很簡單，就是你不能為了確保家里百分之百安全給裝上100到防盜門，盜賊雖然進(jìn)不來但你會發(fā)現(xiàn)你每天回家要開一百道鎖然后崩潰。

然后也從側(cè)面說明了一點，這個決策其實就是腦子一熱想的。

表面看安檢是為了防止有人攜帶危險物品進(jìn)站，進(jìn)行恐怖襲擊什么的，結(jié)果這么個安檢法， 好幾百人排著隊在地鐵口等。

倘若，我是說倘若真的有罪犯，那更方便了，你看下面這密密麻麻的人，罪犯都不用進(jìn)站跑到地鐵里，你就直接在隊伍中間動手，死傷也一大片。

這么密密麻麻的人擠在隊伍里，和擠在地鐵車廂里有什么區(qū)別？沒有很大區(qū)別，倘若真的有罪犯，傷亡人數(shù)不會比在地鐵里動手少。唯一的區(qū)別是，傷亡發(fā)生在地鐵車廂外還是地鐵車廂里。

最終保護(hù)的是乘客嗎？不，不是的，其實保護(hù)的是地鐵，大家就不用自作多情了。 但最終吃苦的肯定只有打工人自己了。

珠江新城和體育西是廣州牛馬匯聚程度最大的兩個地方，擠地鐵的難度相當(dāng)于地獄級，廣州3號線也被譽為死亡3號線，我當(dāng)初擠3號線的時候，都不用往前走，后面的人自動就把你推上來了。

根據(jù)廣州軌交的數(shù)據(jù)，2024年廣州3號線的日均客運量達(dá)到了180萬人次，這是個什么概念，差不多相當(dāng)于每天運一座城市的常駐人口流量了。

在這么恐怖的流量上面加上跟坐飛機似的地鐵安檢措施，我覺得珠江新城的隊伍得排到美領(lǐng)館那邊去，弄不好得繞美領(lǐng)館一圈，這知道的是地鐵在排隊，不知道的以為把美領(lǐng)館給圍住了干什么。

你說地鐵這么擠，那我不坐地鐵騎電雞出行可不可以，答案是不行，因為廣州前段時間才發(fā)布了電雞的管理措施，雖然沒有明說，但你可以理解為會對電雞進(jìn)行類似于「限行」、「限購」之類的動作，然后也會加重處罰。

我談不上支持或者不支持，但我知道大家是要出行的，牛馬是要上班的，你對電雞進(jìn)行控制，說太亂了影響出行、安全和市容什么的，能理解，那就大力發(fā)展公共交通，以及把產(chǎn)業(yè)資源弄得分布均勻點。

現(xiàn)在的情況是，如果再像昨天那么折騰一次，所有牛馬的通勤時間將會直接翻倍甚至翻兩倍3倍，比如從珠江形成往老黃埔走，地鐵40分鐘排隊一小時，這誰受得了。

所以給做決策的人科普一個知識點，不是每個人都能用幾百塊錢就租到珠江新城的房子然后下樓遛個彎就可以到工作地點的，以及，打工人也不是鐵打的，也要睡覺的。就這樣。

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-END-2024年12月10日-

*本文封面圖來自《北平無戰(zhàn)事》

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