銷(xiāo)量主戰(zhàn)場(chǎng)拓展到了中型車(chē)，并且完成了中大型車(chē)的全覆蓋。蔚來(lái)、理想、享界、小鵬等等車(chē)型在高端化的路徑上對(duì)海外品牌幾乎是碾壓式的存在。問(wèn)界M9更是發(fā)布11個(gè)月后累計(jì)大定突破18萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月成為50萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)售冠軍。

價(jià)格和銷(xiāo)量的天平都開(kāi)始向中國(guó)品牌傾斜。

但是中國(guó)汽車(chē)始終沒(méi)能在大型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。甚至奔馳寶馬奧迪等品牌目前都還沒(méi)有在這個(gè)級(jí)別完成國(guó)產(chǎn)化。我們一直都在等待，誰(shuí)將率先突破市場(chǎng)。

直到尊界S800來(lái)了。配方依舊很熟悉：降維打擊。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在尺寸、風(fēng)格、豪華程度上向勞斯萊斯靠攏，智能化主打中國(guó)頂級(jí)（自然是全球頂級(jí)），底盤(pán)調(diào)校繼續(xù)上高度，價(jià)格上卻和100萬(wàn)元上下的車(chē)持平。

余承東在發(fā)布會(huì)上透露，新車(chē)采用6代機(jī)理念和8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包括超級(jí)續(xù)航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)等。作為目前鴻蒙智行旗下的旗艦作品，S800想要攻克更高級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)，勢(shì)必要拿出目前在智能化、電動(dòng)化和功能化上的全部功底。

尊界S800目前預(yù)售價(jià)100萬(wàn)元-150萬(wàn)元，車(chē)身長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為5480mm×2000mm×1536mm，軸距3370mm，尺寸絕對(duì)夠牌面。在華為的賦能上，新車(chē)將搭載L3高階智駕系統(tǒng)。在限定條件下，可以全自動(dòng)駕駛。另外這臺(tái)車(chē)首發(fā)第二代途靈龍行平臺(tái)，并搭載了空氣懸架系統(tǒng)。這將是面向豪華車(chē)型打造的智能汽車(chē)全新底盤(pán)架構(gòu)，享界S9上的那套途靈平臺(tái)繼續(xù)升級(jí)。

現(xiàn)場(chǎng)一位門(mén)店主播的直播話術(shù)很有意思，也值得反復(fù)考量：“買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的人都是已經(jīng)擁有邁巴赫的，買(mǎi)了這臺(tái)車(chē)的人不會(huì)再考慮邁巴赫。”

超豪華品牌2024年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)集體低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、法拉利這4個(gè)品牌，銷(xiāo)量分別同比下跌了79%、44%、57%以及44%。這背后就是留給中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)。

中國(guó)造車(chē)的路徑和西方不同，我們既沒(méi)必要妄自菲薄，也不必目空一切。如果說(shuō)西方玩的是手工、歷史和大航海時(shí)代后文化的仰望，我們玩的就是科技、智能和未來(lái)。尊界S800最重要的意義就是讓中國(guó)人的造車(chē)觀開(kāi)始塑造，讓中國(guó)的造車(chē)路徑成為顯著的規(guī)范。這在一定意義上也將重新帶動(dòng)新能源汽車(chē)的概念重塑，一旦新能源汽車(chē)完成了對(duì)燃油車(chē)完全的取代，二手價(jià)格、市場(chǎng)份額、大眾觀念都會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，余承東連發(fā)兩條微博，第一條發(fā)文稱(chēng)：“發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，一看手機(jī)，有朋友直接微信轉(zhuǎn)賬了 6 萬(wàn)給我，要訂 3 臺(tái)尊界！”第二條說(shuō)“我們?cè)?年前就開(kāi)始和江淮合作，一路走來(lái)攻破許多技術(shù)難關(guān)，終于打造出這款時(shí)代旗艦！尊界一定會(huì)成為豪車(chē)界的新傳奇！今天亮相的只是尊界S800的冰山一角。”

至于江淮，那都不是問(wèn)題。江淮之前產(chǎn)品的拉跨根本不是硬實(shí)力的問(wèn)題，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企什么硬件都能造。江淮缺的是統(tǒng)籌造車(chē)，鴻蒙智行則完美地解決了這一點(diǎn)。