在下半年的馬拉松賽場上，“最強(qiáng)大學(xué)生”王文杰可謂是關(guān)注度最高的選手之一。從北馬錦標(biāo)賽跑出210勇奪男子第二；到半程馬拉松錦標(biāo)賽合肥站奪得男子冠軍；再到上周末日本上尾半馬跑進(jìn)103，再度躋身國家半馬歷代前十，上升勢頭正勁。而同樣受到關(guān)注的，還有他的腳下武器——飛電5 Elite跑鞋。

▲王文杰穿飛電5 Elite 上尾半馬跑出103分

正值飛電5系列的發(fā)布周期，旗艦產(chǎn)品飛電5Ultra更是備受跑者期待，然而它卻在賽場與王文杰“失約”。原因很簡單，飛電5 Ultra被國際田聯(lián)“禁穿”了。

回顧中國體育史，在乒乓球、體操、跳水等領(lǐng)域，我們都曾遭遇規(guī)則的“特殊對待”，背后原因往往是在某一領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。那么李寧飛電5U的“被禁”，是因?yàn)閷?shí)力拔群，還是另有他因？本期內(nèi)容，我們將深入探討這一話題。

“觸地騰空”

飛電5U的運(yùn)動洞察理念

對于馬拉松跑者來說，觸地騰空比是能夠直接反應(yīng)其跑步經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。何為“觸地騰空比”？在跑者邁步的過程中，會經(jīng)歷“觸地”和“騰空”兩個階段，觸地時間越短，騰空時間越長，觸地騰空比也就越小，跑步經(jīng)濟(jì)性和效率也就越高。

一般來說，普通跑者的觸地時間在300毫秒左右，而精英跑者可以達(dá)到210毫秒，可見觸地騰空比在比賽成績中的重要作用之一。

而飛電5Ultra的核心設(shè)計思想，正是圍繞著減小“觸地騰空比”而展開。為此，飛電5Ultra引入了三大殺器：超?科技、雙弜科技和最速曲線。

最速曲線，對于很多跑者跑者來說并不陌生。其核心原理是通過碳板、中底弧度的優(yōu)化，形成前掌、中足兩大動力系統(tǒng)，助力跑者在前半馬和后半馬獲得疾速且穩(wěn)定的競速體驗(yàn)。而在此基礎(chǔ)上，雙弜科技的技術(shù)突破，讓最速曲線發(fā)揮出了更為強(qiáng)大的實(shí)力。

在飛電3U和4U上，弜科技在前掌的應(yīng)用已趨純熟，以物理異構(gòu)與泡棉彈性結(jié)合，帶來前半馬更高效的蓄能和回彈體驗(yàn)；而此次，針對中足發(fā)力支點(diǎn)，飛電5Ultra在中足位置再度引入弜結(jié)構(gòu)，并將碳板強(qiáng)度提升至T1000級別，進(jìn)一步提升了馬拉松后半程的能量使用效率。雙弜結(jié)合最速曲線，帶來的是觸地時間的大幅降低。

而超?科技的引入，則為飛電5Utra安裝上了全新的動力引擎。此次，超?科技取得了材料和工藝上的重大突破，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，超?的密度低至0.07g／cm3，也促使飛電5Ultra邁入了US8.5 195g的輕量化大關(guān)；而其能量回歸率更是高達(dá)89％，穩(wěn)居同類產(chǎn)品前列。可以說，超?科技頂級的輕量和回彈，大大減輕了運(yùn)動員的每一步的負(fù)荷，增加了騰空時間，讓奔跑如“貼地飛行”一般輕快有力。

在鞋面和大底部分，飛電5Ultra同樣做到穩(wěn)定發(fā)揮：輕薄至1.2mm的GCU大底，配合平紋設(shè)計，止滑能力更提升9%；同時，全新織法的?絲鞋面加持下，透氣度提升了35%，體感也更加細(xì)膩貼合。

▲正側(cè)視角下，飛電5Ultra碳板的投影呈現(xiàn)上下分層

可以說，飛電5Ultra的設(shè)計水平，達(dá)到了業(yè)內(nèi)的頂級水準(zhǔn)，目標(biāo)直指打破下一個紀(jì)錄；然而世界田聯(lián)的一紙禁令，讓飛電5Ultra無緣正式比賽。根據(jù)最新的補(bǔ)充條款，馬拉松跑鞋的碳板在任一視角都需在一個平面，這也讓飛電5Ultra的獨(dú)樹一幟的異構(gòu)碳板設(shè)計遭到限制，堪稱“飛電條款”。

