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近日，最高人民法院發(fā)布5個交通事故責(zé)任糾紛典型案例，其中“王某與李某、某保險公司機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛案”引發(fā)關(guān)注。

王某駕駛電動自行車在機(jī)動車道內(nèi)逆行，與李某駕駛的機(jī)動車發(fā)生交通事故，事故造成王某死亡和車輛損壞。公安交管部門認(rèn)定，王某駕駛電動自行車在機(jī)動車道內(nèi)逆向行駛，是造成事故的主要原因；李某對路面情況疏于觀察，是造成此事故的原因之一；王某負(fù)事故主要責(zé)任，李某負(fù)事故次要責(zé)任。

最終，法院判決：李某對超出交強(qiáng)險賠償部分的損失承擔(dān)40%的賠償責(zé)任，該部分賠償責(zé)任由某保險公司承擔(dān)。

本案中，非機(jī)動車逆行顯然嚴(yán)重違法交通法規(guī)，而機(jī)動車一方由于疏于觀察情況被判承擔(dān)超出交強(qiáng)險賠償部分的損失的40%的責(zé)任，若是機(jī)動車一方正常行駛，未違反交通法規(guī)，還需承擔(dān)責(zé)任么？

北京來碩律師事務(wù)所李肖峰律師表示，機(jī)動車與非機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，在交通事故中責(zé)任劃分主要依據(jù)《道路交通安全法》第七十六條，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。也即是說，機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車最低也需承擔(dān)10%的賠償責(zé)任，只有當(dāng)交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

之所以對機(jī)動車方規(guī)定了更重的賠償責(zé)任負(fù)擔(dān)和更為嚴(yán)格的免責(zé)事由，這實(shí)際上就是“各人得其應(yīng)得”的公平原則體現(xiàn)。在有限的道路交通資源中，機(jī)動車駕駛?cè)讼硎苤鴻C(jī)動車帶來的便利性和安全性，而機(jī)動車駕駛?cè)艘酝獾闹黧w享受到的便利遠(yuǎn)不如機(jī)動車駕駛?cè)耍瑓s面臨著機(jī)動車帶來的交通危險。所以，機(jī)動車駕駛?cè)司蛻?yīng)當(dāng)為其在交通活動中享受到的權(quán)益承擔(dān)相應(yīng)的對價，體現(xiàn)在法律中便是機(jī)動車一方“沒有過錯”，也要承擔(dān)不超過 10%的賠償責(zé)任，僅在交通事故系非機(jī)動車方、行人故意引起時，方可免除賠償責(zé)任，這便是機(jī)動車方“得其應(yīng)得”。而非機(jī)動車方、行人由于在道路交通活動中享受到更少的便利性，卻面臨著機(jī)動車帶來的更大的危險性，因此在法律中應(yīng)當(dāng)給予他們更多的保護(hù)，這亦是非機(jī)動車方及行人“得其應(yīng)得”的體現(xiàn)。

關(guān)注我，一個只說真話的靠譜律師@李肖峰

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