由于電動化與智能化的沖擊，如今中國新能源乘用車的月銷量占比已經超過50%，并且新能源汽車市占率還在不斷提升，不過這份熱鬧目前并不屬于皮卡市場。

所以對于皮卡市場而言，電動化、智能化浪潮會如何影響皮卡消費？新能源皮卡取代燃油皮卡是否是偽命題？新能源皮卡崛起對出海有哪些影響？

為深入探究在新興浪潮影響下皮卡市場的未來發展趨勢，在12月2日舉辦的 “油電混戰時代，皮卡如何破局” 研討沙龍中，圍繞上述問題，來自媒體、企業、研究機構等各領域的大咖展開了充分討論。

在本次中國皮卡消費趨勢研討沙龍中，由車壹傳媒聯合創始人、車壹條 / 好車推薦官總編輯楊小林擔任主持人，中國汽車流通協會專家委員會專家崔東樹、《科技日報》社原社長助理，汽車行業專家李鋼、吉利雷達CEO凌世權、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長，中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全、華汽研究院院長，資深汽車媒體人何芳等眾多行業精英齊聚一堂，共話中國皮卡行業發展新方向。

電動皮卡是藍海市場

2024年1-10月，雖然國內皮卡市場總銷量同比下滑18%，但新能源皮卡銷量卻同比增長58%，其中雷達在該細分市場占有率第一，同時在2024年，中國皮卡出口占比接近了皮卡總銷量的50%，部分企業出口量遠超國內銷量，充分印證了皮卡“加電”的可行性與必要性。

皮卡電動化之下，整個皮卡設計就更加智能化、更加符合用戶的需求，尤其是給消費者帶來了極好的一個旅游出行的享受，尤其是電動車的皮卡帶來全新的野外旅游的體驗，像釣魚、野餐等等這些活動都給消費者帶來了極大的全新的拓展。乘聯會秘書長崔東樹認為，不僅在國內，我們相信在國際市場上，中國電動車皮卡也會帶來巨大的發展。

他表示，目前國內皮卡消費結構呈乘用化與工具化雙向延展，15萬以上皮卡邁向高端乘用化，15萬以下側重商用化。同時在新能源浪潮下，電動皮卡接受度逐年攀升。并且在出口方面，雖然海外市場拓展挑戰重重，但近年來中國皮卡企業的高度重視也換來了豐碩的成果。

谷國全則是從購車成本、用車成本等層面分析，認為純電動皮卡的綜合使用成本更低。

他認為，價格下探到10萬元級的雷達金剛（參數丨圖片），已經攻入主流商用燃油皮卡的價格區間。此外，新能源皮卡免去了購置稅，用電成本也要遠低于用油成本。

制約新能源皮卡發展的一個因素是消費者對其可靠性的擔心。“一旦我們解決了用戶的一部分疑慮，對可靠性和便利性的疑慮以后，新能源皮卡肯定會有一個質的飛躍和變化。”谷國全表示。

雷達汽車CEO凌世權分享了他對于電動皮卡市場發展趨勢的觀點。凌世權認為，電動皮卡市場面臨兩大挑戰：一方面，凌世權指出，到2025年，電動車市場的競爭將變得更加激烈。隨著技術的快速發展和市場的不斷擴大，電動車行業將面臨更加嚴峻的挑戰，包括技術創新、成本控制以及市場競爭等方面。

另一方面，凌世權提到，新能源皮卡的市場滲透率相對較低。他認為，價格是影響新能源皮卡市場滲透率的一個重要因素。目前，新能源皮卡的價格尚未達到一個能夠吸引更多消費者的水平，這限制了其市場滲透率的提升。

新能源皮卡取代燃油皮卡不是偽命題

目前皮卡市場共分三類，第一類是最低的10-15萬商用皮卡，傾向工具車，目前能夠覆蓋中國85%的市場；第二類是雷達地平線所在的家用皮卡市場，價格在15萬-20萬之間；第三類皮卡玩樂用途突出，更多作為穿越旅行使用，也就是20萬以上的市場。

凌世權表示，皮卡作為一種場景化極強的車型，與乘用車有著本質的區別。乘用車更多地承載了個人情感與功能需求的雙重角色，而皮卡則更加專注于解決特定場景下的實際問題。因此，在新能源皮卡的設計與開發過程中，車企更加注重其在實際使用場景中的表現與適應性。

在本次研討沙龍中，吉利雷達CEO凌世權又為廣大的消費者帶來了一款全新的皮卡車型——雷達金剛，該車的出現第一次將純電皮卡帶入到了商用皮卡市場中，作為吉利雷達的全新產品，雷達金剛將加速推動燃油皮卡向新能源皮卡的轉型。

同時對于用戶而言，新車不僅在裝載能力、動力性、通過性、耐用性上，將對傳統皮卡形成全面超越，更會把新能源皮卡的經濟性和戶外解決能力的優勢發揮到最大。

面對“燃油皮卡被新能源皮卡取代是不是偽命題”時，凌世權表示：“堅信不是偽命題，而且（取代的時間）會來的更快”。

“新能源技術在乘用車上已經十分成熟，皮卡新能源轉型的節奏會更快。從用戶角度來說，購買一臺工具類的皮卡車型是為了解決問題，包括省錢、成本低、時間短、效益高。”在凌世權看來，新技術就是為老技術無法解決的問題而來，2025年大家必然會看到這樣的變化。

當前，中國皮卡市場中商用皮卡占據85%的份額，而價格無疑是影響這一市場的主要因素。隨著全球經濟環境的變化和消費者購買力的下降，皮卡市場的競爭將更加激烈。

展望未來，特別是2025年，新能源皮卡市場將進入一個白熱化的競爭階段。隨著電池成本的降低和技術的成熟，頭部廠家很可能會通過價格戰來爭奪市場份額，這將導致一些車企面臨淘汰。因此，作為皮卡市場的參與者，吉利雷達必須有前瞻性的布局和策略，以應對即將到來的市場變革。

依托大吉利技術協同優勢、先發制人的戰略指引、油電同價、油比電低的戰略思考，吉利雷達也是帶來了新能源時代的全新思路，純電如果做商用皮卡一定要在購買價格做到，像我們乘用車一樣油電同價，甚至電比油低，降低價格是打開新能源皮卡市場的關鍵。

“如果明年誰能做到9萬元的新能源皮卡，我覺得天下就是他的”。凌世權分析稱明年將是純電汽車最難的一年，當各項成本降至低點，頭部廠家必定再打價格戰，加速淘汰賽，面對這種競爭，凌世權也是表示，雷達無懼內卷，因為有變化、有競爭的地方，才會有新的王者出現。