盡管飛電5Ultra被禁，但是飛電5系列的另外兩位成員——飛電5Elite和飛電5Challenger，同樣搭載了最速曲線與超?科技，在賽場上極具競爭力。

不過，兩者在定位和適用群體上有一定的差異：飛電5Challenger定位入門和進(jìn)階跑者競速，因此采用了上層超?、下層?科技中底的組合，并加寬中底、降低碳板剛性，以降低使用門檻，增加普適度。

而飛電5Elite則定位精英競速，采用了全掌超?、T1000碳板和跖枕科技的結(jié)合，完全具備挑戰(zhàn)210甚至更快的實(shí)力。王文杰的成績突破，就是對其最好的背書。

當(dāng)然，說了這么多，很多人還是好奇飛電5Ultra的性能。這里為大家分享下第一腳的體驗(yàn)：相較于飛電4Ultra上腳的強(qiáng)包裹、硬彈，在上腳飛電5Ultra時的第一腳感是極致軟彈，即使不用力踩下去，僅是日常走路，都能感受到中底持續(xù)不斷地強(qiáng)烈回饋。而在跑動中，這種回饋助推感更為明顯，一些強(qiáng)度訓(xùn)練明顯要跑得更輕松。

在上腳飛電4Ultra時，我們會覺得這款鞋對跑者的能力要求比較高，特別是腳力，長距離訓(xùn)練后程小腿的壓力會比較大，但在飛電5Ultra上，因?yàn)橹械赘鼮檐洀検孢m，所以即使跑到后程，也不會感覺小腿有明顯的緊繃感。

此外，因?yàn)橹械讓挾冗M(jìn)行了加寬處理，飛電5Ultra相比于4代的穩(wěn)定性其實(shí)是升級了很多的，對于跑者的駕馭門檻要求也沒那么高。如果不是因?yàn)閲H田聯(lián)禁穿，我們相信這款鞋怎么都會有一個疾速的成績加持。

李寧黑科技的創(chuàng)新之路

放眼整個碳板競速跑鞋市場，飛電系列并不是起步最早的那一個，卻是當(dāng)前最引人注目的存在。而對于李寧來說，飛電系列從誕生、追趕到超越的過程，正是其科研創(chuàng)新實(shí)力不斷提升的過程。

2019年，搭載?科技和全掌碳板的飛電1代橫空出世，開啟了國產(chǎn)碳板競速跑鞋時代；2021年，飛電2系列成為國內(nèi)首個使用復(fù)合助力系統(tǒng)（碳板+跖枕）的競速跑鞋系列；2023年，飛電3Ultra首度引入了弜科技，實(shí)現(xiàn)材料與結(jié)構(gòu)科技的結(jié)合；2023年，飛電4系列成為國內(nèi)首個搭載前后雙段助推系統(tǒng)（最速曲線）的系列。而如今，超?、雙弜的問世，則將飛電5系列帶入新的科技紀(jì)元。

▲?科技平臺在短短6年內(nèi)完成了4次技術(shù)應(yīng)用突破

而這一路上，飛電系列取得的鮮花與掌聲，也不計其數(shù)。2022年，飛電3Ultra助力運(yùn)動員Tadu Abate斬獲柏林馬拉松第三，成為首雙登上六大滿貫領(lǐng)獎臺的跑鞋；2023年，飛電3系列成為國內(nèi)首個超百萬跑者之選的競速跑鞋IP；2024年，飛電系列則助力法國選手莫哈德·安杜尼打破法國國家紀(jì)錄，并將中國跑鞋帶入203時代。

從被質(zhì)疑到為自己正名，成為行業(yè)引領(lǐng)者，李寧依靠的，是“不走尋常路”的創(chuàng)新哲學(xué)：不做前人的模仿者，要做打破常規(guī)、重塑理念的弄潮兒，以東方智慧和更高維度的技術(shù)革新引領(lǐng)行業(yè)潮流。這一次飛電5Ultra的“禁穿“事件，在一定程度上也體現(xiàn)了李寧在國際跑鞋舞臺上，聲量的日漸擴(kuò)大，以及在設(shè)計理念上的顛覆常規(guī)、領(lǐng)先行業(yè)。

中國運(yùn)動員在國際賽場上的表現(xiàn)，是中國跑鞋黑科技不斷提升的最佳證明。從站臺六大滿貫，到跑進(jìn)203，世界馬拉松賽場、領(lǐng)獎臺上，正出現(xiàn)越來越多的中國跑鞋面孔，它們也用實(shí)力證明，國產(chǎn)跑鞋也有能力和魄力，與世界級的品牌正面交鋒。

李寧，作為國產(chǎn)品牌的先鋒代表，以其創(chuàng)新精神和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品正在贏得全球目光。未來，我們期待更多國產(chǎn)品牌像李寧一樣，勇于創(chuàng)新，向世界展示中國智造的魅力。