10萬元的預算買一輛純電SUV，到底選什么車好呢？這也是廣大網友咨詢得比較多的一個問題，因為大家對純電SUV的接受程度越來越高。今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的五菱繽果PLUS（參數丨圖片），看看它的產品力和性價比到底如何，值得不值得購買。接下來就對其做一次深度解析。（注：下文簡稱五菱繽果SUV）

價格部分：五菱繽果PLUS的廠商指導價為7.58-9.58萬元，共5款車型并且提供了4座版和5座版供選擇。今天我們拿來解析的則是五菱繽果PLUS 2024款 401km 五座版，官方指導價為8.48萬元，作為一款小型純電SUV車型，這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的。

外觀設計：在當前這個汽車設計追求尖銳感的時代，五菱繽果SUV采用了圓潤復古的風格，更易被接受。車頭比例感非常好，并且沒有任何的裝飾條，一眼看過去很舒服，很有親和力。頭燈與車頭之間毫無違和感，造型也隨著車身的流線型在走，內部光源是LED的，日間行車燈也融合在了這里面，這樣圓潤乖巧的車頭造型我相信會贏得更多消費者的喜歡。

來到車身側面大家可以發現，五菱的設計師給這臺繽果SUV加入了許多元素，比如雙色車身、黑色塑料的輪眉以及啞光的飾條，但我感覺這里沒有用力過猛，這些經常出現在復古車型上的也元素加入后讓這臺車看著更加精致了。另外，車尾造型其實是側面的一個延續，相比車頭而言更有層次感，比例依舊很好，細節方面加入了銀色的鍍鉻飾條，尾燈的造型以及內部細節和車頭也是一樣的，做了上下分層的處理。

底盤部分：五菱繽果SUV采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，它的底盤濾震性很好，過個減速帶或者碎石路，偏軟懸架的吸收比較到位，整體性很好，不會給你那種很強的廉價感。另外，轉向手感和力矩也很容易適應，阻尼平滑，沒有突出的風格也是為了適配更多的駕駛人群。

空間表現：新車長寬高分別為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm，身高為181cm的體驗者坐在前排依然能夠擁有合適的坐姿，不用擔心這款車的車內乘坐空間。同一位體驗者在主駕位置不變的情況下，在后排只能端正坐著了，考慮到五菱繽果SUV（2610mm的軸距和181cm的身高），這樣的乘坐空間已經表現很好了。

純平的地板能夠讓后排乘客的雙腳活動更自如，即便是中間最窄的位置，也能放得下45號的大腳。

裝載空間：在后排座椅正常使用的狀態下，后備廂還有不錯的空間，放兩個登機箱再加一些袋裝的物品都沒問題，一般的家庭采購這里也足夠應付了。如果有大件物品需要裝載，放倒后排座椅就能獲得1450L的容積，裝個大彩電都沒問題。

內飾設計：相比圓潤復古的外形設計，車內中控就顯得比較有立體感，米色+黑色的配置應該會很討年輕消費者喜歡。而雙輻式方向盤，握感非常出色，粗細也適中，兩側的按鍵也很大，駕駛途中操作起來非常方便。中控臺下方保留了空調和雙閃的實體按鍵，比較符合大多數人的操作邏輯。

配置方面：配備了胎壓報警、低速行車警告、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適）、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、語音識別控制系統（多媒體系統、導航、空調、車窗）、語音助手喚醒詞、語音免喚醒詞、車載智能系統（Ling OS）、車聯網、4G網絡、OTA升級、手機APP遠程功能等科技配置。

動力部分：五菱繽果SUV的全系車型搭載了一臺永磁同步電機，電動機總功率為75kW、電動機總馬力為102Ps、電動機總扭矩為180N·m，傳動方面提供了電動車單速變速箱。其中，我們體驗的這款車型，采用了37.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程為401km，在電量百分之三十-八十的區間內支持快充，完全快充所需時間為半個小時，這樣的續航能力如果作為市區代步，差不多一個星期只需要充一次電，就算長途出行也不在話下，并且支持直流充電樁、交流電充電樁和家用插座三種充電模式，實際使用中便利性很高。

在實際駕駛中，五菱繽果SUV的動力可以用“隨叫隨到”來形容也不為過，電門深踩一點上到80km/h也不費力，市區短途代步開這種輕快又平順的小型SUV真的很愜意。即便到了90km/h以上動力儲備依然充足，比較驚喜的是五菱繽果SUV在高速行駛的時候穩定性不錯，并沒有輕飄飄的感覺。在隔音降噪方面表現也讓我有點意外，低速行駛基本沒有什么胎噪，以90km/h在高速上巡航的時候，風阻也沒有很擾人。

寫在最后：目前國內10萬以下的純電代步小型車，可以列舉出很多，但受限于成本，它們大多偏科。要么尺寸太小，要么配置太簡陋，要么機械質感太差，而五菱繽果SUV則是在各方面都表現出色，而且相當均衡，沒有哪一方面的硬傷，時尚且復古的外觀造型、標配75kW電動機就足以吸引了廣大消費者，所以我們覺得五菱繽果SUV這款車還是值得購買的。

如果你想選一款純電小型SUV，五菱繽果SUV值得好好看一看。