前幾日，有理想ONE（參數丨圖片）車主在互聯網上發萬字長文，控訴理想汽車年初承諾針對理想ONE車型的OTA升級，在多次推遲之后又被跳票這一行為。官方表示今年的升級計劃取消，OTA升級可能要等到明年。然而，去年同樣的時刻，他們也經歷了同樣的事件，但最終等來的結果，仍是等待，承諾并沒有兌現。不僅OTA升級無法到位，還有承諾的硬件升級、功能建議差異處理、軟件生態車品區別對待的問題，也無法解決。車主感到被侮辱。

作為理想汽車的第一款車型，理想ONE為品牌立下了汗馬功勞，它在市場上總共積累了超21萬的用戶。當初的理想汽車作為一個新興品牌，想要得到消費者的認可并不容易，正是這些老用戶的信任，才讓理想汽車在市場上站穩了腳跟，也為日后的發展打下了基礎。所以，不論是這款車還是這些老車主，對于理想汽車的意義之重大不言而喻。而理想汽車這種“老用戶不如狗” “卸磨殺驢”的做法，實在是有些不仁不義。這種“背刺”行為，無疑讓人質疑這個車企的誠信度，也讓人對新興車企的售后有些擔憂。

2019年，理想ONE量產上市，當時整個市場普遍都是看衰，不過這款車還是憑借著它的豪華感以及寬敞舒適的車內空間打動了一些用戶。當時很多人并不看好增程式動力技術，但不得不承認的是，這一技術解決了彼時電車普遍都存在的充電以及續航焦慮問題，理想ONE迅速成為家庭用戶的首選。在理想ONE停產之前，它的總體銷量超過了21萬，把它視為理想汽車最具代表性的產品并不為過。

但是對于智能電動車而言，OTA升級并非可有可無的附加服務，而是核心競爭力之一。OTA升級可以不斷優化車輛現有功能，提升用戶的用車體驗。所以，OTA也算得上是汽車的核心競爭力之一。而一再跳票OTA，不僅影響到了用戶的用車生活，這種不誠信行為也會讓車主對品牌的忠誠度下降，用戶口碑方面也會大打折扣。最終影響到品牌自身銷量，總之理想的這種行為百害而一利。

對了，我們不要忘記的是，關于理想汽車的黑料，過去也被曝光過數次的。比如，理想汽車在推出2021款理想ONE之前，就隱瞞了消費者繼續售賣老款車型，并且在消費者咨詢銷售人員是否有更新計劃時，他們的回復都是“近期不會換代”，明確表示沒有新款。而理想ONE也是突然停產，只為全新的L8讓路，有車主前一天剛提車，后一天就得知停產消息。黑貓投訴平臺上面，有大量針對該車的投訴。也有疑似理想老員工，出來曝料老東家的黑料。

不過好笑的是，理想汽車也沒有完全放棄理想ONE車主。為了沖擊年度銷量目標，前不久，品牌方推出了限時購車的優惠方案。而針對理想ONE老車主，還有專門的額外補貼，力度更大。比如20款理想ONE車主復購可享受的優惠從原本的1萬增加到了2萬，還附送3萬積分；21款車主則有1萬優惠，3萬積分。但這些政策不包括購買L6。要不怎么都說資本家聰明呢？理想汽車這種“既不又要”的做法，看似讓利，實則還是想要割一波老車主的韭菜。各位覺得呢？