提到MPV，上汽別克GL8（參數(shù)丨圖片）的大家一定不陌生，在MPV市場有著“神車”的稱號，但是它過于商務(wù)的外觀設(shè)計也限制了其在家用市場的發(fā)展。上個月，背靠上汽集團(tuán)雄厚資源，傳承GL8 MPV 標(biāo)桿風(fēng)范的全新榮威 iMAX8 DMH 新陸尊正式上市，售價僅為售價19.99-24.99萬元。系出名門，從底層架構(gòu)及技術(shù)上，榮威 iMAX8 DMH 新陸尊向GL8 看齊，兩者在底盤結(jié)構(gòu)、BD-EPS 高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多連桿獨(dú)立后懸掛、全框式前副車架等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了延續(xù)，并在 MPV 最重要的座椅、滑移門、減震器等零件共享供應(yīng)商。

同為上汽集團(tuán)旗下MPV產(chǎn)品，榮威iMAX8 DMH新陸尊傳承了別克GL8的大廠品質(zhì)與產(chǎn)品價值，不同的是，別克GL8側(cè)重于商用領(lǐng)域，而榮威iMAX8 DMH新陸尊則更聚焦家用，構(gòu)筑起同級最長續(xù)航、最適合家用的寬適空間、最強(qiáng)駕乘質(zhì)感以及最優(yōu)安全實力等差異化標(biāo)簽，以極具市場競爭力的產(chǎn)品價值和價格體系，為新時代家庭用戶的出行帶來新選擇。

外觀方面，榮威iMAX8 DMH前臉夸張尺寸的全新星空晶鉆格柵十分矚目，內(nèi)部的工藝飾片以矩陣漸變的方式縱橫排列，配合光翼貫穿式LED大燈，呈現(xiàn)出穩(wěn)重大氣的視覺效果。

對于MPV而言，座艙是各家車企最精雕細(xì)琢的部分。榮威iMAX8 DMH新陸尊擁有同級最寬適的車內(nèi)空間，提供如“頭等艙”般的乘坐體驗。方正的座艙設(shè)計帶來更高的“得房率”——縱向59.80%，垂向（前排77.41%/后排75.91%），每個乘員都能擁有更舒展的乘坐空間。坐墊加長支撐性更好，一排座長520mm，二排航空座椅座長530mm，三排座長510mm。三排座椅均可滑移，連第三排座椅還可以前后200mm移動。頭等艙級的云宿座椅，采用零重力填充材料及打孔工藝，還具有加熱/通風(fēng)/按摩/電動腰托/腿托功能。

在近日的試駕體驗過程中，榮威iMAX8 DMH新陸尊的加速能力同樣令人驚嘆。這是由于其搭載了1.5T DMH超級混動技術(shù)，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)集合了保時捷同款VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)等多項先進(jìn)技術(shù)。同軸化設(shè)計的優(yōu)勢是節(jié)能高效。在獨(dú)立第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)見證下，新車以滿電狀態(tài)1536公里的實測續(xù)航里程、CLTC工況油耗低至4.3L/100km的成績，摘得“全球續(xù)航里程最遠(yuǎn)、油耗最低MPV”的榮譽(yù)之冠。

榮威iMAX8 DMH新陸尊的轉(zhuǎn)向也十分清晰精準(zhǔn)，并且有著不錯的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這款長度超5米的車在城市交通中也能游刃有余。這主要得益于GL8同源專業(yè)MPV大師底盤以及德國博世BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后多連桿獨(dú)立懸架等結(jié)構(gòu)的助力。

值得一提的是，榮威iMAX8 DMH新陸尊在智能輔助駕駛方面也很令人放心，雙12.8英寸屏幕直觀展示了車輛的基本信息。雷達(dá)+攝像頭融合方案，實現(xiàn)全時監(jiān)控。540全景影像、全速段IACC全速域智能巡航系統(tǒng)、AEB主動剎車、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離輔助系統(tǒng)等功能為整個行程保駕護(hù)航。

對于多人口家庭來說，榮威iMAX8 DMH新陸尊無疑是一個值得考慮的選擇。它不僅能夠滿足日常通勤的需求，更能夠在節(jié)假日帶領(lǐng)全家去戶外旅行。無論是寬敞舒適的乘坐空間、高效節(jié)能的動力系統(tǒng)還是豐富實用的智能化配置，都讓榮威iMAX8 DMH新陸尊成為了一款不可多得的家用MPV車型。