最近幾年的汽車市場，隨著消費(fèi)者對于出行品質(zhì)要求的不斷提高，以往的轎車和SUV車型越來越不能滿足消費(fèi)者的用車需求，而之前承擔(dān)商務(wù)接待的MPV車型以其寬敞的空間和出色的實(shí)用性，逐漸走進(jìn)普通消費(fèi)者家庭。而越來越多的車企開始在MPV車型這個(gè)細(xì)分賽道上發(fā)力，對空間、舒適性配置和科技配置進(jìn)行更新迭代，以滿足消費(fèi)者的需求。

在MPV車型的細(xì)分市場，這幾年多了不少全新車型或是改款車型，憑借著各自的產(chǎn)品特點(diǎn)吸引消費(fèi)者擴(kuò)大銷量，而在這些車型中，榮威 iMAX8 DMH新陸尊和廣汽傳祺E8（參數(shù)丨圖片）新能源有著太多的相同點(diǎn)，都是老牌合資車企的自主品牌、技術(shù)力量積淀雄厚；兩個(gè)品牌都擁有較為豐富的產(chǎn)品線，涵蓋了轎車、SUV、MPV 等多種車型；都是在燃油車時(shí)代就開墾市場，一步步走到了現(xiàn)如今的混動(dòng)世代……

同時(shí)兩者都致力于打造高品質(zhì)、高性能、高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，榮威 iMAX8 DMH新陸尊和廣汽傳祺E8新能源正是這一思路下的主力MPV產(chǎn)品，而且兩者價(jià)格相近，不免讓消費(fèi)者在購車時(shí)進(jìn)行一番比較。

首先沖著兩款車在一項(xiàng)硬件上的配置差異，讓我先把好感票投給了榮威——榮威 iMAX8 DMH新陸尊全系車型的后懸架使用的都是多連桿式獨(dú)立懸架，而廣汽傳祺E8新能源全系車型使用的都是扭力梁式非獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的區(qū)別，不僅僅是在成本上，更是在乘坐感受上。可能在低速過一些小坑洼上兩者的區(qū)別感覺不明顯，但在遇到減速帶、較大的溝坎坑洼時(shí)，扭力梁式非獨(dú)立懸架的振動(dòng)傳遞會(huì)比較直接。

再來則是第二排座艙的舒適性配置，在這個(gè)細(xì)分小項(xiàng)上，我把好感票投給傳祺。在傳祺E8新能源的所有車型中，都配備了腿托調(diào)節(jié)，而榮威則只有奢享版配有腿托調(diào)節(jié)。對于第二排乘客來說，腿托絕對是錦上添花的好東西，當(dāng)二排座椅放倒后，一個(gè)可調(diào)節(jié)的腿托讓乘客不論是小憩還是睡覺感覺都更加舒適，而且對于車輛的逼格提升也是一個(gè)利器。

但同時(shí)，兩款車在二排座椅的功能按鍵上，榮威又高出一籌。傳祺E8新能源的功能鍵內(nèi)嵌在座椅內(nèi)側(cè)、外側(cè)和天花板上，調(diào)節(jié)起來相對復(fù)雜。同時(shí)具備通風(fēng)、加熱、按摩功能，還配備電動(dòng)腿托和靠背調(diào)節(jié)功能，但美中不足的是座椅只能手動(dòng)前后調(diào)節(jié)。而榮威iMAX8 DMH新陸尊的二排座椅功能按鍵，則是集成在扶手下隱藏的液晶面板上。在逼格上榮威顯然更有范兒，同時(shí)在功能鍵的細(xì)分上也是榮威占優(yōu)——靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)角度達(dá) 69°，腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)角度為 64°，座椅具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，其中通風(fēng)和加熱均有 3 擋可調(diào)節(jié)，按摩有 3 種模式和 3 擋力度。

在車身尺寸上，不論是長寬高還是軸距、前后輪距，接近角、離去角，榮威iMAX8 DMH新陸尊都比廣汽傳祺E8新能源要優(yōu)秀。在試駕榮威期間，在頭排和二排座椅都滿足正常成年男性舒適（劃重點(diǎn)）坐姿的前提下，第三排依舊可以坐進(jìn)一個(gè)成年男性，同時(shí)膝蓋處依舊有接近兩拳的空隙。

如果說乘坐舒適性還存在千人千面的不同主觀感受，那對比兩車的一些賬面數(shù)據(jù)則更直接一些。首先是動(dòng)力上，榮威iMAX8 DMH新陸尊的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)為最大150Ps，235N·m；而廣汽傳祺E8新能源的發(fā)動(dòng)機(jī)則是140Ps，180N·m；在前電動(dòng)機(jī)上，榮威iMAX8 DMH新陸尊的電動(dòng)機(jī)總功率為176kW、總馬力239Ps、總扭矩390N·m，而廣汽傳祺E8新能源的電動(dòng)機(jī)總功率為134kW、總馬力182Ps、總扭矩300N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩項(xiàng)數(shù)值對比，都是榮威遙遙領(lǐng)先。

在安全方面，榮威 IMAX8新陸尊采用上汽 MPV 專屬高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá) 81%。在關(guān)鍵部位，如 A 柱、B 柱以及車門內(nèi)部等，加裝熱成型加強(qiáng)板及防撞梁，為乘客提供全方位的保護(hù)。其前緩結(jié)構(gòu) Y 向覆蓋保護(hù)范圍寬，三排座椅到車尾緩沖追尾距離長，能有效減少追尾事故帶來的傷害。安全氣囊配置齊全，全系標(biāo)配超大面積側(cè)氣簾，在碰撞時(shí)能夠?yàn)槌丝吞峁┯行У谋Ｗo(hù)。

廣汽傳祺E8新能源車身高強(qiáng)度鋼比例為 75%。全車標(biāo)配 6 個(gè)氣囊，并且還配備了一個(gè)長達(dá) 2.9 米的側(cè)氣囊，有效保護(hù)了三排乘客的安全。傳祺 E8 的車身結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼材，具有很好的抗碰撞性能。

綜合對比榮威IMAX8新陸尊和傳祺E8新能源，兩者各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇適合自己的車型。