一直以來，日系車的“省油”形象得到了絕大部分消費(fèi)者的認(rèn)可，所以若是想降低用車成本的話，很多人都會(huì)首先選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更高的日系車。

然而，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他車系在省油這一塊也付出了巨大努力，而最近才上市的第五代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片），著實(shí)讓人眼前一亮。能夠得出這樣的結(jié)論，絕對(duì)不是空穴來風(fēng)，畢竟油耗真不真實(shí)，肯定不能只看廠家單方面提供的漂亮數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)才能見真章。

實(shí)測(cè)見真章，城市通勤不是油老虎的借口

日前，我們看到某平臺(tái)將第五代勝達(dá)與日產(chǎn)探陸、銳界L等車型進(jìn)行了“油耗”對(duì)比。

結(jié)果顯示，在實(shí)際通勤路線的測(cè)試中，第五代勝達(dá)在城市擁堵、紅綠燈頻繁的情況下，油耗能控制在10.7L/100km左右。作為對(duì)比，日產(chǎn)探陸的油耗在11.3L/100km左右，銳界L的油耗在11.4L/100km左右，也就是說，第五代勝達(dá)的綜合油耗表現(xiàn)要遠(yuǎn)低于日系車和美系車，證明了其不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得注意的是，第五代勝達(dá)不只是在城市代步中表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)在高速行駛上也不會(huì)“狂吃油”。因?yàn)樵诹硪豁?xiàng)高速路段油耗的對(duì)比測(cè)試中，這臺(tái)車的實(shí)測(cè)油耗僅為7.9L/100km，而銳界L的實(shí)測(cè)油耗則為8.0L/100km。從結(jié)果上來看，雖然它的實(shí)測(cè)油耗要高于探陸，但是也比銳界L更加出色。

除此之外，第五代勝達(dá)在長途旅行中也毫無遜色。比如說在一箱油續(xù)航的極限挑戰(zhàn)中，它的綜合路況極限續(xù)航里程可達(dá)696km，既擁有新能源車難以匹敵的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，又有著面對(duì)復(fù)雜路況和長途駕駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性。而在“5000公里品質(zhì)極限大考”活動(dòng)中，第五代勝達(dá)全程更是沒有出現(xiàn)任何技術(shù)問題，并在高海拔、滿員、滿載的情況下跑出了5.9L/100km的成績。再平衡城市通勤的油耗表現(xiàn)以及高速路段的對(duì)比測(cè)試，在綜合性的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)上，第五代勝達(dá)確實(shí)做到了又省心又省錢。

它為何能夠打破SUV“偏科”魔咒？

要知道，由于市區(qū)車流量大、紅綠燈多，汽車需要頻繁起步和停車，所以很多SUV在城市路段通勤的時(shí)候總是“油耗驚人”。對(duì)于消費(fèi)者來講，過高的用車成本也會(huì)讓人望而卻步，那為什么第五代勝達(dá)能夠打破SUV的這一“偏科”魔咒呢？

一方面來看，這與現(xiàn)代汽車在研發(fā)領(lǐng)域的深厚積淀不無關(guān)系。從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，第五代勝達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。盡管這臺(tái)車的動(dòng)力很強(qiáng)勁，但由于其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的電噴多點(diǎn)電噴射油系統(tǒng)，這一技術(shù)能有效提升燃油利用率，顯著減少不必要的油耗，再加上它還擁有集成排氣歧管、雙可變氣門正時(shí)、低摩擦技術(shù)以及電子廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等等，都能夠在更大程度上優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升燃油效率和耐久性，使得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平，WLTC綜合油耗只有8.03L/100km，為車主日常節(jié)省一筆可觀的油費(fèi)開支。

另一方面來看，8速自動(dòng)變速器的應(yīng)用也使得動(dòng)力傳遞更平順。比如說，智能換擋策略－變速箱能夠根據(jù)不同的駕駛模式（如經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式）調(diào)整換擋邏輯，優(yōu)化動(dòng)力輸出和油耗。而是多級(jí)鎖止功能－變速箱配備了多級(jí)鎖止功能，在高檔位時(shí)實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力傳遞，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上第五代勝達(dá)還搭載了Htrac智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同路況和駕駛需求智能分配動(dòng)力，避免了無謂的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量浪費(fèi)。只有在需要額外牽引力時(shí)才啟動(dòng)四驅(qū)，從而節(jié)省燃油。

