之前咱們也聊過，電動汽車是未來的趨勢，今天咱們再聊聊另外一個大件兒。既然汽車能用電的，那飛機呢？現在發展到哪個程度了？中國、美國、瑞典電動飛機最大飛行距離分別是多少？

瑞典：極光下的綠色飛行

瑞典對環保是有著一種執著的。

上世紀七十年代，石油危機剛冒頭，他們就開始琢磨著怎么用核能替代化石燃料，后來他們又盯上了風能和水能。

進入21世紀，全球都開始關注航空業的碳排放了，瑞典人又跳出來當了環保先鋒。

2019年Heart Aerospace公司在哥德堡成立。

這家公司有點像是瑞典的航空版諾貝爾實驗室。

他們的創始人Forslund從一開始就想著要把飛機電動化。

Forslund帶著團隊決定先立個小目標：他們研發的第一款電動飛機ES-19，航程定在400公里，專攻短途航線。

瑞典早早立了環保旗幟，承諾到2045年實現凈零排放。

政府不僅喊口號，還真掏了腰包，給了Heart Aerospace一大筆研發資金，讓他們的研發速度大大加快。

同時飛行羞恥的環保運動在瑞典持續發酵。

很多人為了減少碳排放，干脆放棄飛機改坐火車，搞得航空公司日子苦哈哈。

可對于Heart Aerospace來說，這可是個好機會——大家都盼著低排放的電動飛機早日問世。

Forslund的團隊瞅準了這個勢頭，干脆把目標提高了一檔。

2021年他們推出了升級版的混合動力電動飛機——ES-30。

這款飛機直接把載客量從19人提高到30人，純電模式下能飛200公里，混合動力模式下續航可達400公里。

如果把載客量減少到25人，甚至能飛800公里，瑞典飛德國、英國的一些城市綽綽有余。

Heart Aerospace的野心還不止于此。

他們正在埋頭研發下一代產品，目標是飛得更遠，達到1500公里以上。

信息來源：IT之家.《全球最大混合電動飛機原型亮相：目標可乘坐30人，最高續航里程800公里》

美國，市場導向下的速度與激情

轉向大洋彼岸的美國。

2009年，在加州圣克魯斯，一個叫Joby Aviation的小公司開始冒頭。

它的創始人喬·本維特，帶著一幫志同道合的技術狂人，扎進了電動垂直起降飛機的研發。

他們最早的目標很簡單：做一款能跑短途、載幾個人的電動飛機，先飛起來再說。

2011年NASA啟動了一個電氣化航空推進項目。

這消息一出，硅谷那些嗅覺靈敏的創業者立刻嗅到商機。

比起傳統航空，這玩意兒不僅環保，還能省下一大筆燃油費，哪怕當時電池技術還不成熟，但誰都知道，這玩意兒的潛力不小。

到了2020年，美國聯邦航空管理局也開始給電動飛機開綠燈，研究如何讓電動飛機拿到適航認證。

政策一松，資本市場立刻沸騰，像Archer Aviation、Beta Technologies這些新公司紛紛入局

和歐洲那種高舉環保大旗的思路不同，美國人更看重商業價值。

他們搞電動飛機，目標從一開始就很明確：用技術賺錢。

這種市場導向的模式，讓他們能以最快的速度把技術落地。

從NASA的科研支持，到硅谷的資本推動，再到FAA的政策松綁，整個產業鏈環環相扣。

再加上麻省理工、斯坦福這樣的頂級學府也在背后提供技術支持，就像給整個行業加了個推進器。

有競爭就有壓力，有壓力就有動力。

Joby團隊抓住機會，飛行距離也突破了150公里。

2024年7月，Joby用氫電混合動力系統飛出了523英里（842公里）的記錄。

842公里是個什么概念？

簡單點說，洛杉磯飛到舊金山，輕輕松松不在話下。

信息來源：LiveScience.《氫動力垂直起降飛機創紀錄飛行523英里，著陸時油箱中僅剩10%的燃料》

中國，電動飛機的快速發展

咱們的電動飛機起步確實有點晚，不過一開始的步伐卻也不小。

2013年國內首款電動輕型運動飛機銳翔RX1E成功首飛，算是中國新能源飛機邁出了第一步。

雖然它的續航只有不到100公里，飛行時間也只有1小時，但這小小的一飛，算是給中國電動航空打開了一扇窗。

2015年銳翔RX1E更是拿到了中國民航局的適航證，成為了咱們國家合法飛行的第一架電動飛機。

銳翔的成功讓大家對電動飛機的潛力有了更多期待，國內的相關研發也開始提速。

接下來的幾年里，咱們電動飛機的發展可謂步步高升。

2017年中國航空工業集團啟動了新一代電動飛機AG60E的研發計劃，2024年1月完成首飛。

相比銳翔這位前輩，AG60E明顯更能打：設計飛行時間4小時，最大航程400公里，最大平飛速度220公里每小時，最大巡航速度185公里每小時。

這款飛機不僅在性能上大幅提升，還瞄準了更廣闊的市場，未來可以用于飛行培訓、短途貨運，甚至是觀光旅游。

與此同時，電動垂直起降飛行器也在快速發展。

比如峰飛航空推出的盛世龍系列，采用多旋翼設計，具備垂直起降的能力，特別適應城市復雜環境，主要用于城市空中出行、緊急救援和短途運輸。

盛世龍系列的飛行時間大約為30分鐘至1小時，最大航程250公里，完全符合城市出行的需求。

咱們國家完備的產業鏈給了電動飛機迅速發展的底氣。

從電池研發到整機制造，再到實際的飛行測試，每一個環節都有強大的本土供應鏈在支持。

尤其是電池方面，中國在鋰電池技術和生產規模上已經是全球的領頭羊，這也使得國內的電動飛機在研發成本和性能上都有了很大優勢。

寧德時代這家全球知名的鋰電池制造商，也在積極布局電動航空領域。

今年6月，董事長曾毓群在世界經濟論壇上透露，公司已經成功試飛了4噸級的民用電動飛機，并且正加速研發8噸級的機型，預計在2027至2028年推出。

屆時飛機的航程可以達到2000至3000公里，足以覆蓋從深圳到北京（1941公里）或者深圳到哈爾濱（2312公里）的距離。

信息來源：中國日報網.《寧德時代“電動飛機”加速？曾毓群：可飛約2000到3000公里》