除此之外，第五代勝達(dá)的設(shè)計(jì)也不容忽視。特別是它通過采用AAF主動(dòng)進(jìn)氣格柵，并對(duì)翼子板、外后視鏡、車尾等部分進(jìn)行圓潤化處理，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻降低6.3%、達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的0.30Cd，這些改進(jìn)都是減少能量消耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素。

這才是家用SUV的“天花板”

實(shí)力便是打破偏見的最好方式，而對(duì)于既想要大空間又追求經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，第五代勝達(dá)無疑是一個(gè)“真香”選擇。不過，這臺(tái)車的亮點(diǎn)還不止于此，因?yàn)樗粌H既能裝、又能跑，還省油，關(guān)鍵是它的起售價(jià)還遠(yuǎn)低于同級(jí)車型，不到20萬的起售價(jià)就能買到同級(jí)車型30多萬的體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了低價(jià)買高品質(zhì)。

比如說，在車內(nèi)豪華感的營造上，第五代勝達(dá)就一點(diǎn)也不輸給同級(jí)別的中大型SUV，基本是怎么“厚道”怎么來。它提供的雙色真皮感應(yīng)方向盤，讓人隨手一握就能感受到頂級(jí)用料的質(zhì)感，同時(shí)車內(nèi)頂棚及ABC柱還采用了麂皮絨質(zhì)感面料，摸起來光滑有手感。再加上全車標(biāo)配的12個(gè)BOSE環(huán)繞式音響，能為駕駛者帶來360度全方位的音質(zhì)享受。

在舒適性方面，第五代勝達(dá)提供了越級(jí)的享受。整車的大空間不言而喻，車輛尺寸分別為4830/1900/1780mm，軸距2815mm，并且提供了5/6/7座多種空間布局，豐富了消費(fèi)者的選擇權(quán)，2-2-2的6座布局帶來MPV般的空間感受，2-3-2的7座布局更確保了第三排乘坐空間的舒適性。

至于座椅上的配置就更貼心了，一排座椅采用的是一鍵舒享零重力座椅，擁有腰托、腿托這些舒享功能，一鍵按起之后，就能立馬體驗(yàn)到女王般的享受，大大緩解長途旅行帶來的疲憊感。同時(shí)，主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，主駕駛還配有按摩和記憶功能。而二排高端人體工程學(xué)座椅則采用了Nappa真皮材質(zhì)，也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及加熱功能，為乘客帶來放松感。另外，第三排座椅也擁有14°靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，也就是說無論是哪個(gè)位置，舒適度上都不會(huì)差，人性化這方面確實(shí)做到位了。

更重要的是，即便是一臺(tái)燃油SUV，第五代勝達(dá)在智能上也不拉垮。在車機(jī)方面，它采用了英偉達(dá)芯片的ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持CarLife和CarPlay手機(jī)互聯(lián)，車輛還具備主駕副駕分區(qū)喚醒及指令、F-OTA無線升級(jí)等多項(xiàng)便捷功能，HUD抬頭顯示的加入讓這臺(tái)車的實(shí)用性變得更強(qiáng)。此外，它還搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有30項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛功能，例如HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、ISLA智能限速輔助、LFA車道居中保持等配置，在智駕方面也是不輸很多新能源汽車的。

而且還要說的是，第五代勝達(dá)也是露營的“完美搭檔”。這是因?yàn)樗浅Ｄ苎b，全車多達(dá)31處儲(chǔ)物空間，大大小小的東西都能給你收納。而后備箱的容積最高達(dá)到2046L，二、三排放平后進(jìn)深最大可達(dá)2.05m，不僅日常能放置大物件的行李以及戶外用具，同時(shí)鋪上床墊還能秒變雙床房。再加上它還配備了220V后備箱電源，也就是說想要在戶外煮飯炒菜，冷凍飲料，甚至是戶外投影，都是可以滿足的。

綜合來看，第五代勝達(dá)確實(shí)稱得上是同級(jí)別家用SUV的“天花板”。畢竟作為一款中大型SUV，它不僅能找到油耗與性能的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)大空間+長續(xù)航兩者兼得，讓消費(fèi)者不再“二選一”，同時(shí)在智能、配置等方面也下了很大的功夫，讓消費(fèi)者只花20萬就能買到同級(jí)車型30多萬的體驗(yàn)，說是“輕野”愛好者的理想之選一點(diǎn)也不為過。